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機捷通車後，人潮集中大站。台大法律系教授李茂生24日在臉書說，為開發沿途鳥不生蛋的地方，增加了許多小站，「本來就是應該已經預料到沒有鳥也沒有蛋會上車吧！」

桃捷公司營運機場捷運近3個月，累計虧損金額17億餘元，除大站以外，其餘小站人潮寥寥可數，有議員提議應降價，或拉高外國旅客單程票價；且營運至今，除了桃園機場、林口長庚醫院、台北車站等站以外，其他的小站搭乘人潮都不多。

對此，台大法律系教授李茂生在臉書上直言「機捷本來不是就是機捷嗎？」為開發沿途鳥不生蛋的地方，增加了許多小站，本來就是應該已經預料到沒有鳥也沒有蛋會上車吧。

他認為，想要把機捷當成通勤捷運的時候，早就應該知道沒鳥沒蛋的情形。事到如今，硬要降低票價，提高運載量，應該是緣木求魚，「沒鳥沒蛋，再怎麼便宜，都不會生出鳥和蛋的。」

李茂生也說，現在唯一可以期待的就是，先把人民的稅金拱進去（「提高洋人的車資，僅是為了節省一點稅金，但是有這麼多洋人可以供你剝削嗎？」），讓一些沒辦法在天龍國或準天龍國生存的鳥，在鳥不生蛋的地方下蛋。不過，這應該是幾十年後的事情了，更何況，現在鳥也逐漸變少了，鳥變少，那麼更有得好等了。