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轉貼: F22
在美國戰院讀書時，因為我國與美並無正式的邦交，所以週一至週四我得像平民老百姓一樣穿西裝，有一天學校通告說有機動訓練小組(Mobile Training Team)的F-22模擬機可以供同學試飛。雖然只是簡單版的模擬機(只有座艙內的駕駛桿、油門、儀表、電門、雷達、抬頭顯示器HUD、多功能顯示器MFD及三個19吋的螢幕顯示外界景象)，但是飛操、火控、雷達與武器也都能夠模擬。我已經許久未飛行了，當然想飛飛看，更何況是最愛的F-22，在上大教室的課時，就坐在門口，一下課就去排隊，那時只做了三個簡單的課目，對空擊落兩架SU-27、對地轟炸一個堅固的地下碉堡，然後返場模擬熄火落地。雖然沒有很多時間完整的測試，但是座艙內的HUD、MFD、及HOTAS電門操作大致相同，課目也極簡單，很快的擊落兩架敵機，然後投下精準炸彈然後就返航了。只飛三個課目就……就……非常震撼。
F-22的武器性能好，全世界都知道，打下兩架敵機也不是什麼大事，炸個碉堡也輕而易舉，我也不用贅述了，可是一直認為F-16是氣動力效能最好的戰機，飛了這次模擬機之後，我只能說F-16是氣動力效能最好的戰機「之一」，因為在這次飛F-22的模擬熄火航線時，感覺飛行性能和F-16一樣好，以前一直以為，F-22是因為發動機有向量噴口，所以操作性能大幅的提升，直到這次有機會飛到模擬機，練習熄火航線，飛機沒有動力了，才知道它的氣動力效能也是這麼優異。
最後飛熄火進場時，旁邊的工作人員一直認為我的進場太高了，說我沒有辦法安全落地。他懂什麼，我才不理他呢!繼續飛我的SFO，我不理他是因為他看我穿著西裝，不知道我是飛行員，他一直急著說”You are not gonna make it.”但是我還是按照我飛F-16的測場方式進場，結果，一到跑道的五邊一浬，他不講話了，最後的落地好的不得了，幾個工作人員不敢置信的看著我，問我是什麼背景的，我下巴抬的高高的說我是台灣來的F-16飛行員，我可是為國爭了一個小光。雖然無緣飛到真飛機，但是飛這架模擬機感覺跟007一樣「真是棒」啊!!!!!
看了網友的影片，一開始的動作「起飛」，第二段的影片比較清楚，不過也沒有很確定何時鬆剎車的，因為只有3秒鐘，這架飛機就把起落架收了，17秒時就已經操作垂直鑽升，然後由90°的仰角改平飛這個動作花了4秒鐘，然後加速4秒就進入大G的轉彎，天啊!這架飛機的操作完美顛覆了飛機操作的概念，感覺好像沒有失速速度、也不會進入相反操作區，要做什麼動作都行，要加速，速度馬上就上來，可怕，難怪曾經看過CODE ONE一篇報導，F-22與F-15及F-16的對抗，在139批中戰果是0比139，也就是說在這139批對抗中，從來沒有任何的F-15及F-16有機會達成攻擊，更誇張的是，還有一架F-22的飛行員，模擬攜掛4枚AIM-120(C7)、4枚AIM-9X及機砲，在接戰中，他成功的發射了8枚飛彈，全部有效的命中，還在近戰纏鬥中再以機砲模式擊落了一架F-15。
垂直鑽升這個動作在第一段的影片中更是誇張，拉升時速度不是很大，但是因為背景是天空，附近沒有可以參考的景點，所以不太能判斷速度與高度，不過感覺並沒有拉升的很高，有點像是靜止在空中，可是接著保持這個高仰角的姿態向上飛了15秒，很驕傲的展示了70000磅推力的性能，推重比大對一架飛機有多重要。
到了頂點應該速度很小，可是還是可以迅速的帶動機頭的位置，並做了一個斛斗，然後再向下俯衝，大俯角小速度的迴轉，方向變換180°，這個動作我也不知道是什麼道理可以做的出來的，可能是用舵扭了一下飛機，再用副翼滾轉機身至反方向，然後帶桿很快的就將到平飛姿態，12秒的時間做了令人敬畏的動作。即使是在低速的情況下，F-22仍然有非常好的操控能力，只要幾秒又可以加速上來，真的可怕。
G力是控制飛機的轉彎率，需要轉的快一點就要帶大一點的G力，可是帶G就會消耗能量(高度或是速度)，所以要帶大G就要有夠快的速度，但是速度大小會影響轉彎半徑，要想要轉的快一點，速度不能太小，想要轉小圈一點就得速度就不能太大。必須要有速度才可以帶相對的G力，要帶到最大G的最小速度稱為角隅速度，沒有達到這個速度以上，也不可能帶到最大的G力。以F-16為例，最大G力是9G，這是人體所能承受的最大G限，所以飛機的飛操系統會設定操作的限制，讓飛機不至於超過了人體的極限。
一般飛機需要有速度才能帶大G，以F-16而言，最好的性能是可以帶最大G力的最小速度是330浬/時，而且帶大G通常都會消耗能量，所以能帶大G的時間與速度和高度有很大的關連。可是F-22在小速度的時候也能帶大G，不但不太會降低高度，速度好像也沒有太大的影響。在低速的操控能力，是非常重要的作戰能力，武器發射是有角度與方位的限制的，如果能在小速度時也能自由的操作機頭，這就代表了任何情況下，都能接戰，都可以有效的發射武器，真的不想知道和這種戰機對抗是什麼感覺，對曾經和他模擬演練過的飛行員寄予無限的同情，實在是太不公平了。
在影片中F-22的飛行動作包括了起飛鑽升、小速度操控、低速迴旋、低速仰角操控、低速立體動作、加速、高速帶G的臨界飛行動作，這些在低速情況下機頭角度操控能力大增，不單是為了讓一個飛行員過足操控的癮，更是近戰纏鬥中重要的作戰性能，當然也不是只有到近戰才派的上用場，還有許多的空中狀況，也需要有良好的操控能力，千萬不要以為在現實的世界中，不太有機會用到。事實上，在承平時期，低威脅地區也不可能在未經飛行員辨識的情況下就使用武器。如果發現狀況，一定要先辨証，如果要求目視辨証，必須要接近到目視距離，這些飛機的操作性能還真的會派上用場的時候。這時，飛行員最好還是希望能有這麼好的操作能力。再者，隱形能力不是百分之百可靠的，F-117雖然也是具備隱形能力，可是還是有被擊落的紀錄的。如果飛機有良好的操控能力，飛行員就能夠有最後防禦的手段，運用動能的轉換操作，迅速移動的能力，做最後的防衛。
其他一些特別的飛機性能：例如匿踪能力，就是隱形戰機最特別的功能，並不是指眼睛看不到飛機了，而是指飛機運用機身的幾何平面，折射敵人的雷達波讓雷達的反射截面積比一般的戰機更小，使敵人的雷達無法早期偵測的到；或利用特殊塗料塗在機身蒙皮上以減少雷達波的反射。這些作為可以讓敵人的雷達看不到或是延遲發現，在這種情況下，武器就沒有辦法由雷達引導，雖然也還是有可能用機砲或紅外線追熱飛彈攻擊，但是得近的了F-22才行啊。可是要是真有敵意的飛機，通常與他遭遇的對手遠在天邊就被擊落了。
F-22有兩具的發動機，除了推力高達35000磅，也具有可變式的向量噴口，可以配合飛行動作改變推力的方向，使得飛機能獲得更好的操控力，也因為這個特殊的設計，這架飛機在250浬/時的速度也可以帶到9個G。G力與速度是直接影響到轉彎率與轉彎半徑的，帶的越高G，可以轉的越快，速度小轉彎半徑也可以飛的越小，也就是飛機能做越大的動作變化，動作越靈活。以二代戰機而言，這麼小的速度大概2G頂多了吧，F-22仍可以做9G的動作。
F-22有匿踪能力，遠距離雷達看不到他、也無法鎖定，所以視距外的飛彈是無用的。F-22的武器、火控系統又強，一般敵機也近不了身，即使是到了近距離，F-22所展示的這些飛行的動作，代表了近戰能力也難有匹敵的對手，想要跑，也逃不了。這架飛機簡直是飛行員的夢想，難怪美空軍前兩任的參謀長John Jumper在卸任前還完成了F-22的戰備訓練，也實際的飛了三架次。
其他有關武器系統的性能如:雷達、武器、火控、頭盔瞄準器…有空再聊吧。
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本帖最後由 vr0908 於 2011-11-3 02:58 編輯 ]
