AUDI台北內湖旗艦中心11月23日空運來台兩台Audi品牌經典賽車，來頭不小，一輛是曾叱吒1930年代Grand Prix賽事的Auto Union Type C，另一輛則是在1980年代中期活耀於WRC的Group B及Pikes Peak爬山賽的AUDI Sport Quattro S1，將參加年底台北車展，車展前將在展示中心供民眾鑑賞。
首先先從1936-37年出戰Grand Prix的Auto Union Type C來看。在1933-39年間Auto Union(AUDI前身)為了參戰Grand Prix賽事，部門特別打造出Type A-Type D的速度機器，而由於其外觀身形非常修長，又擁有非常強悍的性能，因此當時又被暱稱為銀箭。這款由保時捷創辦人-費迪南.保時捷博士操刀的賽車大膽的將引擎裝置在後軸前方，油箱則安裝於駕駛人與引擎之間靠近中央的位置，也因此Auto Union都擁有著短車頭、長腰身特殊比例，在當時可說是非常特立獨行。
而此次呈現在我們面前的這輛Type C賽車又是銀箭車系之中，性能最為強悍的車款，其搭載6.0升V16引擎，可輸出520hp/87kgm的最大動力輸出，其340km/h的極速可說是睥睨群雄，也替未來AUDI賽車建立偉定的基礎。而在1938年為了新的賽事規範，Auto Union改採可輸出425hp最大馬力的車型，也就衍伸出Type D車型了。而在1935-37年短短的兩年期間，Auto Union靠著銀箭車系在參賽成績上可說是春風滿面，總共贏得了25座Grand Prix獎杯，直至1939年第二次世界大戰爆發。
另外一輛則是擁有誇張造型扮相的AUDI Sport Quattro S1。這款由AUDI Quattro(又稱Ur-Quattro)發展而來的賽車，其令人津津樂道的一點是在1981年就橫掃了WRC世界拉力錦標賽的賽事，成為第一個拿下WRC冠軍頭銜的德國車廠。而由於Quartto堅強實力，使FIA不得不另外建置Group B的全新比賽，取消參賽車輛一切改裝限制。創造出WRC史上最瘋狂的年代。
首先AUDI先是縮短了Quattro軸距，使之能擁有靈活的操控性；此外在底盤部分也經過強化以及輕量化，再者，更重要的是將原先直列五缸引擎調升超過500hp，成就了AUDI Sport Quattro S1的速度機器，其0-100km/h僅需3.1秒，非常瘋狂！然而如此的動力特性造成Group B賽事開辦以來重大意外不斷，最後在1986年當年的葡萄牙站以及科西嘉站皆造成了多名車手以及觀眾的傷亡，使Group B吹了熄燈號，AUDI也因而退出WRC賽事。
退出Group B後，AUDI車隊就專注於難度不相上下的美國派克峰爬山賽(Pikes Peak)，這座山峰標高4301m，且賽事全程多達156處彎道，總長度為20km，除了皆為砂石路段外，道路也非常狹窄且無護欄保護，不過AUDI車隊仍在法籍女車手Michele Mouton、美國車手Bobby於1985年及86年奪冠，更象徵此車的強悍實力。而AUDI更經由賽事生涯中，提煉出性能優異的Quattro四傳系統，並因此將技術下放於量產車款身上，也讓世人能享有Quattro四驅系統的卓越表現。
只要15分鐘！HONDA計畫在2022年針對EV車款推出快速充電技術
根據外媒消息指出，HONDA打算在2022年發表一系列的純電車款，而這些新車將會搭載最新的快速充電技術。上述這項消息來自於最近《日本經濟新聞》所揭露的，根據這家媒體指出，HONDA將會發表一系列擁有240km(149 miles)續航力的純電車款，且更重要的是，單次充飽電僅需短短的15分鐘。
而為了要達到這樣的水準，HONDA將會捨棄現在Panasonic所供應的電池組，轉而與其他家供應商(目前仍未決定)合作開發擁有更高電池容量的電池組。而為了能讓電池組能夠擁有超快速的充電機制，這些電池組將會擁有高效率的電池控制系統，除此之外，新車更輕的車身重量也意味著將會擁有更為優異的續航里程。
而若HONDA真的對快速充電技術抱有期待的話，如果未來沒有相對應、具備快速充電技術的充電站等硬體設備做為支持的話，那一切仍將是白搭！所幸，目前根據消息指出，歐洲地區在2020年時將會設有上千座具備350kW充電功率的充電站，而在那不久之後日本也將會跟上歐洲的腳步，將會汰換原先150kW快速充電站，改換上350kW的設計。
性能車邁向油電化又一例！BMW M部門坦承目前品牌正積極研發Hybrid性能車款！
繼幾個禮拜前，義大利跑車製造商LAMBORGHINI傳出旗下入門跑車Huracan的後繼車型將採Hybrid油電混合動力設定後，最近又有消息傳出，BMW旗下M性能部門也坦白未來將會應用Hybrid油電動力系統來打造其性能車款。看來，未來Hybrid科技不僅將成為環保的代名詞，也即將成為未來高性能車款慣用的動力系統了！
根據英媒《Autocar》報導，不久前BMW M部門的副總裁Dirk Hacker透露到，車款未來的電動化將是每間車廠都無可避免的。他說：「我們無法避免電動化的動力趨勢，而我在這裡坦承的確我們已經開始著手Hybrid動力源的開發。而直至目前為止，我可以說我們現在正在研究技術性的解決方案(指Hybrid)，不過對於未來將如何發展或是該如何應用我們仍未有最終定論。」
雖然M部門鬆口坦承目前正在開發Hybrid系統，不過同時Hacker對Hybrid系統也語帶一些保留，其主要是如果用了Hybrid動力後，M系列車款可能將面臨車重增加，而如此一來勢必將影響品牌最引以為傲的車輛操控面。他表示：「車重增加對於一輛性能車款決不會是件好事，但如果應用了Hybrid動力將能夠帶來更多的性能，或許我們就能獲得一些答案。像是車輛將會擁有更高的極速、或是可以在城市間以純電模式進行行駛，而如此一來就能解決未來不同城市對於電動車輛的不同標準。」
而此次Hacker的一席話也已不是BMW首次透露旗下性能家族將邁向電動化了，在今年稍早之前，BMW M部門總裁Frank Van Meel就曾經說到未來M部門家族成員勢必將邁向全數純電化的結果，目前油電化的走向也是為了對未來日趨嚴苛的油耗以及排放標準而不得不做的改變。
