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原帖由 八大山人 於 2011-2-2 18:18 發表 
感覺上...對岸的朋友對自家的產品超有信心
已經達神話的地步....這樣強..這樣屌...
那可以請問J10那六支牙籤後來為何要改正掉呢?
整個進氣口都已經大改....這又是為何呢??
不是誇口說這六隻牙籤可以穩定 ...
軍工產品或者武器設備，都是在性能和現實技術水準中不斷相互妥協，而最終達到實用的目的，真正完美的東西是永遠是停留在設計圖紙上的。殲-20技術的好與壞現在過早的爭論沒什麼太大的意義，現在有些朋友過高或者過低的評價殲-20都是很不合適的。過高的離譜評價那其實也是在毀大陸的軍事航空工業，過低的評價也是無法抹滅大陸軍用航空技術近20年來不斷取得進步的事實，怎麼說了，其實軍工技術方面的發展其實跟我們做人的道理一樣，不斷付出努力總會得到一定的收穫的。
當然如果說僅僅靠幾小塊F-117的殘骸就能研製出殲-20.T-50這樣的四代戰機，那我就只能認為這是一種笑話，如果參考或者借鑒都不可以的話，那麼這個世界上就沒有一架戰機能算的上原創的。軍用航空技術的研究之複雜，不是我們這些普通人能想像的到的。世界上裝備F-16或者F-15.F-14.F-18.Mig29等戰機的國家那麼多，為什麼就沒有一家能造出技術水準相似的戰機了，日本現在拿的出手的也只有F-2，印度空軍三代機型那麼多，可為什麼到現在LCA還是哪個樣子？難道日本人印度人都太傻了，而大陸人太聰明！？四代戰機隱身塗料等方面的研製，俄羅斯和大陸早在80年代就開始基礎研究了，現在有一點點能拿的出手的東西也可以算是一種必然。
另外,你所提到的大陸產J-10戰機,它最早是作為截擊機設計的，中高空空戰攔截格鬥能力很突出也很優秀，但在對地攻擊燈多用途方面表現相對較差。所以才在新改型的J-10B上對氣動佈局做了很大的改進，除了採用DSI進氣道提高飛機的低可探測性外，還著重安裝了新的電子設備和機載相控陣雷達等。嚴格的來說，新改型的J-10B在空戰格鬥能力上不如以前的J-10A，新改型的J-10B重點突出的是對地對海的打擊能力，強調用於遠端遮斷精確打擊，這其實跟大陸空軍開始向“攻勢空軍”的發展趨勢也是相適應的。
早期J-10為了保證安全性和進度和機體強度，就根本不可能把當時最好的工藝材料都用上，機體的結構設計上上肯定也有很多冗餘和可改進的部分。其實最初J-10選型方案是沒有那六根加強筋的，最早的進氣道也不是現在這個樣子，後來因為換AL-31F發動機，以及對飛機設計指標和戰術標準提出了較大的變化，進氣道形狀夜就發生了變化，發現原來計畫採用的“二元進氣道”的強度略顯不足。在飛行的某個速度範圍內普遍有有顫振現象，所以決定臨時加強進氣道的機體強度，這就是大家在後來的J-10原型機上看到的，那時候這幾個棍子的形狀還不是很講究，再後來，在實際的試飛中逐漸發現這幾個棍子在進氣道上方的縫隙裏有改善氣流和減阻的作用，所以就優化了形狀，好好的重新設計了一下。其實再後來，隨著大陸航空基礎材料方面的不斷進步，J-10A進氣道的唇口部件可以用合金整體鑄造了，進氣道強度已經不成問題了，但是那六根加強筋因為其特殊的作用依然被保留了下來，就形成了現在J-10A這個樣子。
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