提到美是肌肉車，相信許多人的第一想到的絕對會是FORD的Mustang，但因為知名電影「變形金剛」裡主角使用CHEVROLET Camaro後，該車的知名度好比對手Mustang，也因為電影的關係，讓該車在全球各地的銷量日漸稱長，在台灣的道路上，也可以發現有些車迷朋友即便沒有代理商還是會自己引進該車，由此可知該車是非常具有魅力性的，就在最近原廠將這款具有代表性的車改頭換面，推出新的2019年CHEVEROLET Camaro。
這次車廠推出了三種版本性能版本，分別是SS、LS和LT，在外觀上三種車型都是一樣的，唯一可以辨認不同的地方就是在水箱護罩上的名牌，在這次車頭的設計上，與前一代差別最多的地方就是在下氣壩和新LED頭燈組的設計，無論是哪一種版本的車型，都搭配了20吋的鋁圈，這樣的搭配組合讓該車款更據有侵略感。
在內裝的部分，這次的亮點是在中控台上，搭載了該車廠最新開發的Chevrolet Infotainment 3 radio systems內建最新的地圖資訊和語音系統，同時為了滿足現在消費者的需求，也提供Apple CarPlay和Android Auto兩大手機系統方便客戶利用手機與車輛連結，除了SS版本搭載8吋螢幕為標配外，另外兩個版本可以選擇7吋和8吋的螢幕大小。
至於動力輸出方面也是有三種動力配置，LS版搭載了2.0L四缸渦輪增壓引擎、LT版搭載3.6L V6引擎和SS則是搭仔最具代表性的6.2L V8引擎，這些版本都搭配了8速自動變速箱，另外全車的重量平衡達到50/50的完美比例。
在安全方面，車廠在這方面也是給足了許多，在前排座椅有標準的雙氣囊外，還多了膝部氣囊和胸部氣囊，另外在較跑車型上還多了氣簾的設計，高科技安全上，也提供了車道維持系統和車側盲點偵測等安全設計。
目前原廠並沒有公佈這三款車型的正確售價，但在車迷的心中是有一定的地位，就像在台灣街頭看到的車款一樣，就算沒有代理商的幫忙，還是要將這些車款得到手，相信該車在上市後也許在台灣的街頭也可以看到他們的蹤影，我將持續為您關注相關訊息。
兩家改裝廠的極致工藝，BMW X6獲得全新生命
在BMW旗下SUV車系中，X6是許多想入手大型跨界休旅買家的第一選擇，雖然該車在造型設計上，相較其他SUV多了類跑車的造型，也就是現在最流行的跨界休旅車款，但有些特殊喜好的車主，對於車的外型或是內裝有不一樣的見解，Carlex Design和Manhart是美國著名的改裝車廠，無論是內裝或是外觀，只要是車主需求他們都可以達到您喜愛的樣式。
以外觀來說，經過Carlex的設計，改變幅度最大的就是誇張的下氣壩和動感的後保桿，車頭側裙的設計駛的車身看起來更貼近地面，彷彿告訴旁人不要招惹我，黑色的車身搭配黃色的貼紙，和車尾碳纖維的小尾翼使得整體看起來更加的動感。
在座艙的設計使用了大量的黑色麂皮材質，搭配黃色的飾條與車身外觀相呼應，這次改裝的特別之處就是坐椅的設計，相較原廠的素雅風格，黃色的車縫線搭配穿孔的跑車造型，不止是更有跑格，且在舒適上會有更好的效果，中控台和側門飾版也可以清楚看到碳纖維飾版的點綴，這些客製化或是個性化的設計都突顯了車主的特殊品味。
有酷炫的外觀和內裝，動力上的調教也是必要的，改裝廠Manhart將原本的4.4L V8引擎動力輸出提升至823hp和1100Nm，無論是內外裝或是引擎動力輸出的調整，都看得出改裝廠為這位車主所做任何改裝，都是相當值得的。
迎接熱情的陽光，G500敞篷將在格林威治市販售
相信熟悉MERCEDES-BENZ旗下車款G-Class熟悉的朋友對於該車款歷史是非常了解，但我們經常看到的是四門的車款，相信車迷們對於雙門敞篷的G-Class有什麼樣的想法呢？該車G500敞篷車款對於喜愛該車的車迷朋友也許會是夢幻逸品。
俗話說的好「物以稀為貴」，在美國和台灣並沒有販售這樣的車型，該車在2000年出現時，許多買家還必須透過相關管道才能購買到這稀有的車款，畢竟相較是受的五門版，無論是車身大小和設計風格都可以滿足特殊消費者的需求。
該車的特別之處就是敞篷和較短車身的設計，想像您是駕駛這輛敞篷車的車主，當您行駛在海邊的公路或是在山林間的崎嶇路面時，收起車蓬迎接熱情的陽光，是多麼奢侈的享受。
享受行駛的過程，也要高性能的動力，該車的引擎動力經過Renn Tech改裝廠的調教，花費近兩百多萬台幣的升級，讓該車的動力輸出達到G55 AMG的水準。(以當天匯率換算為準)
您對於這款敞篷車是否感到很大的興趣呢？目前在台灣的二手車網站也可以看到相同的車型在販售，這款經過教的車款將在美國康乃狄克州格林威治市販售，預計該車的售價將以六百四十八萬新台幣起，相當於一台新的AMG G65的價格，即便這是一款已經停產的車款，但就像一般市售版車型一樣，G-Class無論到了第幾代車型，或市有不一樣的設計風格，該車都是歷久不衰，也因為這些驚人的歷史，讓該車為車廠寫下了不朽的傳奇。
2018北京車展搶先報：WEY全新電動SUV預告圖釋出
談到長安汽車子品牌--WEY，雖然品牌歷史可謂相當之年輕，但憑藉著來自母集團龐大的資源挹注以及廣招而來的設計團隊，WEY也逐漸成為中國市場上的要角。而就在即將到來的北京車展上，車廠也發布了全新電動SUV預告圖，並且表示新車將會搭載五級自駕系統等多樣化的科技配備。
雖然目前僅釋出部分曲線圖，但從整體構圖中仍看出車廠對於未來感的設計巧思，例如在車頭部分，新車除了採用充滿科技感的條帶式燈組外，其他包括引擎蓋上的肌肉線條以及由車頭延伸至腰線的線條都大幅增加了車身的俐落質感。車尾部分可說是該車的另一項亮點，尤其是尾燈與煞車燈所構成的十字布局，充分展先出新車的特殊氛圍。
在車用科技方面，我們可以看出WEY企圖心，新車除了將搭載智慧型車聯網技術以及3D全息投影等多樣化的配備外，最令人印象深刻的莫過於新車將搭載的五級自動駕駛系統，以該等級的規範而言，車輛已不須配置駕駛人員，也就是所謂的最高等級的無人自駕功能。至於動力規格方面，目前僅得知新車將採用純電動力，續航力以及充電時間等細節目前車廠尚未公布，後續資訊我們將持續為讀者們追蹤。
Mercedes-AMG GLC63 4MATIC+/ GLC63 S 4MATIC+ Coupe連袂開放搶先預購中
針對Mercedes-Benz當家中型豪華休旅GLC車系，繼2017年適逢AMG建廠50年引進性能休旅代表Mercedes-AMG GLC43 4MATIC車型之後，於2018年第二季更帶來更上一層的火力震撼！全新引進同級距中唯一搭載V8動力引擎的Mercedes-AMG GLC63 4MATIC+與Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé兩車型，搭載由AMG獨家調校的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，分別具備476hp與510hp最大馬力，最快可於3.8秒內完成0-100km/h加速過程，樹立中型豪華休旅性能新典範！即日起於全台各AMG旗艦中心開放預購。
身為當前AMG中動力輸出最為狂暴的「63」家族，Mercedes-AMG GLC63 4MATIC+與Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé搭載的動力心臟源自AMG於F1賽道上淬煉而出，與當家旗艦跑車AMG GT家族系出同源。4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎採用內置渦輪Hot inside-V設計，將兩具渦輪增壓器置於V型汽缸之間，有效改善體積與提升熱效率，在提供更勝以往的動力表現之際也提供更佳的動能效率。
延續AMG堅持的“One Man, One Engine”造車技藝，Mercedes-AMG GLC63 4MATIC+具備高達476hp/5500-6250rpm最大馬力與650Nm/1750-4500rpm最大扭力，而Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé在相同的動力格局上，經過重新調校之後，最大馬力直上510hp/5500-6250rpm，最大扭力更高達700Nm/1750-4500rpm之譜。
狂暴的動力輸出所銜接的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速跑車變速箱，以濕式離合器取代傳統液壓扭力轉換器，具備極低的動力損耗且擁有如電光火石般的換檔反應，提供駕駛更敏捷與即時的油門反應，同時也讓變速箱重量更為輕盈。透過AMG SPEEDSHIFT MCT 9速跑車變速系統的加持，Mercedes-AMG GLC63 4MATIC+可於4秒內完成0-100km/h加速過程，Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé更可縮短至3.8秒，展現同級制霸的性能實力。
為了讓強大的動力能淋漓盡致的從引擎一路傳輸至路面，Mercedes-AMG GLC63 4MATIC+與Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé皆配置AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統，透過電子式離合器的控制讓輸出模式可視不同路況於全後驅與四輪驅動間迅速切換，讓扭力輸出最佳化，保有最優異的循跡反應。
同時搭配AMG DYNAMIC SELECT駕馭模式，針對引擎輸出特性、換檔邏輯、懸吊設定、轉向反應、ESP®系統介入時機與四輪驅動比例調整，提供Comfort、Sport、Sport Plus與Individual四種駕馭風格。針對Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé更提供Race模式，讓上述所有介面以駕馭性能為第一優先，於道路上感受如賽道般的刺激駕馭。此外，也可透過方向盤後方的換檔撥片切換手排模式，並針對懸吊系統獨立設定，讓車身動態反應更貼近個人駕馭風格。AMG DYNAMIC SELECT駕馭模式同樣也可控制AMG跑車排氣系統，讓V8引擎澎湃的排氣聲浪在符合噪音法規之際最大化的滿足駕馭樂趣，讓聽覺饗宴同樣成為旅程中的標準配備。
標配的AMG RIDE CONTROL多氣室氣壓懸吊系統除了可對應動力輸出模式調整以外，也可獨立調整出Comfort、Sport、Sport Plus三種懸吊風格，若遭遇到如急加速、急減速或急彎的駕駛狀態，也會即時調整懸吊支撐力道，減少車身重心轉移現象，大幅提升車身穩定性。
為了提升循跡表現與動態風格，Mercedes-AMG GLC63 4MATIC+配置了機械式的後軸限滑差速器，Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé更將此後軸限滑差速器升級為電子式。兩者皆可有效減少彎中內側輪的打滑現象，無需煞車系統介入，就可保有最佳的循跡性，讓過彎極限提升。而電子式後軸限滑差速器擁有反應更靈敏與迅速的優勢，搭配具有ESP ON、ESP SPORT與ESP OFF三種模式的ESP®電子操控系統，將車輛動態表現放大至最高極限。
為了讓人一眼認出Mercedes-AMG GLC63 4MATIC+與Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé的性能身份，外觀上有著專屬設計。兩者為除了AMG GT以外首輛導入Panamericana直柵式水箱護罩的AMG車型，搭配上設計靈感源自噴射機機翼的前下氣壩造型，構築最兇猛的嗜路態勢。車尾採用左右四出式排氣尾管整合分流器設計，而兩側更為外擴的輪拱，則是為了容納20吋與選配21吋的胎圈選擇。
座艙部分採用ARTICO與DINAMICA材質包覆的AMG 高性能賽車座椅，提供符合人體工學最佳的包覆性與舒適度。儀表板也採用ARTICO皮革包覆，搭配鋁合金飾框。中央鞍座則有著AMG專屬的控制介面，如AMG DYNAMIC SELECT、AMG RIDE CONTROL、三階段式ESP®電子操控系統與純手排換檔模式皆設置於此。Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé車型更採用黑色Nappa與DINAMICA材質包覆的AMG高性能平底跑車方向盤，展現最臻極致的AMG榮耀。
