2017年01月03日 04:10 譚淑珍／台北報導
一例一休上路，客運人力成本大增，首都客運率先調漲票價，圖為台北首都客運載客情形。（本報資料照片）
一例一休亂象橫生，更引民怨，工商團體負責人直言，從沒見過有那一個政策像一例一休，沒有贏家只有輸家，他們更沒有想到影響面比預期來得大、甚至比當年油電雙漲所造成的衝擊面還要大，進而呼籲政府新制實施3個月後進行檢討，有窒礙難行處，就應修正。
物價蠢動 幸福感降低
工商協進會理事長林伯豐指出，當年油電雙漲，不過是讓產品價格有所波動，只是讓大家的荷包縮水、緊了一點，但一例一休不但同時造成物價上揚、民眾荷包縮水，讓企業人事成本倍增，更造成社會大眾的生活不便，影響面與衝擊度比油電雙漲還要厲害。
他說，油電雙價大家還能忍一忍，對企業來講，油電雙漲造成的成本增加是2-3％，但一例一休卻至少增加5-8％的成本，更糟的是，複雜的休假與加班費計算方式，反讓各行各業的漲聲蠢蠢欲動，可預見新制只會讓國民的幸福感降低，因此，呼籲政府3個月後檢討新制的可行性，有窒礙難行處，最好能在6個月內修正，否則問題只會更嚴重。
工總秘書長蔡練生則進一步指出，這是幾乎沒有贏家的政策，全面影響到社會大眾，因為物價已經開始全面蠢蠢欲動，企業只要稍具規模，成本都大幅增加，少則幾千萬、多到上億都有。
今年最佳「爛蘋果」獎
他說，內需型的企業將成本轉嫁，物價就會上漲，外銷型企業難以轉嫁，就會影響年終或績效獎金，企業為控制成本，勞工也不能隨意加班，實質薪水可能因此減少，「勞工多出來的假期，難不成是要他到其他公司打工嗎？」
蔡練生說，企業即使想要增加人力，也找不到足夠的人，服務業的品質就會下降，公共運輸的班次也會減少，結果造成社會大眾生活的不便。他嘆道，從來沒有看過有那一個政策是找不到贏家的，如果有「爛蘋果」獎項，一例一休，會是首獎。
沒班可加 薪水將減少
商總理事長賴正鎰也說，一例一休造成的衝擊比預期還要嚴重，他以商總旗下機車公會為例，說明一例一休對生活面的影響。機車公會的會員廠商多是機車行，他們最近將上班時間，從原來上午8時30分到晚上10時30分，全面改為上午10時至下午6時，這一改，騎機車的通勤族，如果在上、下班途中車子突然壞了，恐怕找不到地方修理。
他說，這只是其中一例，一例一休的影響面比油電雙漲大得多，未來恐怕假日沒有人要營業，勞工想加班，也沒得加班，甚至很多老闆可能也不想幹了。
