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[新車資訊] 時速300 mph有可能達成嗎?BUGATTI Chiron測試員:很難!

時速300 mph有可能達成嗎?BUGATTI Chiron測試員:很難!


美國高性能獨立車廠HENNESSEY,為了要穩坐「地表最速量產車」的寶座,近日宣布要打造一輛可跑出300 mph (482 km/h)極速的全新跑車Venom F5,但這艱難的任務真的可能嗎?BUGATTI Chiron的專用測試車手認為並沒有那麼簡單,並不是車不夠快的問題,而是其他因素導致……


針對車子要達到300 mph極速的可能性,BUGATTI Chiron專用測試車手Andy Wallace表示,Chiron目前最高極速是261 mph (420 km/h),但要挑戰300 mph是一件相當不容易的事,甚至可以說不可能達成,並不是因為車子沒有淺力或動力不足,而是因為輪胎沒辦法承受。

Andy Wallace說,目前市面上沒有一個品牌的輪胎可以應付車輛以300 mph行駛所帶來的壓力,導致連如Chiron這般強悍的超級跑車也沒能再向上挑戰。同時,Wallace也暗示輪胎大廠MICHELIN可以先研發一組可以保持最高時速超過280 mph (450 km/h)的胎款,一步一步精進、提升,相信在不久的未來就會有一輛可以跑出300 mph的超級跑車誕生。

全球限量500輛、身價高達240萬歐元的法國超級跑車─BUGATTI Chiron,搭載一具8.0L W16四渦輪汽油引擎,能夠爆發高達1500 hp / 6700 rpm與163.2 kg-m / 2000-6000 rpm強大動力,造就其2.5秒內完成0-100 km/h加速、6.5秒內完成0-200 km/h加速,即使時速飆破300km/h也只需要13.6秒的超強實力,極速則高達420 km/h。











不認Giulia銷售慘淡?ALFA ROMEO:我們不為銷量而生


以運動化操控性能和極富美感的造型設計享譽車壇的義大利老牌車廠ALFA ROMEO自從於2015年發表全新Giulia後,並引來相當地關注及期盼。Giulia不僅是2011年159停產後品牌的首款中型房車。同時也是於1978年後再次使用「Giulia」一稱做為車名。但即便Giulia象徵著ALFA ROMEO廠史中極具歷史性的一步,卻未能在市場中獲得消費者愛戴。


根據美國市場近期的銷售表現來看,備受矚目的ALFA ROMEO Giulia明顯不及AUDI A4、BMW 3系列及MERCEDES-BENZ C-Class等同級德裔對手。對此,ALFA ROMEO全球總裁Reid Bigland表示,對於一輛人生地不熟的回歸性產品而言,這樣的表現早已在預期之中,在所難免。

「對於Giulia而言,要追求月銷4000輛的目標,實在言之過早。」即便Bigland如此自我安慰,其實自今年元旦至今,ALFA ROMEO在美國累積也僅不過售出2482輛Giulia,更遑論單月4000輛的銷售目標。「我就不避諱地說了,在ALFA ROMEO,我們不是為了冠軍銷量而造車。」Bigland如此補充:「我們以各項指標來評斷ALFA ROMEO在生產及銷售策略上成功與否,致力在全球車市中重建個傳奇性品牌。」

所謂各式指標,包含了ALFA ROMEO的網路流量及關鍵字點擊率、長期出租率(在美國除了向車廠買斷,亦流行長期出租之購車模式。)及二手市場殘值。雖然Bigland信心滿滿地解釋,但在平均出租率達69%的中型豪華房車級距中,Giulia僅有42%;但另一方面,同樣以三年車為例,Giulia確實被預期會較3系列及C-Class等對手保值。

「不僅是美國市場,我對ALFA ROMEO在當今全球車市的定位感到滿意。」Bigland繼而提及Giulia在銷量上已勝過同樣是具輝煌賽車歷史品牌於中型豪華房車市場的回歸作-JAGUAR XE(2015上市,前作X-Type停產於2009年)。

尤其在1995∼2008年間撤出美國市場的ALFA ROMEO,「消費者對我們的強烈興趣其實超出我所預期,有這麼多人對於ALFA ROMEO的回歸如此大感興趣無疑是相當驚人的成就。」Bigland說著並認為回歸美國車市也大幅激起潛在買家對品牌的共鳴。

但一家公司的營運並不能靠著歷史意義來撐起,就算是ALFA ROMEO也不能不面對銷售表現的現實。而要在銷售表現上拿出成績,除了希冀Stelvio的上市,ALFA ROMEO勢必須先行解決其於美加市場經銷網路不足且未能系統化整合之問題。ALFA ROMEO當前在美國及加拿大分別有168間及16間展示中心,而其中有57間是同MASERATI結合聯銷。ALFA ROMEO希望在今年底前,針對上述市場拓點至215間經銷商。











POLESTAR成獨立子品牌 最快今年推出純電高性能車款


VOLVO V60 Polestar

VOLVO 目前在新能源領域上除了推出了 T8 Twin Engine 的油電混合動力,目前搭載在新一代 90 系列與 XC60 上外,也預計在在 2019 年推出首款電動車,預計在 2025 年會推出多款像是 EV、Plug-In Hybrid 以及 Hybrid等能源車款。最近又傳出原廠性能子品牌 POLESTAR,也有推出性能版的純電動車款的計畫,預計最快在 2017 年就會與我們見面。


VOLVO V60 Polestar

VOLVO 最近宣布將旗下的高性能部門 POLESTAR 獨立出來,正式成為旗下的獨立子品牌,未來將在高性能電動車領域上耕耘,這也象徵著 VOLVO 進入了轉型後的新階段。既然是獨立子品牌,往後所生產的車型將看不到 VOLVO 的標識,取而代之的是全新 POLESTAR 標識。

從 VOLVO 母公司中國吉利汽車目前的戰略來看,中國市場目前由 LYNK & CO 負責市場主力;豪華車款則讓 VOLVO 來擔綱,至於 POLESTAR 則是吉利汽車集團在高性能車款的代表作。未來在新能源車上也會照著這樣的佈局。

眼看著 MERCEDES-BENZ 成立電動子品牌EQ;AUID e-tron Sportback Concept電動概念車也將在兩年後量產。這迫使的中國吉利汽車不得先讓高性能子品牌 POLESTAR 先推出高性能的電動車款。

VOLVO 執行長 Hakan Samuelsson於六月21號在聲明稿中表示,藉由我們對技術的嚴格把關與要求,我們將能為旗下性能子品牌 POLESTAR 推出最性能最棒的純電車。POLESTAR 將成為全球高性能電動車的強勁競爭對手。




POLESTAR 新的標識





原廠沒出,自己開發!美國XL Hybrids 針對F-150推出插電式混合動力系統的改裝方案


近年來全世界車壇吹起一股節能風潮,連帶車廠也相繼推出許多混合動力甚至純電車款應市,使消費者可以在傳統燃油動力以及電池驅動動力間作抉擇。然而,對於商用皮卡級距而言,電動化車型似乎仍未獲普及。以北美市場最暢銷的F-150來看,雖說FORD在今年年初傳出將會在未來積極拓展油電車型,並希望在2020年前能夠推出F-150油電版本。但時至今日,FORD仍一副老神在在的模樣。相較之下,一些新創車廠或是改裝小廠似乎對於電動貨卡的態度還比較積極些,像是加拿大的Havelaar車廠、美國Workhorse Group還有本文要介紹的XL Hybrids。


XL Hybrids這家車輛電動化改裝公司位於美國,主要協助當地公司行號或是政府部門旗下的商用車款提供相對應的油電混合動力解決方案,一方面可藉由改善車輛的油耗表現來減少政府部門或是公司車輛的油錢開支,無形間也達到企業永續經營的目標。此次這間公司以FORD F-150車款為基礎開發了一套名為「XLP Plug-In Hybrid Upfit」油電系統裝在該車身上(適用於2017-18年式2.7L EcoBoost以及2018年式3.3L V6車型)。而在安裝這套系統時並不會動到引擎、變速箱、供油以及排氣系統等,且僅需費時數個小時即可完成。而由於這套動力升級系統已獲FORD原廠認證授權,因此改裝後並不會影響該車的車輛保固。

至於在規格方面,這套系統主要為一10kWh電池容量的鋰鐵電池所組成的,據該廠聲稱藉由安裝這套系統,將可有效改善油耗達50%,但是業者對於純電行駛里程卻未多做說明。此外在電池驅動的模式下,最高時速也可達85mph(約136km/h),至於在充電時間方面,業者則細分成Level 1以及Level 2兩等級。Level 1一般充電約需時12個小時,而Level 2則是以工業標準J1772的充電座為接口,在如此的充電環境下可於3個小時內充電完成。除此之外,業者針對這套油電混合系統也提供了3年或12萬公里(75000 miles)的保固。

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