稍早，美國奧勒岡州可見到難得一覓的日全蝕現象，更是該國30餘年來首次出現該自然現象。而同樣以「日蝕」為名的MITSUBISHI Eclipse車系正式兌現其諾言，在日全蝕發生之期，正式於北美市場發表全新跨界休旅－Eclipse Cross！
Eclipse Cross於今年稍早舉辦的日內瓦車展上首度發表，是過去XR-PHEV概念車型的量產版本。雖說Eclipse Cross初期並非PHEV車型，但概念車上的前衛且銳利的外觀設計和流線的車尾線條均相當程度地忠實保留。MITSUBISHI指出，亮眼造型的Eclipse Cross將可為品牌帶來更多年輕消費族群。
定位於Outlander及ASX（當地市場稱為Outlander Sport）間，Eclipse Cross不僅是順應當代跨界風潮而生的全新產品，更透過其車名歷史帶出平價高潛力的獨有特質。而為了將這樣的消息宣告世人，MITSUBISHI不僅在奧勒岡舉辦發表會，更藉由社群媒體播放至其他10個國家。
MITSUBISHI Eclipse Cross上市初期將提供兩種動力選擇，一者為1.5L渦輪汽油動力搭配模擬8速CVT無段變速箱。另一款車型則搭載2.2L柴油渦輪引擎，並採用8速自排變速系統。
JEEP為FCA帶來未來？中國長城汽車表示合作興趣
FCA集團基於內部財務問題，近期積極尋求與其他車廠的合作機會，然而在歐美車界屢次向隅後，於稍早將目標轉向資金雄厚的中國車廠。當初報導揭露此消息時，曾指出多加中國車廠有收購意願，即便其中的中國吉利汽車對此否認，但長城汽車反而不排除合作可能。
根據《路透社》的報導指出，中國目前規模最大的SUV生產商－長城汽車對於和FCA集團合作一事表現正面，尤其對於該集團旗下之知名越野車廠JEEP表現出濃厚興趣，而長城汽車發言人甚至不諱言表示公司「有收購FCA的意願」！
旗下擁有ABARTH、ALFA ROMEO、CHRYSLER、DODGE、FIAT、LANCIA、MASERATI及RAM等品牌的FCA集團，不論在性能跑車、豪華或平價房車及SUV、MPV或貨卡等多功能車型上均有所涉略。因此不論收購FCA或與之合作，在所能觸及之技術上均可有相當的進展。
而與長城汽車現行業務最為接近者，無疑非RAM和JEEP兩品牌莫屬。前者雖說僅於北美市場販售，但專門生產貨卡及SUV車型；後者則不論在品牌或車型設計上均於全球遠近馳名的吉普車廠。長城汽車除了在中國國內銷售外，也於東南亞地區以掛名方式上市，如馬來西亞的HAVAL便是長城汽車的掛牌車。
氫能奧援！HYUNDAI全新氫燃料SUV即將登場
作為除了鋰離子電池外的另一純電台柱，氫燃料電池也時常被視為進入電動車業務的利器之一，例如日本大廠TOYOTA便對於旗下的Mirai車型充滿了信心，相信未來加氫站普及後，氫燃料電池車將會成為環保又符合經濟效應的新勢力。而不只TOYOTA有這樣的期待，HYUNDAI也於近日在首爾公布了一項全新氫電池車SUV，雖然目前尚未公布相關規格，但據悉此車將會在2018年的CES消費性電子展中正式與大家見面。
單就外觀而言，相信眼尖的讀者已經發現車頭部分與今年日內瓦車展現身的電動概念車是為相同的設計，該車藉由兩頭銳利的水箱護罩呈現出相當銳利得的風格，此外，略為呈現倒三角形的霧燈不禁讓人聯想到另一款入門車型--Kona，配合前保桿的紡錘型設計也大幅提升了整體層次感。
至於內裝方面，為了符合該車「高科技」的設計架構，因此特別採用了全LED數位儀錶板並取消排檔桿的設計，讓駕駛得以輕鬆地在儀錶板與中控台之間交互操作。至於座椅以及內飾板等部位，車廠表示將會使用經認證的生物材質以達環保作用。
動力部分，車廠表示將會大幅提升整體性能與耐用性，相較於過去ix35燃料車型，整體效率將會提升9%之譜。至於性能表現，該車擁有163hp最大馬力，並且擁有580公里的單次充電行駛距離。
吸塵器跨足電動車？Dyson傳將開發電動車電池
作為電動車產業最重要的後盾，鋰離子電池的生產一直車廠關注的焦點之一，例如電動車大廠雖然已擁有150億千瓦時年產量的超級工廠，但為了應付未來龐大的需求量，仍然急於建造第二座電池廠，而日本家電大廠松下也於近期宣布將正式推出電動車用電池。而令人驚訝的是，來自英國的吸塵器大廠--Dyson也傳出將進入電池開發的領域！
至於為何外媒會傳出如此傳聞，這就得從Dyson新上任的採購部負責人--Davis Wyer開始說起，這位經驗老到的採購經裡，過去曾在英國豪華車廠ASTON MARTIN旗下任職長達22年，對於這樣的人事調動，許多業界人士皆猜測Dyson是否會結合過去在電器設計的專業經驗進入電池領域。
除了採購部的重大人事變動外，Dyson近期也延攬了Andrew Watson等在自動駕駛研究領域的專家，配合Dyson於2015年併購固態電池公司Sakti 3這點來看，未來Dyson除了進軍鋰電池開發領域外，也很有可能會邁向自動駕駛系統的相關業務。
對於未來是否會開公司的電動車業務，Dyson對彭博社所發的聲明倒是耐人尋味，僅表示在2020年前將會持續吸收全球各領域的研究人員，並擴大招募相關工程師。至於Dyson是否也會以系統、零件為基礎生產專屬車型，這就得交給時間來證明了。
