台人的工安意識分數極低。不要說這些好了
常常會有，明明拉了封鎖線，不是被它封喉
就是掉到洞
明明廁所坐式，提示你禁在馬桶上蹲
卻一堆去蹲，那是設計坐的，所以
安全系數並不是給錯誤使用
加上台灣地震多
遇到馬桶破了，肯定是拿命來換的
不知不覺中，台人都用命來搏。
列車有很多種，功用不同
通勤列車：設計讓你300%載客率都ok
高級列車：通常是100%，就是沒站票
tilt ： 日本設計完全是100% ，並且為了傾斜
它必需輕量化，所以大致會用鋁合金。
那就不太耐撞
加上 tilt 如果過載，就像往常一樣
200% ，遲早有一天也會 tilt 故障而出軌
台人最愛極限運動，一點也不珍惜生命
這次出事的車子
376坐，120站
100%+120/376= 132%
超載32%的乘客
即使這次責任不在台鐵
再不建立意識
還是會發生問題出軌的事
只是會用不同的方式
推拉式自強號常常 200-300%
沒幾個車廂避震器不會叫的
也沒幾個車廂輪子是正圓的
坐了很多次，都覺得比重新處理過的莒光號車廂還差
我不會用天佑台灣
怎麼說？
如果你天天闖紅燈
祈天佑台灣
然後希望不出車禍
這個目標怎會是對的
先要會愛惜大家的生命
再說天佑的
賭+天佑
很矛盾
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另外很多人重點放在手煞車
很弱...難怪一直出事
手煞車並不是手排主要煞住
很多人空檔+手煞車
但又加了一個超載
於是突然就溜溜溜
出事了
正確是除了手煞車
最重要是入一檔或倒退檔
這才是極重點
輪擋也是重點之一
手煞車配空檔的止滑連相對止滑都達不到
這很重要，一定要背熟，手排停車
檔位要在1或r ，空檔是害死人
[ 本帖最後由 無碼 於 2021-4-4 04:14 編輯 ]
