在入主德國VW集團之後，PORSCHE獲得的資源相較於其他跑車品牌可說是更勝一籌，自然在車型開發上也能開創前所未有的級距，2002年時與VW Touareg共同開發的Cayenne就此誕生，成為了PORSCHE首款跑車化LSUV，由於市場上毫無對手，也成功撐起了PORSCHE銷售半邊天，甚至還食髓知味的推出Macan，而這樣的銷售佳績不僅PORSCHE看在眼裡，其他競爭對手當然也是相當吃味。
其中BENTLEY自2012年發表首款LSUV概念車EXP 9 F以來，就一只是媒體追逐焦點，繼2014年3月以一張黃沙滾滾之中僅露出車頭的局部照預告了首款LSUV將誕生的消息後，立刻讓全球高端買家為之瘋狂，儘管原廠後續釋出的消息仍賣足關子，但問世消息也幾乎底定就是在2016年。
在2015底特律車展上，BENTLEY終於確認了這款LSUV將依循著加那利群島上崎嶇的山巔、而被命名為Bentayga，至於外觀部分在當時仍被視為最高機密，僅能從幾張局部照試著勾勒出Bentayga霸氣的外型，直到後續的外媒捕捉的間諜照後，才得以一窺Bentayga可能的量產樣貌。
原廠對於Bentayga的動力部分雖然尚未完全證實，但按照現行車系的動力編成， Bentayga勢必會具備多樣化的動力選擇，包含搭載採用大排氣量的6.0L W12引擎與V8引擎外，未來也不排除加入訴求環保的Plug-in Hybrid車型，另外為了確保On-Road與Off-Road兩者兼備的高效動能，舉凡主動氣壓式懸吊、效率極佳的四驅系統等也都會搭載其中。
按照先前的消息指出，為了讓Bentayga的生產計畫可以順利進行，將會把車輛的生產事宜交由VW集團位在斯洛伐克的Bratislava廠來進行打造，與集團旗下其他品牌車款AUDI Q7、PORSCHE Cayenne、VW Touareg等共廠生產，目的便是為了加速Bentayga的生產速度並提升產能，同時也能達到降低生產成本之便，不過為了保留其英國血統，最終組裝仍舊會是在英國Crewe總部來完成。
按照目前計畫來推測，BENTLEY有望在2015年底就會發表Bentayga的最終量產版本，並在2016年導入生產、上市販售，而台灣市場保守估計最快2016年底至2017年就有機會登台發售；而待BENTLEY Bentayga量產問世之後，在2014年銷量首度突破萬輛（11020輛）的BENTLEY肯定會再創新高，當然對手群包含PORSCHE Cayenne、LAND ROVER Rang Rover等勢必都會充滿挑戰！
2015上海車展追蹤：累積銷量破千萬！長安軍團火力全開！
不知道是不是遵從所謂的「政治正確」，中國兵裝集團旗下成員長安汽車，在本屆車展會場也採用「一帶一路」為設計靈感，而且更以全新概念車與多款新車、新能源產品震撼全場，當然長安集團也成為中國汽車產業首家累積整車銷量突破千萬亮門檻的業者！
「睿騁Raeton CC」強調來自自然界「水」的流動設計理念。
已經在全球至少五國建立研發設計體系的長安汽車，本屆2015上海車展主秀當然就放在以現行房車旗艦「睿騁 Raeton」為基礎衍生的概念頂級旗艦轎跑「睿騁Raeton CC」身上，頗有義大利頂級轎跑風格的這款概念車，也透露出長安汽車即將推出比現行睿騁Raeton更高端產品的意圖。
這款全球首發的「睿騁Raeton CC」整車強調來自自然界「水」的流動設計理念，並且採用了時下流行的四門轎跑概念，動力系統搭載永磁同步電動馬達，可輸出最大功率123Kw與扭力34.2kgm，長安汽車宣稱起步加速0-100km/h僅需4.1秒，而且具備模擬駕駛人思維的先進電腦系統。
此外，為了持續挑戰單一車系銷售冠軍「中國神車」之五菱宏光，本屆車展也首演了即將發售之「長安歐尚」，不僅採用標準2-3-2轎旅車市佈局，而且車身尺碼也達4465╳1725╳1685mm（軸距2680mm），頂級版本更將領先同級距標配全數位儀表與觸控車載平台等等科技豪華配備，動力系統除了汽油BlueCore系列汽油1.5L自然進氣引擎外，還將追加一具汽油1.0L直噴渦輪增壓動力，底盤採用前麥花臣與後扭力樑結構，預計入門車款售價可望低於七萬人民幣。
而在當地家用 SUV市場銷售表現也穩定成長的長安CS75車系，也終於在本屆車展發表4WD版本，系統採用了BORG-WARNER提供的全新一帶NexTrac智慧四輪驅動技術，更可藉由低速檔在中重度越野需求提供倍增至200kgm的超強脫困扭力，並且後軸扭力輸出也可於0-100%之間調整分配比例，更整合ABS+EBD與ESP動態車身穩定系統等提升各種狀況的最佳應變能力，預計將搭載BlueCore系列汽油1.8L渦輪增壓引擎，可輸出馬力177hp與扭力25kgm；現場也展出了全新的in Call 3.0智能車載互聯系統，實現以智慧型手機遠端遙控與語音控制車輛的目標。
另外，長安汽車更於本屆車展，首開先例與當地汽車媒體「汽車之家」簽署戰略合作協議，雙方將正式啟用所謂「工業4.0時代」的合作模式，代表著車廠與傳媒之間深化「物聯網」發展的全新格局。
「睿騁Raeton CC」採用無B柱的中央開啟車門配置，車室內採用獨立四座設計。
長安「睿騁Raeton CC」結合海內外設計能量，顯示未來將可望進軍轎跑領域的企圖。
長安致尚將於稍晚正式量產上市挑戰「中國神車」之五菱宏光。
長安致尚將於稍晚正式量產上市挑戰「中國神車」之五菱宏光。
長安致尚將於稍晚正式量產上市挑戰「中國神車」之五菱宏光。
長安致尚將於稍晚正式量產上市挑戰「中國神車」之五菱宏光。
長安CS75正式發表4WD四輪驅動版本。
本屆上海車展首演的長安CS75概念改裝車。
原有致尚XT正式更名為「逸動XT」未來更將積極參與各大房車賽事。
現場也展出不久前宣布發售的逸動EV全電動車。
現場也展出全新的in Call 3.0智能車載互聯系統，實現以智慧型手機遠端遙控與語音控制車輛的目標。
長安汽車宣布與汽車之家媒體在物聯網領域進行戰略合作。
三代共享榮耀！SKODA Superb車系第75萬輛捷克Kvasiny廠下線
受益於母集團VW的資源共享，捷克汽車品牌SKODA近年來成長快速有目共睹，在2014年更是締造了創廠以來首度銷售破百萬輛的新高紀錄，挾著這樣的氣勢，今年開季同樣有著好表現，而近日令原廠更興奮的事想必是旗艦車款Superb極具歷史意義的第75萬輛正式於家鄉Kvasiny廠下線！
第一代Superb
創廠超過110年的SKODA，其婉約而風情萬種的波西米亞造車工藝，擄獲數以萬計的車主的心，其中作為旗艦車型的Superb更是成為皇室貴族的最愛。擁有深遠歷史的Superb，最早發跡於1926年，由SKODA與豪華汽車品牌Hispano Suiza合作推出的H6B，成為Superb的發展基礎；第1輛Superb於1934年問世，並在1949年停產。
在1991年加入VW集團獲得資源後，Superb也開啟重生契機，第一代車型便在2001年誕生，2008年日內瓦車展發表現行第二代，隔年推出了旅行車版本，隨後在2013年上海車展推出小改款車型。
秉持著與VW Passat共享底盤架構、動力系統等傳統，2015年日內瓦車展亮相的最新第三代接班人，也追隨新八代Passat使用最新MQB底盤，不僅車身尺碼調整、軸距拉長、空間也變大，也因為MQB底盤的高度兼容性，因此新Superb所能對應的動力總成也變得更加多元，引擎具備通過EU6排放標準的5汽3款柴動力總成，也因為新Superb加入Kvasiny廠才能催生第75萬輛下線的車系記錄。
SKODA Superb各廠生產數量統計
Superb（B5,第一代）捷克Kvasiny廠 136,068輛
Superb（B6,第二代）捷克Kvasiny廠 379,600輛
Superb（B6,第二代）印度Aurangabad廠 15,170輛
Superb（B6,第二代）中國上海安亭鎮廠 186,987輛
Superb（B6,第二代）中國寧波廠 31,500輛
Superb（B8, 第三代）捷克Kvasiny廠 600輛
Superb（B8, 第三代）中國南京廠 75輛
第二代Superb
第三代Superb
