Bentayga Hybrid
2020年剛至，而被許多車廠都視為電動車元年的今年，BENTLEY也開始忙於進軍電動車領域；在近日，執行長Adrian Hallmark也透露了對於未來的電動車相關計畫，也談到了預估推出的電動車產品陣容，甚至預測2020年的前景將比2019年光明許多，應很容易就能創下新紀錄，不過，車廠並不急於推出全新電動車，最早必須等到2025年首款純電車款才有可能問世。
品牌第一輛插電式油電車款是在2018年日內瓦車展上亮相的Bentayga Hybrid，不過，有鑑於環保法規、呼聲都逐漸增加，車廠也已將電動車納入未來的產品考慮範圍，而車廠仍尚未決定將採用哪種動力系統、到底會推出哪些車型，唯一可以肯定的，便是車廠明確表示，不會直接將現有產品電動化。
Hallmark表示，車廠有可能會為首款電動車選擇與目前車款同樣的命名方式，但不會硬把電池動力系統安裝在現有車款之下，而他也解釋，如此一來不管是續航力還是效率，其實都無法發揮車輛最大的潛力；而且，車廠所必須面對的挑戰除了推出全新電動車款以外，也需要確保車型結合了足夠的動力與續航力。
至於研發上面，有了母集團VOLKSWAGEN集團的平台，想要應用到品牌新電動車款之下看來是沒什麼問題的；而Hallmark也表示，推出電動BENTLEY車款其實是個不錯的策略，在採用了電動平台之後，不但可以提出更加創新的外觀設計，也能在保持車身體積不要太過龐大的前提之下，創造出更廣大的內部空間。
講到電動車，不免就會連想到電池組，而車廠方面表示，因為電動BENTLEY可能會需要較大的電池組，因此設計師在設計之時便會將汽車高度提高一些，以便未來在乘坐空間人以及零件組裝上面能有更加足夠的空間；另外，Hallmark也指出，近來固態電池技術的發展將能替車廠解決許多問題，在具備與鋰離子電池相同的功率之下，重量還能減輕約30%，電池也更小、更輕。不過，並沒有透露首款電動車到底將配備鋰離子電池組還是在考慮其它的替代方案。
目前市面上大多數電動車若為雙輪驅動車型，將配備一個馬達，若是全輪驅動車型則會使用兩顆馬達；不過，車廠可能會採取不同的組合模式，像是在2019年所推出的電動EXP 100 GT概念車，就為每個車輪各分配一顆馬達，扭矩達1,100磅/英尺，雖然概念車目前只是個想法，但或許也能為車廠指出未來可走的方向。
蔚來NIO跨界跑旅EC6預計年底推出，ES8改款也將於四月開始交車
ES8改款
跨界跑旅熱潮在冷淡的中國車市依舊不滅，而蔚來汽車（NIO）也計畫在中國深圳舉辦的NIO Day活動當中，推出全新EC6跨界轎跑，並且推出改版ES8，而EC6預計將於今年九月陸續交車，改款ES8則是今年四月就會開始交車。
EC6
車廠方面表示，全新車款EC6是以年輕、充滿活力、進步等等概念來設計的時尚跨界車型，具有長長的引擎蓋、傾斜的擋風玻璃配合流線型車頂、嵌入式車門把手以及細長的車燈設計等等特色，而且，EC6將配備全部以玻璃組成的車頂，風阻係數僅有2.07。
EC6的性能版本將會配備兩顆電動馬達，總輸出達536 hp，能夠在4.7秒內從靜止加速到約100公里的時速，而續航力方面，則將配備最新研發的100 kWh電池組，可行駛長達615公里的距離；不過目前，車廠並沒有透露太多有關EC6的資訊，僅表示今年7月便會公布車型的所有細節，另外，最新的100 kWh電池組則必須到今年第四季才能夠開始提供。
至於另一台即將發布的改款ES8，除了樣式做了一些變化，動力系統以及安全相關技術也都會進行更新，加入了智慧充電口蓋以及NFC車鑰匙等功能，更將配備加大的9.8吋數位儀表板，還有11.3吋的縱向車用娛樂系統。
在七人座的ES8改款車型性能方面，將配備兩顆電動馬達，馬力能產生高達536 hp、再加上725牛頓米的扭矩，將能在4.9秒以內，從靜止加速到時速約100公里的速度，而且在單次充電之下續航力就能夠達580公里。
ES8
ES8
車商和電競跨界不單純！和泰與《Garena傳說對決》攜手拉攏年輕買家並打造車載娛樂系統
去年以來，國內外一些車廠積極參與電競遊戲贊助電競隊伍，你可能會質疑汽車廠和電競遊戲為何要跨界合作！ 事實上，對汽車廠商來說，這是一種和新世代年輕的潛在買家對話和溝通的方式，那些90後Z世代的年輕人，電競、線上遊戲，還有互聯網、智慧手機、平板電腦等，都是伴隨著他們長大的主題和事物，藉由這些主題和事物，汽車廠商可以拉近和年輕買家的距離，甚至打造出更貼近他們需求的車款。
去年賓士汽車開始贊助國際性電競賽事和電競隊伍，而在台灣，TOYOTA總代理和泰汽車去年則率先宣布，TOYOTA成為電競遊戲《Garena傳說對決》2019 GCS 春季職業聯賽主要合作夥伴，攜手開創汽車業與電競娛樂產業跨界合作的新指標。今日和泰汽車在台北車展會場，舉辦TOYOTA X《Garena傳說對決》2020合作記者會暨GCS 春季職業聯賽開幕，雙方共同宣布持續支持2020 GCS春季聯賽，希望與《Garena傳說對決》共創傳說新頁，並請來Cosplayer與TOYOTA車款共同展演。
2019年，和泰汽車代理的TOYOTA品牌再次蟬聯台灣新車銷售冠軍，為連續18年奪冠。更重要的是TOYOTA和LEXUS兩品牌總銷售量達到14萬多台，創下2006年以來的次高。旗下2019年新車賣到缺車，年輕買家的買氣推升的助力不小，和泰汽車和年輕買家的溝通必然有間接助益。
和泰汽車TOYOTA車輛部韓志剛部長表示，《Garena傳說對決》是2019年在網路上關鍵字搜尋最熱門的的手遊之一，2019年GCS賽區在TOYOTA支持下，春夏季聯賽產生的代表隊伍也不負重望的為台灣拿下AWC世界盃亞軍以及AIC國際賽季軍，讓台灣好手能站上世界舞台，被世界看見。相信在TOYOTA與Garena的持續合作之下，將再次力挺年輕族群，共創傳說新頁。
韓志剛表示，未來TOYOTA除了與《Garena傳說對決》持續合作外，也在音樂、運動等各個不同領域積極地為年輕世代「讚聲」，長期的投入資源與心力，希望讓更多的創新種子能萌芽、茁壯。
也許外界以為和泰汽車只是出資贊助電競遊戲與隊伍，其實還有更具體的合作，今日舉會的Garena陳先倫協理就透露，今年將和TOYOTA有更積極的合作，把GCS的賽事擴大到城市賽，在台灣各地發掘和培育年輕選手，另外Garena也將與TOYOTA在2020新車，共同開發車內娛樂系統，讓車內也能安裝相關的電競遊戲，讓年輕車主有全新的娛樂電競體驗。
由此我們可以很清楚車商和電競的跨界合作，絕對不是為了娛樂消遣而已，更深一層的意義是把年輕買家拉攏過來，甚至讓車內車網和車載娛樂資訊系統，更符合年輕買家的胃口與需求。
AUDI電動性能車將出柙，AUDI e-tron GT將推出RS性能版預計2020年洛杉磯車展首發
AUDI RS e-tron
AUDI性能副品牌Audi Sport在新的管理團隊就位之後，正在擴大電動化的攻勢，將在明年推出RS版的純電動房車e-tron GT量產版。
AUDI e-tron GT Concept
AUDI e-tron GT的兄弟車正是保時捷的Taycan，共有標準車型、S車型和高性能車型RS，未來有可能再追加近期才發表的e-tron Sportback的RS版。未來AUDI的一些插電式油電複合動力車款也會推出RS車型，而目前現役的超跑R8的e-tron版本也可望在明年推出，它將做為未來幾年內才會推出的全新純電動R8的前奏曲。
根據英國媒體的報導，Audi Sport品牌雙主管Oliver Hoffman和Julius Seebach兩人共同策畫的全新油電複合動力車型和純電動車型計畫，也是該部門未來SUV攻勢的重點，今年該部門已推出RS Q3和RS Q3 Sportback，還有柴油動力的SQ5和SQ8和RS Q8系列旗艦休旅。
在最近的洛杉磯車展上，Seebach向媒體證實， -去年的洛杉磯車展展出上以e-tron GT概念車型，未來量產版和AUDI傳統車型一樣，如AUDI A6，S6和RS6，將會有三種不同動力版本，即標準版、S和RS，全新車型或有可能在2020年的洛杉磯車展中全球首發，它將和Taycan 共用保時捷的J1電動車平台。
概念版的e-tron GT採雙電動馬達，結合四輪驅動，最大馬力582bhp，最大扭力大約82.95公斤米，配備96kWh 電池模組，最大續航里程大約402公里，時速0到100公里加速 3.5 秒可完成。未來量產版動力配置無法確定，不過兄弟車Tayca，有三種動力輸出，包括最大馬力523bhp的Taycan 4S最大馬力670bhp的Taycan Turbo，還有最大馬力751bhp的Taycan Turbo S，預期e-tron RS動力輸出可能比Taycan略低一些，使它的車價和Taycan 有一些差距。不過兩台車將使用相同的800V電力架構，重量大致相同。
Seebach也證實，一如先前媒體的報導，Audi Sport的工程師正在開發插電式油電複合動力車型，動力總成將用於下一代的RS車型， 據悉，第一台PHEV插電式油電動力的AUDI RS車型將是下一代RS4。該車款未來主要的競爭對手將是賓士下一代的Mercedes-AMG C63，它已揚棄目前使用的V8引擎，而將改採最大馬力500bhp的插電式結合四缸動力的插電式油電複合動力系統，它也將是四輪驅動，將挑戰Audi Sport的quattro，預計2022年初上市。
AUDI e-tron GT Concept
