儘管同樣身處在超跑領域，但不同於FERRARI、LAMBORGHINI那般強烈濃厚性能取向的MASERATI，不僅完美遊走於運動與豪華之間，為了拉攏更多層峰買家的目光，除了以Ghibli車型成功打進入門市場之外，同時也不忘跨足SUV的休旅版圖，並在2012年的巴黎車展上推出旗下首款SUV概念之作，且賦予他Levante的名號。
據了解，為了迎接Levante的到來，原廠MASERATI不僅大動作地積極布局，更耗資一億（台幣34億元）歐元於北義大利的都靈建闢新的Mirafiro生廠工廠，且為了不讓期盼已久的車迷繼續等候，原廠除了進鑼密鼓地進行最後的道路測試之外，更在近日率先對外預告表示，全新的Levante最快將會在明年1月份的北美底特律車展上現身。
儘管目前原廠方面，並未提出與Levante有關地進一步詳盡細節，不過不排除Levante的外型上不僅將會增添更為動感壯碩的越野肌肉線條點綴，同時也會導入家族一貫的水箱進氣設計；另外動力上的呈現，也會依不同規格設定而各自搭載V6、V8不同排氣量的引擎，且搭載V6引擎的馬力輸出將有350hp、425hp的表現，而V8引擎的旗艦車行將會有著560hp的馬力輸出。
值得一提的是，除了基本的汽油動力引擎以外，原廠也會為Levante搭載柴油引擎，且最大馬力輸出上也各自有250hp、275hp以及340hp三種不同的輸出規格，且在變速箱方面則有機會採用全新的八速自排變速箱系統；至於，被原廠保密到家的Levante最終在褪去偽裝大衣後的真實面貌又將是如何，不妨就讓我們在稍稍期待一下。
想晉身旗艦地位、恐得借助前輩幫忙，JAGUAR J-Pace不排除採用Range Rover底盤打造
對於許多汽車品牌來說，身處在同一個集團裡最大的優勢，莫過於所謂的〝資源共享〞，如同原本扯不上關係的英國兩大車廠JAGUAR與LAND ROVER，不再堅守豪華房車陣地發展的JAGUAR，這回為了跨足〝Crossover跨界休旅〞領域，自然也不得不找上同集團中，享有「越野休旅王者」稱號美名的LAND ROVER幫忙。
不同於即將在今年法蘭克福車展上亮相的F-Pace那股「Sport Crossover」跨界跑旅調性，身懷雄厚野心的JAGUAR，為了能繼續搶攻擁有多人家庭的多金買家目光，以及不讓對手BMW X7甚至是M-BENZ GLS-Class等車型專美於前，JAGUAR不僅有意開發勝過F-Pace車型，更預計為全新的休旅車形容入七人座的空間變化。
據了解，這款被原廠JAGUAR定位於在F-Pace之上的全新家族旗艦休旅，不排除會採用「J-Pace」的名號，且基於標準七人座的空間設定，因此，在底盤平台技術上也有可能不會採用和F-Pace相同的iQ[Al]可變底盤架構，反倒會是藉由Range Rover的底盤架構來延伸打造，且不排除未來也會和Range Rover同樣有著標準軸距，以及長軸的尺碼變化。
至於F-Pace的動力編成，儘管目前原廠仍未做出進一步的解釋，不過照目前JAGUAR現行旗下車款所採用的規格，也有可能採用V6和V8的動力為主要搭配；值得一提的是，為了不讓車迷們等候過久，預料這款F-Pace最快將會在2019年現身。
為你的用車習慣融入意想不到的貼心細節，SKODA Superb另類主打廣告登場
儘管現今有不少車廠紛紛主打著歷史悠久的口號，不過老實說在捷克品牌SKODA面前，恐怕是無人敢比他還大聲，自從SKODA在1991年成為VW集團旗下的一份子之後，不僅逐年繳出亮眼的成長銷售成績，堪稱為家族豎立起經典代表車款的Superb，也同樣跟隨時代潮流的脈動，表現出令人大感驚豔的旗艦風範。
而首度在今年日內瓦車展上現身，全新第三代大改款的Superb，不僅在車展發表後不久，隨即便投入到捷克Kvasiny廠進行生產打造，同時原廠更對外預告，全新的Superb最快將會在今年夏天開始在全球對外販售；然而，為了讓期盼已久的買家能對於Superb有著更為進一步地認識了解，而不光是外觀內裝上的欣賞，原廠SKODA也在近日推出一連串關於Superb的全新廣告短片。
為了讓買家們對於汽車不再僅是單純代步工具的印象，這回原廠SKODA在打造Superb時，可說是施展出相當多的另類〝小心機〞，因此，Superb可不是僅有外在視覺的表面，更多令人意想不到融入日常生活層面的貼心設計，更是Superb與眾不同所要主打的特質，所以在原廠的規劃下，此次SKODA所推出的廣告短片可有著四種不同的主打面向，分別為：感應式尾門、隱藏式雨傘空間、簡易開瓶設計，以及置物空間夾層。
儘管每部廣告短片的時間沒有很長，不過其中的貼心精隨，以生動活潑的表達方式不妨還是讓讀者們自行欣賞；值得一提的是，自從原廠SKODA Taiwan在今年1月1日正式登台之後，不僅積極地為國內消費者帶來最佳的服務，同時在全新車款的呈現上也可說是不落其他國家的腳步，因此據了解，全新的Superb最快也將會在今年Q4導入國內，所以如果一切順利的話，或許國內車迷們有機會在兩年一度的台北國際車展上一窺Superb的真實容貌。
比賽之餘，也不忘投身參加娛樂活動，Lewis Hamilton將參與今年「Gumball 3000 Rally」
這年頭，在一片講求多元發展的局面下，不僅侷限在車廠品牌的發展，即便是叱吒賽道上的車手們，也不得不在比賽之餘，還得積極地參加其他知名的造勢活動，如同這會再度成為眾人討論焦點，隸屬M-BENZ F1車隊旗下兩度世界冠軍車手的Lewis Hamilton。
可別以為Lewis Hamilton這回是要參加自家M-BENZ品牌所舉辦的Fashion Week活動，這回人家可是指名了要參與擁有近55年歷史，且創辦迄今已來到第16屆的「Gumball 3000 Rally」大賽活動。
雖然Lewis Hamilton表明會參與今年的活動，但也並不代表他能陪著所有車迷跑完全程的活動，仍有F1比賽任務在身的他，如果沒有意外的話，將會在5月23日瑞典斯德哥爾摩起點拉開序幕之後，隨即參與從洛杉磯到賭城拉斯維加斯，總長約莫430公里的拉力活動。
值得一提的是，參與「Gumball 3000 Rally」大賽活動的玩家都得親自駕駛著自己心愛的車款，而擁有FERRARI LaFerrari、McLAREN P1、PAGANI Zonda 760LH、M-BENZ SLS AMG Black Series等重量級車款的Lewis Hamilton，最終又會選擇哪一款愛車陪他完成今年的拉力活動，對他來說恐怕也很難下定決心吧。
HYUNDAI ix35 Fuel Cell正式登陸英國市場！53105英鎊入主未來動能科技！
貴有世界第一輛量產氫能源車之名的HYUNDAI ix35 Fuel Cell，自2013年正式下線之後，便積極向韓國以外的各地市場擴展，並且陸續在2014年開始進行交車，而今年更是HYUNDAI預計大量擴展ix35 Fuel Cell銷售量的一年，如今更在歐洲的英國地區市場以67985英鎊的價格開始販售。
事實上HYUNDAI自1998年便開始著手氫能源電池車種的開發，而經過多年來的努力，終於在2013年成功打造出ix35 Fuel Cell，成為世界第一款投入量產並銷售的氫燃料電池車，並且在2014年開始在世界各地市場銷售。除此之外，HYUNDAI更打算在2020年時，推出第二款氫燃料電池車，打造品牌的零排污陣容。
HYUNDAI使用在ix35 Fuel Cell上的氫燃料電池技術，主要透過兩個總容量5.64kg的氫氣儲存罐中的氫燃料，與車頭吸入的空氣結合形成電，並提供驅動車輛的電動馬達所需的能量。在整個氫、氧結合的電子化學轉化過程中，並不會產生任何污染，僅會產生純水；而在經歷多重的轉換後，該系統能夠提供136hp的最大馬力，同時有著160km/h的最高時速表現。而且在氫氣儲存罐全滿的狀態下ix35 Fuel Cell具有594km的續航力。
如今，HYUNDAI的零排污霸業正逐步踏實中，面對零排污計畫最想征服的歐洲市場HYUNDAI也順利進軍，現也在英國市場正式開始接單。HYUNDAI ix35 Fuel Cell在英國市場的售價訂為67985英鎊，合台幣約為305萬左右。雖然基礎售價不便宜，但在享有Hyfive Projet補助的14880英鎊後及使消費者能以53105英鎊，合台幣238萬的價格入主，為未來後代子孫的生活環境盡一份心力！
要逼車廠選邊站？Apple vs. Google爭霸權撈過界！
Apple Car Play
近年來所流行的跨界風似乎也吹到IT與汽車產業，像美國Apple和Google經營本業還不滿足，都紛紛跨足搶進汽車領域，推出「Apple Car Play」與「Google Android Auto」兩套車用多媒體系統，且不少車廠也都採用，結果車廠間的競爭已經將多媒體系統排除在外，反倒成為IT界兩強之間的爭霸戰。
Google Android Auto
雖說汽車發展至今多著重在動力節能、安全舒適以及結構材料方面，但對於多媒體影音系統乃至衛星導航等卻鮮少有太多著墨，主要是這方面並非自己的專長，故多委由相關廠商操刀，車用影音系統演化至21世紀初堪稱高峰，但就在Apple發表iPod且電腦3C相關技術突飛猛進地發展下，加上車商為了顧及內裝設計美感將影音主機與中控台整合，導致傳統多媒體影音系統商面臨不小的壓力。但這樣的情形並未結束，Apple的iPhone掀起一場通訊與生活革命，除了改變整個的通訊習慣，更讓人類完全依賴智慧手機；當然Google也不甘示弱，利用開放程式Android的誘因亦讓不少手機廠商跟進，就此展開智慧通訊的殺戮戰場。
而因民眾已經與智慧手機脫離不了關係，廠商自然也將能與手機連結功能加諸在影音系統上，但Apple與Google卻是不甘寂寞，不僅分別開發出Car Play與Android Auto兩種車用系統，Google更早一步就開始研發無人駕駛技術，並於2014年發表無人駕駛車Google Car，此舉可是震撼全球汽車和3C產業，畢竟從來沒有3C產業會跨這麼大一步（除了TESLA以外），一下子跳到門檻頗高的汽車界。當然對車廠來說，與其自己摸索市場喜好，倒不如從目前的趨勢著手，既然和智慧手機程式有關聯，當然就與Apple和Google展開合作。雖說一開始車廠均將此大作文章，因為這可是汽車科技發展的重要里程碑。
但這下可好，看似前途一片大好，實際上車廠卻被Apple與Google這兩大怪物給綁架，因為所有影音規格都必須能符合iOS和Android這兩大系統，這下車廠就必須選邊站，一邊是封閉卻穩定的系統，一邊為全然開放的系統，兩者都各有擁護者（主要是習慣問題），至於最終要往哪邊靠攏，或者全然不理會自己來，就端看未來的發展了
汽車品牌 | Apple Car Play | Google Android Auto |
ACURA | -- | ● |
ASTON MARTIN | -- | -- |
AUDI | ● | ● |
BENTLEY | -- | ● |
BMW | ● | -- |
BUICK | -- | -- |
CADILLAC | -- | -- |
CHEVROLET | ● | ● |
CHRYSLER | ● | ● |
DODGE | ● | ● |
FERRARI | ● | -- |
FIAT | ● | ● |
FORD | ● | ● |
GMC | -- | -- |
HONDA | ● | ● |
HYUNDAI | ● | ● |
INFINITI | -- | ● |
JAGUAR | ● | -- |
JEEP | ● | ● |
KIA | ● | ● |
LAMBORGHINI | -- | -- |
LAND ROVER | ● | -- |
LEXUS | -- | -- |
LINCOLN | -- | -- |
LOTUS | -- | -- |
MASERATI | -- | ● |
MAZDA | ● | ● |
M-BENZ | ● | -- |
MINI | ● | -- |
MITSUBISHI | ● | ● |
NISSAN | ● | ● |
PORSCHE | -- | -- |
RAM | ● | ● |
ROLLS-ROYCE | -- | -- |
SCION | -- | -- |
SAMRT | -- | -- |
SUBARU | ● | ● |
SUZUKI | ● | ● |
TESLA | -- | -- |
TOYOTA | ● | -- |
VW | -- | ● |
VOLVO | ● | ● |
