高雄大手筆抗空汙 前交通部長：恐三個月後打回原形
高雄砸兩億讓民眾在12月到2月免費搭乘大眾運輸力抗空汙，交通部前部長陳建宇接受聯合報記者訪問時表示，短期內或許會有些為成效，但缺乏配套措施、最後一里接駁設計，恐怕3個月後又會打回原形，空汙減量仍應由交通部配合巴黎協定承諾，對於電車汽車或機車替換汽燃車輛，提出全面禁止使用期程。
陳建宇表示，高雄免費搭大眾運輸抗空汙可分兩層次探討，首先是大眾運輸占有率提升問題，短期內在高雄市或許會有些微成效，但點對點接駁，如沒有配套措施，例如下了大眾運具沒有最後一里接駁設計，以高雄市民長期以來使用運具偏好自用機車、自用小汽車較為方便的習慣，恐怕收效有限，「三個月後，又會打回原形」，花那麼多人民稅收，如收效甚微，「希望高雄市下次不要再有此作法。」
陳建宇建議，正確的作法是高雄市利用大數據分析市民上班或洽公起訖點，先檢討所有市公車路網、輕軌、捷運載具路缐，並予強化或補足，而後搭配最後一里自行車或走路的接駁設計，再給免費搭乘才會有效果。
至於其他各直轄市或縣市，陳建宇認為空汙的汙染源並不一様，沒有比照辦理的必要。
陳建宇進一步指出，空汙減量問題，燃料汽油車或機車確實是一大汙染源，交通部理應配合我們對巴黎公約的承諾，對於電車汽車或機車替換汽燃車輛，提出全面禁止使用期程。並應會商環保署、經濟部、國發會研提短、中、長期策略作法，包括延長換購電動汽機車的優惠補助期間せ及早全面充電或換電系統的地點設置、中央或地方政府帶頭使用綠能車輛、產業界技術提升、推廣與產能供應的提升、市區或公路客運業採購電動車輛的擴大補貼等。
陳建宇也說，由於中南部的空汙問題，所涉層面廣泛，解決對策有多端，交通運輸對策僅是其中一小部分，「不希望地方政府花大錢的決策，所產生的結果卻與預期有相當大的落差。」
