結合英倫手工打造的McLaren 570S Spider來台，成為McLaren產品線中體現優雅生活的上空超跑代表，但卻絲毫不失McLaren著名競技靈魂：延續頂級超跑必備的全碳纖維單體底盤、中置引擎設計，更有敞篷豪華超跑級距中，極致的操控體驗。
雙座後驅設定的570S Spider將McLaren Sports Series與硬頂敞篷完美融合，成為Coupé與GT接續問世後的第3款獨特車型。運用來自McLaren 650S與675LT Spider的創新設計，搭載於570S Spider的輕量化兩片式機構，有別於一般敞篷車型，無論車頂啟閉皆能維持誘人車身線條。值得一提的是，McLaren 570S在同級距中位於領先地位的科技設計、動態性能、優雅性格，毫無保留地完整轉移到570S Spider之中。運用Sports Series著名Monocell II第二代碳纖維單體底盤，不僅完全未做任何更動及修改，保有McLaren自始維持的優異操駕表現，輕巧與頂尖強度使得570S Spider得以在堅實的基礎上，建構無須妥協、同樣具備強悍表現的敞篷車型。
McLaren Automotive執行長Mike Flewitt表示，McLaren 570S Spider是McLaren最貼近日常使用的敞篷車型，同時也是少有Coupé與Spider車型，各方面表現維持不變的車款。中置引擎配置與輕量化碳纖維單體底盤的設定，即是最激動人心的駕馭樂趣保證。增加了硬頂敞篷功能，享受擁有一片專屬天空的獨特體驗。。
單鍵控制的電動敞篷操作便捷，藉由吸附式車門概念的科技研發成果，車頂能在15秒內輕易完成收納或開啟，並可在時速40km/h下進行。硬頂敞篷抵抗惡劣天候能力無疑實屬上乘，更沒有褪色疑慮。操作機構僅微幅增加46kg車重，體現McLaren輕量化科技優勢，這也是Coupé與Spider車型唯一的差距。
透明的迴風罩同樣透過電子控制上升或下降，能有效減少開篷時的風壓干擾。喜愛超跑熱血聲浪的車主，除選配運動化排氣系統，還可選擇強化排氣音效傳遞的MSO鈦合金競技化排氣系統，經特殊設計能將澎湃聲響導引至車室內，塑造更為激昂的駕駛享受。
輕量化碳纖維結構搭配強悍的3.8升雙渦輪V8引擎，570S Spider在同級距敞篷車型中俾倪群雄。置於駕駛後方的McLaren M838TE引擎，在7,500rpm時產生570PS最大馬力，600Nm最高扭力則迸發在5,000rpm至6,500rpm轉速域，搭配七速雙離合器變速系統與彈射起步科技輔助，McLaren 570S Spider達到0-100km/h僅需3.2秒、0-200km/h只要9.6秒的性能表現。關篷時最高時速可達328km/h，開篷時也能達到315km/h極速。
McLaren最新的敞篷車型延續了賽車DNA，雙A臂、鋼製彈簧、雙閥可調式阻尼與防傾桿，承襲自570S的懸吊配件，在舒適中感受純粹且豐富的人車對話。車室中央的模式切換鈕提供動力及操控各三種風格設定：Normal、Sport、Track，讓570S Spider從公路到賽道，任何路況皆能展現與生俱來的極致動態性能。
電子液壓輔助方向盤、碳纖維陶瓷煞車、Pirelli P ZERO™ Corsa皆為標配，最新的底盤控制系統更提升了駕馭感受與安全性。自Formula 1™賽場研發的煞車轉向輔助，藉由對後內側輪減速，達到減少轉向不足的情況；性能版循跡控制系統，提供極限狀況下依然保持精準的操控；ESC則具有Dynamic模式，降低電子輔助並產生可控性動態滑移樂趣，駕駛更能有信心的享受車輛極限。
McLaren 570S Spider令人屏息的車身線條，以加高12mm的固定後尾翼強化空氣力學表現，將車尾的下壓力維持在Coupé車型的優異水準。以駕駛為出發點的車室設計，精緻的座艙細節揉合傑出工藝、品質與科技；手工縫製的皮革與車門部件、10吋TFT顯示儀錶板、7吋觸控式IRIS中央控制面板，將各項功能資訊完美整合。
座椅型式從6向手動調整、到8向電動調整記憶跑車椅，搭配細緻的Nappa頂級皮革，或是賽車氛圍Alcantara麂皮材質，還可選擇McLaren P1™裝載的碳纖維賽車座椅。隨著McLaren 570S Spider問世，McLaren Sports Series同步推出3款新車色，傳遞更具動感風格的心情選擇，分別為Curacao Blue、Vega Blue與Sicilian Yellow，使得Spider車主有多達20項車色選擇。新發佈車色特別能突顯鋁合金車身與蝶翼式車門的獨特線條美感，更可選配深色車頂、深色A柱及弧拱式C柱，打造跳色的視覺衝擊。
此外，McLaren 570S Spider也發表新款10幅輕量化鍛造輪圈 (前19吋、後20吋)，以及液態金屬黑色卡鉗，替新車足下增色不少。
McLaren 570S Spider的加入，完整了McLaren Sports Series產品面向，不僅為車系中帶來唯一敞篷車型，更在各領風格的540C、570S、570GT之中，開創獨特且截然不同駕馭樂趣，建議售價自1188萬元起，提供Sports Series更豐富與多元的品牌選擇。
McLaren Sports Series全車系台灣標準配備售價：540C –899萬元起，570S–1088萬元起，570GT – 1188萬元起，570S Spider – 1188萬元起。
福斯商旅Multivan 全新2018年式車型上市
福斯商旅旗下熱銷的商旅車Multivan，2018年式為滿足不同市場的消費者需求與使用方式，首次在台灣市場提供四種不同車款規格，訂價184.8萬起。另外，福斯商旅以黃白雙色車身塗裝的2018年式Multivan，向開創商旅車級距的第一代T1 Bulli致上最高敬意。為慶祝福斯商旅70周年，Multivan Bulli 70特仕車款將在2018年世界新車大展於台灣正式上市。
福斯商旅2018年式Multivan不僅保有典雅大器的造型，並首次在台灣市場提供四種不同車款規格：自入門款 Trendline到最高規的Highline，建議售價自184.8萬到289.8萬，以不同的規格配備，完美詮釋不同消費市場的需求 。
2018年式Multivan採用2.0 TDI渦輪節能科技引擎，以1,968cc的排氣量輸出最大馬力達204hp/4000rpm，扭力輸出則有45.9kgm的出色水準，且峰值扭力於起步低轉速的1,400轉即可全數湧現，最大峰值扭力曲線持續輸出至2,400轉﹐不論是在城市街道上的紅綠燈起步還是在鄉野山路爬坡都能夠讓車輛持續保有強勁扭力面對，提供動力豐沛的駕駛體驗。
Multivan Highline標準配備4MOTION全時四輪驅動為您和您的家人與貴賓提供最安心的行駛體驗。4MOTION全時四輪驅動系統控制動力和扭力按照需求分配至四個車輪，提供最全面最穩定的路面接觸。4MOTION全時四輪驅動系統能提供額外的循跡性及方向穩定性，因而提升操控的敏捷和安全。搭配4MOTION車款平衡的駕馭回饋，也更能掌控車輛輕鬆化解遇上暴雨、結冰或下雪等惡劣天候情況。Multivan Highline配置4MOTION全時四輪驅動系統和7速雙離合自手排變速箱，這個獨具巧思的配置能夠提供更多的駕馭樂趣和安全性。
2018年式Multivan Highline標準配備DCC主動式懸吊系統提供不同的車輛動態表現，駕駛可透過中控台按鈕切換標準、舒適與運動三種模式，方向盤轉向輔助力道、懸吊反應、變速箱換檔轉速與模式皆會改變提供車主不同的駕駛體驗。
2018年式Multivan在安全系統上，除了搭載電子行車穩定系統(ESP)、環艙氣囊、防鎖死煞車系統(ABS)、電子防滑差速器 (EDL)、電子煞車力道分配系統(EBD)、加速循跡防滑控制系統 (ASR)、減速循跡防滑控制系統(MSR)，車道變化警示系統外，更包括斜坡起步輔助系統與Side Assist 車道變換輔助系統，另外在PDC 前後停車導引系統與Rear View 車後影像倒車攝影幫助下，讓駕駛更易於掌握周圍狀態，減少視野死角造成意外的可能。Multivan 同時也配置了MCB 二次碰撞預煞系統避免或減輕碰撞事故中二次撞擊的嚴重性。MCB 二次碰撞預煞系統由氣囊感知器通知電腦作動ABS，若車輛在撞擊後繼續滑動，系統會自動介入並煞車直到 10 km/h 的車速。在煞車或加速過程中，駕駛人隨時都能接手繼續控制車輛。
2018年式Multivan 延續經典T系列車型剛毅的方正線條，輪廓展現出重新詮釋的設計。高質感的鍍鉻水箱護罩，優雅細節使車輛的下進氣柵、車側及車尾更加突出。濃厚科技LED頭燈、E字型LED尾燈呈現俐落的線條。
駕駛艙全新設計的三幅式多功能方向盤具備良好觸感，實用性頂級Nappa真皮座椅擁有更優異的側向支撐，搭配可調整高度的12向電動調整雙前座附加熱功能，不僅符合人體工學，大幅降低長途駕駛的疲勞不適感，駕駛座椅更可利用記憶功能儲存不同座椅的配置。此外Climatronic三區獨立恆溫空調搭配後車艙獨立出風口，提供駕駛、第二三排乘客艙個別溫度調整的功能，創造出駕駛與乘客更舒適的行車環境。
第二排座椅採獨立雙座設定，除具備前傾、滑移調整機能便利進出第三排座椅外，也能one-touch輕鬆操作免拆卸直接進行360度旋轉打造行動商務會議室。獨立操作的多功能圓桌可在無段式滑軌上移動，也可輕鬆摺疊並收入獨立座椅之間，有效節省空間。第三排座椅同樣具備前後滑移機能，椅背無需傾倒即可進行調整；二、三排座椅背收折後即可創造寬敞平整置物空間，滿足工作、生活不同需求的裝載需求。2018年式Multivan Highline有乘客艙類木質楓木紋地板，其高質感與不凡設計，徹底展現福斯商旅對於微小細節的講究態度。
配備6.3吋彩色螢幕的Composition Media音響暨娛樂系統並內建App-Connect手機多媒體連結功能，方便駕駛操作智慧手機通訊功能，特定的應用程式會透過觸控螢幕顯示在儀表板上，例如：音樂、地圖、訊息等資訊娛樂功能，讓駕駛者輕鬆用指尖即可掌握所有資訊，與車外世界保持連線。Multivan車型也提供丹麥頂級音響品牌Dynaudio規劃的專用音響系統，包括11顆Dynaudio喇叭系統輸出600瓦的天籟之音，讓移動的樂趣不僅僅限於靜肅舒適，也更能享受頂級音響系統帶來的超凡聽覺饗宴。
七十年前福斯商旅設計出T1開創了商旅車的級距，福斯商旅開始為世人乘載專屬他們的故事，為汽車生活創造前所未有的可能，實現更多移動的夢想。在所有車主的陪伴支持下，走過歲月一哩又一哩的更迭，成為全球千萬車主心中難以取代的經典回憶，寫下獨一無二的商旅本色。經驗的累積與不斷的淬煉，福斯商旅的車款持續的進化及創新，七十年後的今日，綜合累積了無數的經驗，搭配先進的科技配備與更人性化的舒適體驗，提供消費者最完整的產品陣線。
為慶祝福斯商旅70年前開創商旅車的級距，特於2018年世界新車大展中展示Multivan Bulli 70周年特仕車款，外觀以引擎蓋下緣為基礎，沿著車側折線利用黃白雙色將車體一分為二，並賦予黃白雙色、仿古造型的18吋經典Disc鋁合金輪圈，搭配充滿強烈家族氣息的大型鍍鉻水箱護罩，充滿科技氛圍的LED日行燈讓車頭極具魅力、E字型LED尾燈呈現俐落的線條美感。在內裝搭配Visitamo 織布格紋特式座椅以及乘客艙仿木質地板，向第一代T1致上最高敬意。Multivan Bulli 70周年黃白雙色特仕車款限量18年式專屬套件包括：『Bulli』特仕車側銘牌、車側後視鏡鍍鉻飾條、特仕漆黑包覆B柱、『70 Years』特仕後窗標誌、Bulli迎賓踏板和鍍鉻飾條，以及車艙尾門不銹鋼蓋板等，這些微小的細節在在都重現福斯商旅70年來所經典的傳承。Multivan Bulli 70周年特仕車款限時只生產至2018年6月為止。
Macan純電版有譜？PORSCHE高層暗示將在未來推另一款純電跨界作品
正當最近外媒已在德國紐柏林賽道瞥見PORSCHE Mission E測試原型車正積極的進行路試作業，意味著這款概念車款即將在近年成真，不僅將成為品牌首款純電車，且還將對上目前在車壇上叱咤多時的TESLA Model S純電性能車款。不過，最近跟據外媒指出，PORSCHE的野心似乎不僅於此，據稱還將在Mission E之後，推出另一款跨界作品。
這項消息來自於外媒《Automotive News Europe》所報導，PORSCHE先前曾提出希望能在2025年前，能達成電動車款占品牌總銷售數量達一半以上的比例，而為了達到這個具有野心的目標，品牌很可能將會再另外推出一款新的純電作品，而據外界臆測，這款車很有可能就會是旗下跨界車款Macan的純電版本。但是直至目前為止，PORSCHE研究發展部門負責人Michael Steiner對此項說法拒絕表態，不過他暗示這款純電作品將不會是以Panamera或是旗下跑車做為開發基礎而來。
Steiner說道：「我們一開始以運動化設定的Mission E四門房車做為出發點，這款車將定位於911和Panamera之間，所以按邏輯來看，為了要維持車系編成上的平衡，第二款作品我們可能會推出完全不同車型的作品，像是SUV。」而在外媒追問之下，Steiner也透露這款可能將到來的純電跨界作品將會擁有超過500km(310 miles)的續航里程，而同時他也暗示道這款純電作品車型編成上也將會依電池的大小(純電續航力的多寡)來做區分。無論如何，這款尚未到來的作品距離我們確實還有些遠，就讓我們先期待Mission E的到來，或許在Mission E發表之後，事情會逐漸明朗化。
這樣的Q5才有型、夠殺，ABT推出AUDI Q5改裝套件讓優雅變扇熱血
關於Q5性能版RS Q5，你要慢慢等，根據AUDI的性能副牌AUDI SPORT的計畫，2020年前將會推出12款RS版本性能車，其中包括了Q5的性能版RS Q5，預計2018年推出，配備和RS5 Coupe 相同最大馬力444hp的的V6引擎，其實如果不想等待，VAG福斯集團御用改裝品牌ABT推出Q5的改裝套件，鮮明俐落外型，讓Q5甩開優雅，一身勁裝，英氣逼人。
ABT為 Q5開發了一套寬體的車身套件，並給了更大的動力輸出，以原來的3.0升V6引擎加調校，使它的馬力和扭力從原有 354hp和51.0公斤米，提升至425hp和55.99公斤米。它幾乎給了Q5一個全新的風貌，有更凸出的水箱護罩和前保桿，還有進氣口加大的前氣壩與加大的側裙，另有更大的頂擾流。
ABT也讓水箱護罩格柵改為暗黑色調，而前葉子板也加了碳纖飾板，車身度也被調降力同時抰換上一伷十分誇張的20吋鋁圈，新一代Q5有一雙假的尾管，ABT也它換上真的，並且將尾管整合後分流器內，給它一個更壯碩有型的車尾。
