韓國車廠SSANGYONG在 2014年的跨越了創廠60周年的里程碑，隨即在新車型的推出上有了動作，今年初立刻發表了定位為B-segment Crossover的全新戰略車Tivoli，象徵著開創下一個甲子的企圖心，當然除了全新車型的佈局外，對於現有銷售主力的強化也不能怠惰。
繼今年1月推出小改款的Rexton W之後，近日原廠在針對英國市場販售的Rexton W現有車規（SX、EX、EX Auto）再新增了最頂級的ELX等級，外觀、內裝及配備都有顯著升級，售價訂為27,995英鎊（約新台幣130萬），而入門車型價格未做更動，仍為21995英鎊（約新台幣100萬）起。
而Rexton W ELX等級在外觀方面新增了18吋鑽石切割狀鋁圈，大燈也加入了時下趨勢與安全兼具的LED晝行燈、自動收折後視鏡等，內裝部分則換上了一套米/灰雙色附加熱功能的真皮座椅、中控台飾板、門板及地墊，同時前車雷達與衛星導航等配備也被列為標配。
至於動力系統方面仍舊以排氣量1998c.c.的e-XDi200四缸柴油渦輪引擎為主，具備155hp/4000rpm最大馬力以及36.7kgm/1500-3000rpm峰值扭力輸出，可搭配6速手排或是M-BENZ提供的5速T-Tronic自排，並有四驅系統可選。
避免混淆或拉抬旗艦地位？LINCOLN Continental Concept量產命名拿捏不定
「好的名字帶你上天堂，不好的名字淪為菜市場」這句話雖然是信手拈來，但卻是許多人的真實寫照，若是取到了所謂的〝菜市場名〞，不僅與人〝撞名〞無可避免，工作或生活上也難免會使人混淆而發生一些趣事，而這樣看似巧合的事其實偶爾也會發生在車廠之間。
LINCOLN現行車系編成
不斷細分的車型級距，也讓車廠的命名系統出現了入不敷出的窘境，舉例來說，德系高級車AUDI、BMW、M-BENZ習慣以數字由小到大、英文字母由前到後作為命名依據，數字或字母越後者也就定位越高階，目前看來運作算是正常，車迷或買家的記憶點也算強烈，但倘若車型不斷推陳出新，也難保這樣的規則不會受到挑戰。
除了必須因應車型推出時〝一個蘿蔔一個坑〞的安插方式之外，許多車廠會選擇如同姓名般的常態命名，但可得注意〝撞名〞的尷尬情形發生，舉例來說，KIA的旗艦房車K9/ Quoris就曾因為與中國汽車品牌觀致QOROS因為發音相近而弄上法院，另外TESLA原先定名為Model E的入門電動車，最終也因為FORD率先註冊也被迫更名為Model III。
而上述這樣的問題，近日也發生在FORD高級車品牌LINCOLN身上，主因在於日前才在2015紐約車展盛大發表的未來旗艦雛形Continental Concept，原廠對其量產後名稱拿捏不定，一來是因為「Continental」這個名號其實早已在英國豪奢品牌BENTLEY上行之有年，因此正式量產勢必會避開這樣的命名方式，二來是因為家族車系一貫使用MK-（MKZ、MKS、MKC、MKX、MKT）因為發音類似經常造成車型誤解，為了避免混淆，未來旗艦車款可能就不會跟進這樣的命名模式，也可順勢拉抬旗艦車款的地位，不失是一個不錯的方法。
無法承受電動車的優惠政策？挪威當局檢討稅賦制度
說到北歐的挪威，近年最大話題就屬電動車全球密集度最高的環境了吧！從2015年1-3月的銷售數據來看，光是在這段時間內挪威電動車的銷售總數就有2000多輛，不僅是連2年成長，甚至在1月份就有驚人72％的銷售增長。只是沒想到減少環境汙染、節能減碳的交通策略，卻大大縮減挪威政府的稅收，讓當局在近期開始檢討電動車的優惠政策是否合宜。
回溯到2012年，挪威當局為了要推廣電動車，將過往的電動車相關優惠，以及金額補助等延續到2018年，或者讓電動車佔有率達5萬輛後再做進一步調整，其中的優惠包含電動車免稅、可行駛公車道、免費停車、免過路費等，算一算一年下來竟然比燃油車款省上8100美元（約新台幣25萬元）的開銷。但也因為如此，讓挪威電動車市場在2015年1月底就達到5萬輛的門檻，比預期還早了3年。
不過卻也因為銷售日益增長的電動車總額，影響到了挪威當局的財政稅收，初估光是2014年當地所註冊19767輛電動車，就讓挪威減少了30-40億克朗（約新台幣120-160億元）的收入。所以當局近期就開始評估未來汽車產業前景，以及現行燃油車款稅收的合適情況，最快會在2015年5月對外公佈。
對此，挪威電動汽車協會（Norwegian Electric Car Association）感到不以為意，並表示持續的優惠政策才能帶來更好的環境與減少燃油消耗。而目前挪威當地電動車與燃油車款的銷售比例，已經達到10％，不僅是歐洲最高也是全球推廣電動車最成功的地方，因為其它像是美國、中國、德德國等這些地方，市占率都還沒有1％。只是為了財政收支平衡，挪威當局會祭出什麼樣的策略？大家都在看！
2015法蘭克福車展見真章！VW Golf R 400量產放行？
2014年北京車展德國VW汽車發表的Golf R 400 Concept概念車，將Golf這款歷史悠久且全球暢銷的掀背車帶到另一個高峰。也正巧隨著渦輪引擎技術成熟，在2.0L排氣量的限制下，量產車到底能發揮多少馬力，這點除了M-BENZ的A45 AMG 4MATIC以馬力360hp、峰值扭力45.9kgm驚艷性能掀背市場外，最近謠傳將量產的VW Golf R 400也非省油的燈。
根據VW在2014年北京車展提供的規格，Golf R 400 Concept搭載的代號EA888、直列四缸、缸內直噴、渦輪增壓汽油引擎，換上更大的渦輪本體以及先進的直噴燃油技術下，最大馬力一舉來到400hp的境界，峰值扭力更有45.9kgm。相較現行Golf車型中最強的Golf R，還多出100hp、扭力7.2kgm，讓不少人期望Golf R 400 Concept能夠付諸量產。
不過自2014年北京車展結束輾轉到了2015年現在，Golf R 400量產的消息至今都還尚未確認，甚至第八代Golf問世的時間都已經敲定在2017年。因此不少人推斷Golf R 400可能已經無法量產，甚至可以說夢一場。但日前VW汽車品牌發展部門董事會成員Heinz-Jakob Neusser的一席話，卻完全改變了過往的猜測，因為Golf R 400要量產了！
Heinz-Jakob Neusser提到，我們將擁有更具運動感的Golf，因為Golf R 400很快就出現，我們會生產這輛車！至於細節方面，推測量產Golf R 400最佳的發表舞台，將會是在2015年9月的法蘭克福車展，且相信在所有技術都到位後，很快的在同年底或2016年初就能開始交車。而就只差1年多的時間，Golf就會進入新世代車型，Golf R 400真的會如Heinz-Jakob Neusser所說，在法蘭克福車展量產現身嗎？就讓我們靜心等待下去。
建構車聯網未來新趨勢！PSA與IBM簽訂7年合作計畫
由於智慧型手機、平板電腦甚至是穿戴式裝置的快速發展，再加上4G高速網路的助力，豐富了人們的生活，而這樣的便利性也被帶入汽車領域，讓原本僅為代步工具的汽車也能與外界作連接的生活型態，成為了車商積極布局的市場，所謂的車用主機智慧化的「車聯網」概念因此成為了未來購車趨勢。
車聯網其實是由物聯網延伸而來的一個子領域，但也正因為車輛資通訊的發展已經有段歷史，因此在關鍵技術也就是車用網路導入後，便可加速其發展速度，其中網路則扮演著互通有無的管道，諸如車對車（V2V）、車對路（V2R）、車對網（V2I）、車隊人（V2H）等溝通平台均能讓行車生活更加智慧便利。
這樣的車壇趨勢，法國PSA集團當然也看在眼裡，因此為了率先佈局未來，近日便與IT產業龍頭、全球跨國資訊服務公司IBM（International Business Machines Corporation）搭起了合作橋梁，將應用IBM在IT產業的科技建構出未來車聯網。
而雙方的合作協議目前擬定為7年，並在法國首都巴黎設計研究中心，具體的合作計畫目前尚未公布，但方向應該會朝著汽車增值服務為主，包含線上商店購物、線上繳費、城市交通系統連接、家用電器產品監控、社區網路服務等都可能會是服務內容。
