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Aston Martin Vantage 007 Edition
ASTON MARTIN為11月11日即將首映的第25部007系列電影「生死交戰」(No Time to Die),推出了Vantage和DBS Superleggera兩台車的 007紀念版(007 Editions),結合多項獨特的設計和配件, 都是從龐德在大銀幕上開過的ASTON MARTIN的車款獲得靈感。
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Aston Martin Vantage 007 Edition
Vantage 007 Edition 將限量生產100台,每一台的牌價為161000英鎊,約新台幣637萬,而 DBS Superleggera 007 Edition 更量更少且更獨特的車款,價格也更高,預計只生產25台,每一台報價279025英鎊,新台幣11035400萬。
Vantage 007 Edition 它和1987年007電影「黎明殺機」(The Living Daylights)裡擔綱演出的Aston Martin V8有著相似的性能規格,這台經典車款也將在最新的龐德電影「生死交戰」客串演出。
Aston Martin Vantage 007 Edition 採用和電影龐德座駕相同的坎伯蘭灰色(Cumberland Grey)的塗裝,但具備不一樣的網格水箱護罩格柵,以配合經典的 Aston Martin V8的設計。另外還有黃色的前後分流器,ASTON MARTIN表示,此一設計靈感係來自電影道具車上安裝的火箭上的警示用條紋。同時,Aston Martin Vantage 007 Edition在前翼、側裙和車後的包圍,都採用黃色的裝飾性塗裝。而ASTON MARTIN青示,該車款 還根據電影中的電影車的特色,特別設計一付雪橇架和一對滑雪板。
在座艙內,採用黑石黑色皮革內裝,搭配深色鉻裝飾,同時為了紀念詹姆斯·龐德在1987年的電影中最經典逃生場中使用的無線電頻道,在Vantage 007 Edition在遮陽板上,繡了「96.60」字樣,並在中控面板上有一個鐳雕的銘牌,上頭刻一個十字準星、火箭發射器、飛彈、鐳射等的圖案,Vantage的碳纖維座椅靠背也蝕刻大提琴的F琴孔,係向電影追逐場景的配樂而致敬的設計。
Vantage 007 Edition的動力是雙渦輪增壓 4.0 升 V8 汽油引擎,最大馬力 503bhp,最大扭力和 685Nm,時速0到100公里加速 3.6 秒可完成,極速314公里/小時,特別版車型變速箱也有=七速手排或八速手排可供選擇。
至於DBS Superleggera 007 Edition,它幾乎與007最新電影「生死交戰」中龐德所駕駛的車子相同,具有相同的「陶瓷灰色」的塗裝和碳纖維外觀裝飾,還有幾個獨特的 007徽章,以及一組客制化的21英吋金剛石切削合金鋁圈。
座艙內則有黑色皮革內飾與紅色對比的縫線,同時門板、中央扶手、後低音喇叭等,也都很巧妙地加上007的銘牌,同時採用網格狀的黑色皮質座椅,內裝配有獨特的銘牌,註記者這台車在何處製造。
DBS Superleggera 007 Edition和標準車型一樣採用5.2 升 V12 雙渦輪增壓 引擎,可釋出相同的最大馬力 715bhp,以及相同的扭力值900Nm,匹配8速自排變速箱,時速0 到100公里加速3.4秒可完,極速340公里/小時 。
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Aston Martin Vantage 007 Edition
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Aston Martin Vantage 007 Edition
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Aston Martin DBS Superleggera 007 Edition
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Aston Martin DBS Superleggera 007 Edition
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Aston Martin DBS Superleggera 007 Edition
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Aston Martin DBS Superleggera 007 Edition
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Aston Martin DBS Superleggera 007 Edition
外型與動態表現更為強悍。現代汽車推出Kona N性能版
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現代汽車(HYUNDAI)訂下2025年戰略,將在電動車的全球市占要達到前3大,而全球市占率也要衝到5%以上,因此,現代除了加速開發和推出電動車,傳統內燃機車款也沒有閒著,我們看到性能化副品牌N,今年以來也陸續推出新的性能車。最近現代開發的小型跨界休旅車Kona,它的性能版Kona N,在紐柏林賽道的操控性能研發測試的間諜照也流出,可以看得出現代的企圖心,Kona N計畫明年推出。
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全新現代Kona N將加入一個正快速成長的小型性能化跨界休旅車市場,目前這個新市場的主力產品包括了AUDI的SQ2,還有BMW的X2 M35i,以及VW的T-Roc R。這批間諜照裡的測式車同樣帶著偽裝,但相對於日前流出的間諜照,這輛測試車透露了更多的造型設計概念,它和現代各車系的N性能車型一樣,配備讓車子更具有侵略性的車身套件,以 及全新的分流器和全新設計的格柵。
在車尾的部分,可以看到尾門上那巨大的擾流翼,和後分流器。中央嵌入一個超大的排氣尾管,由於換上新的懸吊系統,它的車門高度也比標準版的Kona低一些,同時配備新型的鋁圈,內置加大尺寸的煞車碟和強化的煞車卡鉗。
早在2018年,從BMW集團跳槽而來的現代汽車研發總監Albert Biermann曾向媒體暗示,全新的Kona N 正在研發中,它將配備和i30 N相同的2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎。他表示,它應該要用 i30N 動力總成,這是真的。當然我們也可以給Kona不同規格的懸吊轉向系統,即使市場有一些常見現成的部品可供使用,不過由於它和i30 N同樣是前輪驅動,我們已經知道該給它甚麼樣的引擎變速箱。
由此可知Kona N 應該至少具有 247bhp的最大馬力,因為像i30 N 性能房車,它的最大馬力達到271hp,最大扭力378牛頓米。另外它也標配電子控制限滑差速器,並有6速手排變速箱,可傳送動力到前輪。Kona N有可能會在今年底前首次亮相,並將於2021年春季開放訂購,屆時它將和新型的i20 N掀背車一起加入市場。
耽心NISSAN可能居於劣勢,據傳日本政府正推動HONDA與NISSAN合併
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根據英國《金融時報》的報導,日本政府正試圖推動日產NISSAN和本田汽車HONDA合併的談判,因為日本官方擔心日產雷諾三菱聯盟(NISSAN-RENAULT-MITSUBISHI)可能面臨崩潰,而讓NISSAN日產汽車暴露在風暴之中。該報指稱去年年底,日本高層官員就已試圖促成有關合併的討論和談判,因為他們擔心日產和雷諾的關係惡化。
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根據報導,日本首相安倍晉三的顧問擔心日產和雷諾的關係「嚴重惡化」,可能完全破裂,使日產汽車處於弱勢地位,因而提出建議,讓日產與本田合作,以加強兩個品牌競爭力。然而合併談判幾乎立刻就失敗了,因為日產和本田都拒絕了這個想法,因為新冠疫情大流行,迫使兩家公司將注意力集中在疫情防治上。而日產與本田車以及日本首相辦公室,都拒絕對這份報導發出評論。
雖然談判最終失敗的原因尚未得到證實,但很月可能是因為本田汽車獨特的工程設計,使它難以與日產共用零部件和平臺,這也意味著日產與本田的合併,將無法符合目前市場最重要的規模經濟。
合併的另一大障礙便是這兩個品牌的商業模式也大相徑庭,日產汽車的核心業務專注於汽車,而本田則是比較多樣性,其業務同時也涵蓋機車、電動工具和園藝設備等市場,而且本田在市場整體業務中,扮演著重要角色。
然而近年來,愈來愈多的汽車製造廠聯合起來,試圖在日益惡化的全球市場中,鞏固自己的地位。去年,法國PSA集團就和FCA飛雅特克萊斯勒公司確認雙方合併,將創造出全球第四大汽車製造商,也就是Stellantis。而最近福特和福斯最終敲定了一個廣泛的全球性的聯盟,涉及兩家公司在電動車、皮卡、廂型車和自動駕駛技術開發合作。
JAGUAR LADN ROVER氫動力車計畫曝光,未來氫燃料電池動力技術將先用在新一代Range Rov
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JAGUAR LAND ROVER正著手展開一個嚴肅的氫動力研究專案,其目的是開發燃料電池動力版本的大型汽車。如果這項被稱之為Zeus的研究專案被證明是成功的,那麼下一代的Range Rover Evoque將在2020年代中期投產時,屆時此一技術將會用於生產零碳排放的大型車上頭。
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繼JAGUAR品牌的I-Pace之後,JAGUAR LAND ROVER目前正在生產後續的幾款電池電動車,包括一個全新的JAGUAR旗艦XJ。不過隨著英國政府計劃到2035年或更早時候,禁止銷售內燃機車款,因而氫氣專案可能成為車廠另一個動力總成選擇。
這個用天神宙斯命名的專案,JAGUAR LAND ROVER的工程部門主管Nick Rogers 近期在一項線上的活動中,描述它是真的真的很重要。他表示公司很快就會揭露一款氫燃料電池車。Nick Rogers 表示,我們正在尋找合適的推進系統,而這些系統對環境的影響應該最小。有了氫氣,我們相信在我們的產品陣容中,它將扮演一個關鍵的角色,而我們正在開發和投資,我們得到極大的支援。
雖然離投產時間還早,不過專案的重點是正在開發的氫動力系統技術,Zeus項目開發中的第一個概念車,很有可能就是車型和Evoque大小的相似的一台 SUV。而目前該公司正在認真考慮將氫燃料電池技術用於未來JAGUAR LAND ROVER的大型車輛上,特別是LAND ROVER的車款中,包括. Range Rover、 Range Rover Sport和 Range Rover Velar等車款之上。