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“宽体”之王梦迪博朗[20P]

“宽体”之王梦迪博朗[20P]

       国内第一款宽体轿车梦迪博朗于12月15日在湖南长沙众泰江南汽车产业园正式下线并宣布上市。此前,媒体的频频报道和梦迪博朗品车会的火热举办,为梦迪博朗的下线仪式吸引到社会各界人士的热情参与。湖南省委、省政府、长沙市委、市政府的领导,行业专家及众多媒体记者共同见证了梦迪博朗的下线。当拥有“庞大”身躯的梦迪博朗从台后走到台前的一刹那,在场的嘉宾都为其宽大的“度量”和新颖的“3+3”座设计而震惊。  

        梦迪博朗来自意大利,拥有纯正的欧洲血统,是一款集宽大、舒适和实用于一身的多功能家用、商用轿车。梦迪博朗拥有4089mm的车身长度,1871mm的车身宽度、1695mm的车身高度和2666mm的轴距,梦迪博朗1871mm的宽度在中国家用轿车市场是无车能比的。梦迪博朗以1871mm的车身宽度刷新了家用轿车的记录,颠覆了传统家用轿车的内部空间。  

        由于设计师对宽体的不懈追求,梦迪博朗的内饰呈现出空间的宽大、座椅的灵活组合和中控台的独特布局等优势。梦迪博朗全面超越同级别车型的车身宽度在给予用户宽大内部空间的同时,还为客户提供了超级宽阔的驾驶视野,提高了驾驶的乐趣和安全。苛刻的空间要求将排档杆逼到了中控台上,打造了梦迪博朗的前排三座后排三座的完美组合。宽大和便捷相辅相成,梦迪博朗的六个座椅均可调节,座椅放下后,宽大的内部空间足可以放下冰箱、电器等大件家具。  

        除了超乎想象的宽敞,梦迪博朗的豪华配置和人性化关怀也相当的突出。双天窗的配备,电动调整驾驶座椅高度,速度感应门锁,带音响控制系统的方向盘等,为梦迪博朗增添了豪华的气质。此外,梦迪博朗还针对性的配备了由钥匙控制的后门儿童安全门锁,对有小孩的用户提供了最贴心的服务。  

        梦迪博朗是欧洲市场最主要的一款车型之一,它经典的宽体造型经过不断的设计改良,十分符合现代家庭的需要,在欧洲一直畅销不衰。在欧洲市场的火热表现让众泰江南汽车对梦迪博朗充满信心。众泰江南汽车借梦迪博朗的上市,成功实现了进军中高端汽车市场的计划。部分汽车业内专家表示,以梦迪博朗在欧洲市场的表现和突出的宽体优势,极有可能在中国汽车市场上掀起一股宽体潮流,导致市场的进一步细分,使宽体轿车成为继SUV、MPV之后,又一个热门的细分产品。  

梦迪博朗Mutiplan实拍图


































梦迪博朗Mutiplan资料图






















Mutiplan (梦迪博朗)车型产品介绍

Mutiplan (梦迪博朗)作为国内第一款“全能宽体”轿车。它源于欧洲著名汽车制造商,是一款具有浓郁且纯正欧洲血统的全功能轿车,它集艺术、时尚、人性、实用、科技于一身,在引入中国市场后将命名为“梦迪博朗(Mutiplan)”,这个由音译而来的名称,给人的第一印象,便有着一种独特的与生俱来的欧洲风情。  




Mutiplan (梦迪博朗)

宽体轿车对于中国的消费者来说,或许还较为陌生。然而在欧洲的市场却随处可见,这种车具有独特的车宽,造就了集MPV、SUV、轿车等于一身的功能优势,在欧洲深受人们的追捧。Mutiplan (梦迪博朗)延续了其原型的宽大车身,从1871mm的车身宽度以及2666mm的轴距等相关数据就不难看出,与国内主流宽车型车身,如奇骏(图库 论坛)的1785mm,奥德赛(图库 论坛)的1800mm,GL8(图库 论坛)的1847mm相比,其“宽体”绝对名实相符。Mutiplan (梦迪博朗)颠覆了传统轿车的空间极限,力求将车身宽度提至更高,为驾乘者提供更加宽敞舒适的空间环境。  




Mutiplan (梦迪博朗)内部布局

基于独特的车身宽度,Mutiplan (梦迪博朗)呈现给了消费者一种独特新颖的空间设计和灵活多变的座椅布置。六座的座椅数量,前后各三座的座椅布置,在国内车型中还属首次出现。无论是全家出动享受郊外踏青的悠闲,还是约上一群好友感受野外冒险的疯狂和刺激,又或是邀请客户一同洽谈商务,这种别出心裁的座椅设计都能满足不同用户的不同需求,让其以最佳姿态出现在适当的场合。值得一提的是,可折叠易拆卸的后排座椅,进一步增加了本就宽敞舒适的车内空间,可以说让空间达到了极致,充分满足了放置大件物品的需求。一车多用的实用功能及仅为1.6升的使用成本,不仅让人们感受到了多元化快节奏生活的乐趣,也将让人们意识并感受到,这个全新的全能时代现已经到来。  

众泰梦迪博朗为什么出生在湖南?  

  为了得到轿车生产权,众泰汽车采取了曲线救国的方案来拿到轿车生产权。与比亚迪等民营汽车生产企业进入轿车行业一样,众泰汽车首先是收购了具有轿车生产资格的湖南江南汽车,从而,众泰汽车就获得了梦寐以求的轿车生产资格。不过,这项收购并非一帆风顺。由于湖南当地政府担心,一旦众泰汽车获得了轿车生产资格之后便会毫不犹豫的抛弃江南汽车,因此湖南当地政府提出了一个收购前提:在众泰汽车获得轿车资格之后,必须在湖南当地建设轿车生产基地。  

  为了履行当时“收购前提”,众泰汽车于是将自己的轿车生产基地投到了湖南长沙。众泰在湖南长沙的生产基地一期工程为年产5万辆,该基地建设完成后将具备年产20万辆中级轿车的产能。作为众泰汽车拿到轿车生产资格之后的第一款车型,梦迪博朗就鬼使神差的从意大利来到了湖南长沙。  

梦迪博朗到底是款什么车?  

  梦迪博朗原名“Mutipla”,进入中国后,众泰却在后面加了“n”变成了“Mutiplan”。Mutipla是一款历史非常悠久的车型,最早的一代诞生于1956年,由于这款车型风格过于前卫,体形四四方方,采取了两排6座式设计。这样的设计理念并没有得到当时的市场的认可,直到20世纪70年才逐步被用于意大利的出租车行业。最早的一代梦迪博朗与菲亚特600共用生产平台和动力系统。

梦迪博朗原型车——菲亚特Mutipla  

  第二代梦迪博朗诞生于1998年,菲亚特把它作为一款紧凑MPV来进行打造。其最独特的地方依然是两排6个座位的座椅布置方式,对于这种布置方式,喜欢的消费者会很喜欢,讨厌的消费者会极度讨厌,就如同这款车销量一样。第二代梦迪博朗在意大利赢得很多订单,但是在意大利之外的地方,这款车的销量就很不尽如人意了。

  2004年菲亚特公司对梦迪博朗进行升级改造,以求获得更多买家的认可。新车装配最新的1.6升汽油机和1.9升柴油涡轮增压发动机。对于汽油发动机,菲亚特还提供了一套双燃料动力系统,发动机既可以喝汽油,也可以喝天然气。   另外,这一代梦迪博朗的空间灵活性也得到了极大改善,后排的三个座椅都可以拆除,也可以灵活的折叠,另外,前排的中间座椅也可以完全放到,形成一个桌面。在后排座椅放倒之后,可获1900升的储物空间,而且地板全平,对于运输大件物品十分方便。  

众泰通过CKD方式获得梦迪博朗

  对于一个新生的民营汽车企业来说,想要在短短几年内,完成积累达到自主研发是非常困难的。对众泰汽车稍有了解的人都应该知道,众泰汽车第一款车众泰2008的车型背景。众泰2008并非众泰自主开发,而是通过购买了台湾一条生产线来进行生产,而这条正是曾经在中国销售过的丰田特锐的生产线。众泰汽车通过这条生产线完成了自己对汽车行业的原始探索。

众泰梦迪博朗的方向盘上还留着菲亚特的logo  

  对于自己的第一款轿车,众泰同样采取了购买的方式。众泰汽车通过购买菲亚特梦迪博朗部分生产线,以CKD方式生产梦迪博朗。(CKD是以全散件形式来进口整车车型,利用当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资组装成整车,并以较低零售价出售。)由于是才用CKD的方式进行生产梦迪博朗,因此众泰版梦迪博朗与菲亚特Mutipla完全一样,特别是头批车,所有零件几乎都来自于意大利菲亚特公司,众泰汽车只是负责组装。  

众泰版“梦迪博朗”变身为宽体轿车  

  前面我曾讲过,菲亚特是一款紧凑型MPV,为什么到众泰这里就变成轿车了呢?由于MPV车型在中国市场备受冷落,众泰自然不希望自己的花高价买来的车型变成一个冷门车型,因此众泰将梦迪博朗的属性定位为轿车,并在前面加上“宽体”两个字以强调它的卖点。  

众泰梦迪博朗的前景不容乐观  

  硬把一款MPV说成是一款轿车,这样的情况也只有在中国才会出现,各个厂商的目的非常明确,就是要抢占市场份额庞大的轿车市场,不过,一般这种霸王硬上弓的做法,结果都不太好。风行景逸就是一个例子,明明就是一辆MPV,偏偏要说自己是一辆“大两厢”轿车,这样的做法使老百姓十分反感,买轿车的时候看不上它,买MPV的时候想不起来它。从这方面来看,众泰梦迪博朗的前景是不太乐观。  

  另外,众泰梦迪博朗是通过CKD的方式直接引进国内的车型,这种引进车型的方法在十多年前,可能还能成功,而在今天就显得十分不明智了。现在所有的合资企业都在讲汽车“本土化”设计,就是将国外的车型进行中国本土化再设计,让它符合中国老百姓的需求。但是对于众泰梦迪博朗来说,众泰仅仅是做了一些组装的工作,并没有对车型进行任何本土化改造,因此它能否符合中国老百姓的需求也是一个大大问号。我们要知道的是,梦迪博朗其实是一款十分个性的车,两排6座的设计恐怕也只有这款车上才有。其实这款车除了在意大利还有人接受之外,在全球其它地方它的销量都非常惨,大多数人都难以接受它的这种独特的设计方式,那么在讲求“中庸”的中国估计结果也好不了,可能会更坏。  

  由于梦迪博朗是CKD方式生产的车型,全车所有零配件几乎依靠进口,整车的制造成本并不低,因此这款车售价也不低。据可靠消息称,该车可能售价在12万左右。如果真的是这么一个价格,那么众泰梦迪博朗的市场竞争力就更弱了。要知道,目前在中国花12万可以有非常非常多的选择,特别是梦迪博朗重点针对的轿车市场,12万几乎可以买到合资品牌中的任何一辆紧凑级轿车了。综合各方面因素来看,梦迪博朗在中国前途将会非常坎坷。

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好特殊的一部車  車體形狀很奇怪

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這讓我聯想到中國的車體安全測試
居然是負一顆星

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內裝空間是很大沒有錯啦∼∼
但外型就不能接受了∼∼
尤其是那屁股的部份∼很難看::8:

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外型好像PEUGEOT的車
感謝大大的分享 ~ ^ ^

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亂七八糟的, 現在還有人在這樣設計車子嗎?

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放棄對這台車的評價

寬真的寬

適合大陸人開

土地夠寬是吧

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多謝大大的無私分享推推推推推推....

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好想要喔
感謝大大的分享~~~~

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感謝大大的分享~~~~::40:

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哈哈哈……
笑抽風了~::45: ::47:

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回復 1# wyr80828 的帖子

看起來怪怪的= =

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回復 2# zaizen 的帖子

看起來就是很爛的車

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不会欣赏 ,哈哈

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車屁屁看起來會讓我想噴飯...XD

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回復 1# wyr80828 的帖子

great family car

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正面看起來好像一隻青蛙

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看起來就是很爛的車

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