空軍AT-3噴射教練機與F-5E/F戰鬥機，將在六到八年內屆齡除役。漢翔公司雖提出以經國號或AT-3改良為新式教練機的計畫，但軍方至今不願編預算協助研發。消息指出，韓國T-50與義大利M-346教練機的代理商，都正積極運作，希望我放棄自製、直接外購。
立委楊瓊瓔提案，立院上會期通過決議，要求根據國防法廿二條，下一代教練機應該國機國造。但漢翔擔心，如此拖延下去，最後軍方就可以「汰換時程緊急」為由，直接向外採購。如此一來，從空軍成立航發中心以來四十年的自主航空研發，等於劃下句點。
國軍儲備飛行員，受完T-34基本飛行訓練後，若分發到戰鬥組，就在官校繼續飛AT-3。完訓後先分發到台東志航基地，利用F-5 進行「部隊訓練」，最後才能分發經國號、F-16、幻象兩千等第一線部隊。
但現有AT-3機隊將於二○一七年屆齡退役，F-5將於二○一九年前淘汰，總共約需八十至一百架。對此，漢翔提出兩個方案供選，其一是以雙座經國號為藍本，拆除機砲與雷達等武器，並且修改提升操控簡易度與安全性；另一是以AT-3為基本設計，更新航電，並以新的材料技術打造機身。
漢翔表示，一架新飛機的研發需要十年以上，此二計畫是以現有機種改良，因此估計約需五年，費用粗估八十億。由於AT-3與F-5在六年後就要開始汰除，因此希望能儘快爭取研發計畫開始進行。
空軍表示，兩種飛機後續機種，還在蒐集資訊，如果美國批准出售F-16C/D，軍方就會將五十多架經國號轉任部訓任務，以汰換F-5。F-16C/D能否確定購得，影響F-5與AT-3後續機種的數量，也會影響任務需求，所以尚未定案。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110116/2/2kwnk.html
軍方只想外購難怪臺灣都不進步
