關於品牌首部量產電動車，LEXUS表面上看似靜悄悄，但實則鴨子划水，一切都已按部就班循序漸進。一年多前，LEXUS向歐洲智慧材產局登錄UX 300e的標專利，就已露出曙光，接著2018年日內瓦車展推出UX，也同步推出可容納各種不同程度電動化動力系統的GA-C模組化平台，而2019年10月中旬東京車展再宣布品牌的Lexus Electricfied的電動化戰略，本周則在2019廣州車展向全球最大的電動車消費國發表 UX 300e。
UX 300e預計2020年在全球各主要市場開始販售，搭載的動力系統為前軸的電動馬達，由電池容量54.3千瓦小時的鋰電池模組供電，號稱最大馬力201hp，最大扭力30.55公斤米，按NEDC的測試標準，其最大續航力可達到402公里，由於中國市場仍採NEDC的舊制，WLTP標準下的續航力要等到明年第一季歐洲上市前才能得知。
LEXUS宣稱，UX 300e的電池模組採用6.6kW家用插座充電，需要7小時才能倡充飽電，採用50千瓦快充充電器約需50分鐘。UX 300e 的淨重約 1900公斤，由於採於與內機燃機和油電版UX不同的懸吊系統，因此得以應付因電力驅動和電池模組所帶來額外的重量造成重量分配的問題。
按LEXUS中國官方的說法，純電動UX 300e在動力、轉向、懸架和制動系統都做了全面進化，無論是線性加速、減速或過彎，都能確保車身平順且穩定。
在GA-C平台低重心基礎上， UX 300e的電動馬達和電池系統進一步降低車身重心，優化前後重量分布和慣性力矩，賦予車輛優異的動態性能。同時因為懸吊額外的支撐強化和減震器阻尼優化，進一步提升GA-C平台的性能表現。
沒有內燃機的噪音，LEXUS開發團隊還更進一步強化UX 300e的噪音控制，採用更多隔音材料，進一步抑制車外噪音的傳入，此外，UX 300e也標配主動音效控制系統，優化行車時的音效，LEXUS宣稱該系統的目的是「向駕駛員和乘客表達車子行駛時的狀況」。
在車子外觀的部分，UX 300e 和油電版本的UX 200 和 UX 250h非常相似。主動安全輔助科技Lexus Safety System+也做了進化，透過全新升級的LEXUS CONNECT智慧互聯網功能，除提供更便利的駕駛支援服務，還提供電動車的能量管理和車輛控制等內容，使用App透過手機螢幕遠距檢視UX的電能數據等資料。
https://youtu.be/X8OGjjaEcME
2019洛杉磯車展報導：LEXUS LC500 Convertible美型敞篷跑車北美首發
毫無疑問地，LEXUS全的LC 500 Convertible延續原來LC500 Coupe雙門轎跑的優雅運動風尚，再加上開發篷，會是市場當下最唯美的敞篷跑車之一，它的原型車在今年7月的Goodwood英國速度嘉年華會中首度亮相，量產車型在上周揭幕的洛杉磯車展首發，北美是它的主力市場，屆時上市將是2021年式，而北美預定上市日期約在2020年夏季，台灣明年也可望導入。
LC 500和LC的雙門轎跑車型外觀大抵上是相似的，但是座椅後方的夾板，為收納天篷而做了修改，尾擾流稍事拉寬，使之具備更低扁的視覺感。按LEXUS官方說法，LC500 Convertible的底盤也特別做強化，提升底盤和車身結構剛性，並且加了額外的引擎室輕量化鍜鋁拉桿，同時重新調校前懸吊，換上舒適取向的避震，而後懸吊的拉桿造型也做了修改，升提升整體的操控性。
此外，全車系也提供多種眩目的車色，包括超白、煙熏花崗岩、液體鉑金、原子銀、曜石黑、魚子醬黑、紅外線紅、橙色鎘、黃色火焰色和夜幕米卡黑等。它的內裝和配備的鋪陳配置，大抵上都比照LC 500 Coupe，採用真皮環艙包覆，有黑、紅與棕 3 種配色，不過放棄木質和金屬飾板，使座艙更具精緻奢華感。
LEXUS LC 500 Convertible的天篷採用四層織布打造而成，並採用新的收閤方式，刻意讓天篷支架隱藏在天篷最下層，當車頂收閤開啟過程，你完全看不到支架。駕駛者可在車速50公里小時以內，在15 秒內完打開天篷，或在16 秒內完成天篷收閤。汽車製造商還重新設計它的空調暖氣系統（HVAC），它能因應開篷或關篷，自動調整車內溫度，同時在冷天開篷時，它也能針對駕駛者和乘客的上半身，包括頸部進行供暖。
LC 500 Convertible上市之初也比照其他車系，推出Inspiration Series特殊限定版，採獨特的的結構藍（Structure Blue）車色，將量生產100台。其內裝也採藍色天頂，粔搭配灰色的環艙裝飾。
至於動力系統，則是比照LC 500 Coupe，採用V8自然進氣汽油引擎，最大馬力471hp，最大扭力540牛頓米，搭配10速自排變速箱。另配備主動操音控制系統，透過導管將引擎聲浪引入車內，LEXUS特別強調這不是電子合成的音效。
https://youtu.be/RjC5O47DP3I
