電動車為汽車產業激發了大量的先進科技，不過眾科技中最吸引一般普羅大眾的當屬結合攝影鏡頭的虛擬後視鏡。然而因為某些原因，會真正把這項技術超越概念車，而把它真的運用在量產車上。HONDA在三月間的日內瓦車展中，發表了備受期待的電動車HONDA e，它採復古的造型設計，更重要的是它配備的車側虛擬後視鏡。本周二HONDA宣布，Honda e量產版，將會配備虛擬後視鏡，而且不是選配，是全車系標配。
HONDA的說法，似乎意有所指，因為有些品牌是把這項配備列為選用配備，像是LEXUS的ES車系就是列為選配。這種車外後視鏡，它的長度不長，配在車側，其實仍在車身寬度之內，也就是說，它們的長度不會過車子的輪拱，因此這種後視鏡能降低車子的的風阻3.8%，這對於電動車的續航力會有些許幫助，Honda e的續航力可達到200公里。
這些攝影機會將攝得的車外影象，傳送到車內儀表板兩側的兩個螢幕上，這兩個小螢幕的尺寸都是6吋 ，它們結合了使用光線調整技術，讓它們能自動調整亮度， 以因應車外環境而做調整。根據HONDA的說明，這些攝影機允許拍攝兩種視角，一是正常的，一是寬螢幕的影象。和傳統的後視鏡相比，這些虛擬後視鏡的 視野死角減少10%，如果採寬幅的顯示，視野死角可減少50%。
車內顯禦的螢幕還能在倒車時提供輔助作用，因為當汽車倒車時，它除了可以提升相機的角度外，在螢幕上也會有倒車導引輔助功能。Honda e初期僅供應歐洲部分市場，客戶必須支付800英鎊的可全額可退還的預訂費，而今年稍晚時，HONDA將會提供具有法律約束力的訂單。
FERRARI非常的來電，代號F173全新油電超跑發表前夕釋出預告片
5月29日，法拉利(FERRARI)將發表品牌有史以來的首部油電超跑，就在發表會前夕，法拉利先是釋出一張內部代號F173的油電超跑方形四尾燈組閃耀火紅的光芒的預告圖，第三煞車燈則是嵌在尾翼上。接著距離發表會不到24小時，法拉利再在社群網站上釋出一部預告片。這也許只是一個品牌的新車發表活動，但對整個車壇來說，它意味著電動車的時代巳經到了，連超跑也都不能不來電。
前日，法拉利已釋出的預告圖，讓大家對法拉利油電超跑的車尾設計有了一些基本概念，而這部預告片，則揭露了躍馬品牌的首部油電超跑的水箱護罩、車頭燈組和輪圈的造型設計。由於是以俯視角度拍攝，所以這部片子也讓我們看到這台中置引擎的油電跑車的的鼻翼設計，它的式樣和法拉利最近發表的F8 Tributo和客製化設計全球獨一無二的跑車SP38十分相似，另外它也配備L形的車頭燈，嵌在前葉子板邊緣，以凸顯這台車車頭的何其寬大。
這部快閃牌而過的極短片，似乎沒有秀出這台油電超跑的輪圈，不過先前曾有酷似法拉利油電超跑的間諜照流出，由間諜照可以確定法拉利一定會提供一些特別的東西。而在短片中，我們隱約可以看到它配備的是黑色的輪圈，並配備紅色的超大煞車卡鉗，兩者呈現強烈對比，而且可以預見未來法拉利必然會提供多種輪圈供買家選擇。
至於動力系統的組成，目前仍是個謎，不過市場已有傳聞，它有可能是雙渦輪增壓的3.9 升 V8 引擎，搭 配三具電動馬達，預料在油電綜效加持下，它將釋放近1000匹的馬力，它的時速0到100公里加速預估可能在2秒左右，而且也由於電氣化，這台油電超跑售價有外媒預測，可能會達到60萬美元，折合新台幣大約1900多萬。
安凱無人駕駛小巴於日本中部國際機場試運行！
首輛中國研發製造的無人駕駛小巴，在日前於日本中部國際機場（新特麗亞名古屋中部國際機場-RJGG/CENTRAIR）正式上路運行，這也是安凱在2017年無人駕駛小巴成為中國首輛在公共道路試運行之新能源智慧駕駛客車之後，首度進軍日本當地市場。
由於日本國土交通省航空局（JCAB-Japan Civil Aviation Bureau）考量到機場運量提升與人力不足的需求，決定運用結合AI人工智慧、大數據、雲端運算等技術，希望對於機場內的交通需求進行革新，且比起公共道路的路況更加簡易，而安凱無人駕駛小巴，日前開始的試運行，從國際巴士休息室往返停車場，路程長度約2km，行駛最高時速為25km/h，該路段也不更動原有的基礎建設。
這輛採用白底紅字塗裝的安凱無人駕駛小巴，車上裝在包括雷射雷達、豪米波雷達攝影鏡頭、高精密度電子地圖與衛星導航等，具備人工智慧、自動控制、視覺運算等能力，且可針對現場環境與突發狀況即時反應。
另外，在試運行過程中，控制中心透過遠端監控系統即可掌握實車，車上也不配置任何一位駕駛，而且安凱無人駕駛小巴更具備持續掃描測距達100m，精確度達到2cm，而這也是繼挑戰中國張家界大峽谷玻璃橋成功之後又一創舉，同款無人駕駛小巴則已經開始於張家界大峽谷停車場與玻璃橋景點之間營運。
TT跑車將被電動車取代，AUDI推出TT Quantum Grey Edition限量特仕車線上販售
AUDI官方已表示，現役的TT跑車很快地將被全新一代的電動車所取代，接下來,AUDI將要為這台經典車的下台留下最漂亮的身影,在那一天來到之前，AUDI.必然會推出一系列的紀念版、特仕版,搭配TT RS性能版,本周第一台特仕車登場，AUDI TT Quantum Grey Edition。
TT Quantum Grey Edition 自6月5日起開放德國買家訂車，但是僅提供線上線訂購。事實上，AUDI已經提升他們的電子商務機制，自2019年6月5日起，消費者將能夠直接在網上購買新車，線上購車第一個推出的車型便是TT Quantum Grey Edition獨家線上販售。而買家還可以在線上進行數位查詢，並且無需負租賃或融資的義務，同時可以在德國境內任何地方交付這台限量版特仕車，AUDI的經銷商將在這個線上直銷試營運計畫扮演重要的角色。
2017年秋天，AUDI成功地推出AUDI二手車銷售專屬平臺，接著四環品牌目前也開始推動線上新車販售。買家首次可以在
www.audi.de網站，直接購買線上提供的車款。AUDI全球行銷和銷售副總裁 Martin sander表示，我們正在透過這個試賣的專案來取經驗， 並深入瞭解線上購車的使用者和買家結構相關的資訊。
TT Quantum Grey Edition按字面意義，可稱之為量子灰色特仕版，將限制生產99台，在德國價格為 62, 305.03歐元，相當於新台幣223萬，售價其實和配備2.5升TFSI渦輪增壓引擎的TT RS十分接近。TT Quantumgrau Edition特仕版是以AUDI TT 45 TFSI quattro S tronic加以改造，其最大馬力180hp。而此一銷售優惠僅限歐盟經濟區內，這台仕車追加了多項專屬的特殊設備，像是紅色內裝設計套件，車外車側還有加了透過塗裝的TT彩繪，這兩項配備都是此一特殊版獨有的。
購車者可以在德國境內選擇的交車時間和地點，他們還可以事先用選車牌，同時可在免責在線上查詢租賃或融資情況。AUDI也特別配置線上購車諮詢顧問(Audi Live Consultation)，提供買家線上諮詢，買家只需點擊，就可以與諮詢顧問連線並且發問，諮詢顧問還可以利用擴增實境的眼鏡，將車內的即時影像即傳送給買家觀看。在TT Quantumgrau Edition之後，AUID的電子商務購車還將推出更多特定的車型，包括全新的e-tron。
DAIMLER KAMAZ俄羅斯首產全新Actros駕駛艙且躋身M-BENZ卡車全球生產體系！
去年由俄羅斯KAMAZ與DAIMLER戴姆勒商業車合資建立的商業車廠，為了投產全新一代的M-BENZ Actros重卡，不僅投資重金打造全新自動化生產線，還增聘了700名職工，且直接成為M-BENZ卡車全球生產體系的一員。
日前，這座工廠負責生產新一代M-BENZ Actros駕駛艙的生產線正式投產，未來也將成為供應生產Actros整車之德國Wörth廠的重要成員，這座位於俄羅斯Naberezhnye Chelny的工廠所生產的Actros駕駛艙，將運抵德國Wörth廠，之後組裝成為新一代Actros商業車出口全球，當地組裝的卡車則將於俄羅斯與獨立國協成員國市場銷售。
這座DAIMLER KAMAZ RUS整車廠，佔地5.96萬平方公尺，將同時生產KAMAZ與M-BENZ旗下的最新世代重型商業車，首款新車即為在去年IAA 2018漢諾威商車展上首演的新世代M-BENZ Actros，也是全球首款以攝影鏡頭取代車外後視鏡的新一代卡車，由DAIMLER與KAMAZ合作設計生產的旗艦重卡KAMAZ K5也共用同一條生產線。
M-BENZ卡車全球總裁Stefan Buchner表示，DAIMLER卡客車看好俄羅斯商業車市場的潛力與發展性，過去十年DAIMLER KAMAZ RUS累積銷售超過三萬輛M-BENZ與FUSO品牌的商業車，在新生產線啟用之後，每年將可為DAIMLER戴姆勒卡客車生產超過五萬具駕駛艙，除了新一代的Actros以外也包含中重卡Axor、中卡Arocs，全新啟用的120具機器人也將連同最高規格的品管系統為品質把關，且全面符合戴姆勒卡客車的要求標準，更應用了全新的工業4.0標準作業與品管程序，成為DAIMLER戴姆勒卡客車全球生產體系的典範之一，全新世代的Actros且於俄羅斯拿下風雲年度卡車首獎。
賓利百周年放眼未來30年，將推出百周年概念車Centenary Concept
今年是英國豪華車品牌賓利(BENTLEY)建廠百周年，為紀念周年慶，賓利將發表全新的Flying Spur，更出版一本百周年專書，而來自英國Crewe的賓利也同時將推出以百周年為名的概念車Centenary Concept進行最後修正潤飾，未來也將會進行量產，這台紀念版目前還不知命名為何，品牌執行長Adrian Hallmark透露，Centenary Concept預計將在7月10日全球首發。
根據外媒推測，這台概念車將規畫賓利未來30年的產品發展方向與藍圖，目前有關這台概念車的相關資訊並不多。除了這台車，賓利早在2017年就發表一款EXP 12 SPEED 6e概念車，採用純電力的動力系統，外觀和內裝設計充滿強烈科幻效果，而此次發表的概念車Centenary Concept或有可能採用油電複合動力系統，而根據先前的消息，賓利預告將於2025年推出一款電動車，將採用AUDI和保時捷共同合開發的PPE平臺。
賓利的百周年紀念概念車Centenary Concept，是在賓利企業總部所在地Crewe工廠設計的，它也將呈現賓利未來的新車設計語彙。1991年賓利推出了經典的Turbo R，後來被Arnage 和 Mulsanne 所取而代之，在過去的幾十年裡，賓利車款的世代交替，每一代後繼車，都有著新的風貌，不過按賓利的說法，這台Centenary Concept勾勒未來30年的產品設計路線，實在有一點誇大，不過預料它也將會將會比照6月10日賓利將發表的全新Flying Spur，將搭載全新可伸縮式車頭立體B字飛翼廠徽。此外，也將會搭載最新的透明OLED顯示螢幕，此一獨特的螢幕，貼合在車內楓木紋飾板上，只有在使用時才點發亮。
至於Centenary Concept的動力系統，目前官方並未釋出任何訊息，這台概念車的設計開發已經兩年多，目前仍在研發之中，按外媒的推測，它的動力系統有可能採用氫燃料電池動力，也可能採用純電力驅動系統。
三、四代車型有救啦！TOYOTA宣佈重新打造經典Supra零部件
第五代牛魔王TOYOTA Supra在今年三月正式復出車壇，現在日本車壇的四大天王就只差MAZDA還沒有推出RX-7的後繼車款，近日第五代TOYOTA Supra終於在日本正式推出，但車廠帶來的不只是第五代車型，Gazoo Racing總裁Shigeki Tomoyama更是說到，將會重新生產第三和第四代TOYOTA Supra的零部件。
根據總裁Shigeki Tomoyama的說法，車廠將重新打造第三代車型（A70）以及第四代型（A80）的部分零件，但是被問到何時未來會打造出何種零組件時，總裁並沒有詳細說明究竟會重新打造哪些零件，只說到車廠會盡一切努力滿足車主的需求。
車廠也將這項復刻計畫命名為「GR Heritage Parts Project」，這項計畫是針對旗下經典車款零組件的生產計劃，這樣的作法不只有TOYOTA一家，在日本的主要競爭對手也都曾經推出相似的計畫，目的就是為車主們持續讓愛車在道路上奔馳。
修復經典車在車壇上也有很長的一段時間，不過絕大多數都是歐洲車廠居多，近年來日本車廠也開始跟進，為車主們打造已經停產的零組件甚至是將愛車打造成電動車，至於Gazoo Racing重新打造的零組件何時會外銷至日本以外的其他國家，還有待原廠提供訊息。
NISSAN估計電動車電池壽命將超越燃油車，目標最長可達22年
新的智慧型手機最在意的除了螢幕的大小以及速度外，電池續航力也成為許多買家考量的重點項目，類似的問題不僅出現在手機上，電動車的續航力也是如此，現今電動車使用的電池到了第十年也會跟手機出現續航力下滑的現象，NISSAN歐洲地區能源服務總監Francisco Carranza卻表示未來Leaf的電池壽命將會超過傳統燃油車10年或12年，最長可以達到22年。
傳統燃油車的平均壽命約十年甚至很難超過，但電動車的電池目前的技術仍無法超越這個數字，國內某家知名車廠也打出電池十年保固，但現今的電動車產業正逐漸發展中，電動車使用的電池未來要突破這個數字也不是沒有可能，不過車廠不只是要將電動車壽命延長，也有打算回收淘汰的電池。
自2011年NISSAN推出首款電動車Leaf以來，這款車在歐洲市場銷售近40萬輛車，不過這些車款使用的電池最終也必須面臨淘汰的問題，龐大的回收電池未來將何去何從？能源服務總監Francisco Carranza則表示，車廠會將這些電池會收再利用，最出名的例子就是先前在阿姆斯特丹足球場安裝近148組回收電池，提供足球場近3兆瓦的電力，將回收電池二次利用達到環保效果。
NISSAN不僅要延長電池的壽命，也規劃好回收電池未來的發展，此外，NISSAN也打算研發在電動車沒有在運轉時，讓電動車回收多餘的電力系統，義大利國家電力公司Enel的丹麥據點認為回收的電量換算能源價格將超過4.5萬台幣。
不要再打了！VOLVO執行長擔憂美歐貿易戰影響營收
美國近期不斷針對進口車徵收更高的關稅，這件事觸碰到歐洲和日本車廠的敏感神經，不過在上週美國總統川普確定延遲徵收歐洲和日本車廠關稅6個月並持續與歐盟以及日本談判後，才暫時緩解雙方的緊張氣氛。而VOLVO執行長Hakan Samuelsson卻對美國和歐盟貿易戰的可能性表示擔憂。
相信美國近期的貿易戰VOLVO感觸非常深，因為中美貿易戰開打的關係美國將針對中國運往美國的進口車課徵27.5%的關稅，VOLVO也為此將旗下工廠重新調整生產線，也就是說原本在中國製造的車款例如XC60將不會運往美國，而是由歐洲生產線提供美國市場。
各家車廠要避免被美國政府課徵這高額的逞罰性關稅的唯一辦法，就是在美國當地打造生產線，巧合的是VOLVO早在2015年就先行宣佈在美國車廠打造工廠，這項訊息也是在現任美國總統川普參選總統前就已經宣佈，車廠也預計會在美國生產15萬輛車，其中生產一半的車輛會式出口的，執行長也希望美國政府能夠看到，VOLVO是在配合政府的腳步並且徵收其他車廠的稅。
無論是美歐貿易戰或是中美貿易戰，都可以發現VOLVO的做法都是希望減少車廠和各國政府之間貿易戰的緊張局勢，畢竟車廠不希望類似的事件再次影響到車廠的收益，執行長Hakan Samuelsson也表示去年的營收並不理想，從2017年的6.7%下降至5.6%。
