[海軍] 海陸最新打擊利器

ＡＡＶ７兩棲突擊車的浮游能力相當突出。



　　AAV7 總計獲得包括美國在內的八個國家採用，與我國鄰近的南韓和泰國都使用多年，其中的南韓還獲得授權在當地組裝，南韓的三星航太在一九九六至二○○○年與美國聯合防衛（U-nitedDefense）公司合作生產五十七輛 AAV7A1 系列，是迄今該車系最後一批量產的車輛。



　　AAV7A1 的量產已經結束，不過可以視需要重開生產線，根據製造商聯合防衛公司的統計，截至目前為止此車系的總生產量為一、五四七 輛，其中的一四九輛為早期的LVPT7系列，一、三九八輛為AAV7A1系列。



　　美國海軍陸戰隊將AAV7A1裝配在兩棲突擊營裡，每個營擁有一八七輛AAV7A1、十五輛AAVC7A1指揮車和五輛AAVR7A1救濟車，提供兩棲突擊營強大的兩棲攻堅能力。在一九九一年波灣戰爭期間，AAV7A1系列曾經實際參與收復科威特的戰鬥任務，是當時美軍陸戰隊的主要參戰裝甲車輛之一。



　　AAV7是用於取代LVTP5的後繼兩棲裝甲車，在一九六六年初由美國的FMC公司開始研製，在次年底就推出首批原型車，隨即交給美國海軍陸戰隊進行測試，整個測試作業總共歷時約兩年。AAV7剛服役時被稱為LVPT7，美國海軍陸戰隊在一九八五年將此車改稱為七型兩棲突擊車（Amphibious Assault Vehicle,AAV7），自此採用AAV7的型號。不過，新造車輛連同當時美軍陸戰隊已服役的同型車，都被升級到AAV7A1的規格。

      AAV7A1的車體使用五○八三號鋁合金裝甲板焊接製造，可防禦輕型武器、砲彈破片的攻擊，不過不具備核生化防護能力。車頭和車體前段採用流線結構，在海中浮游時能克服三公尺浪頭的衝擊，即使整輛車沒入浪中十至十五秒後，仍能保證操作安全。

         在整體結構設計方面，AAV7A1的動力室位在車頭中央，駕駛艙位於動力室的左側，駕駛艙後方為車長席，駕駛員和車長的艙蓋基座都擁有七個觀視鏡，可觀察車外的狀況。

          副駕駛兼機槍手的席位在引擎旁的車體右側，備有一座小型全封閉砲塔裝置，砲塔四周總共設有九個觀視鏡、瞄準鏡和直接周視瞄準鏡，砲塔可三六○度旋轉；砲塔配備的武器是M85型一二、七公厘機槍，具有每分鐘一千發和四百發兩種射速，能夠在負十五度到正六十度之間調整射擊俯仰角度。

LVPT7配備的引擎是底特律柴油機公司的 8V-53T 型渦輪增壓柴油引擎，而 AAV7A1 則改用庫明斯公司的VT400型渦輪增壓柴油引擎，兩款柴油引擎的最大出力都是四○○匹馬力。該型車搭配的HS-400系列變速箱，主要裝置包括變距器、電動液壓離合器、液壓轉向系統等，具備變速、轉向和制動等功能，具備四段前進檔和二段倒檔。

AAV7A1不需任何準備，就可實施水上浮游，浮游時是由車體後部兩側的噴水推進器推動，每個噴水口的後側，裝有一個電動液壓控制的導流器，駕駛員可利用方向盤來控制導流器，其原理是利用調轉噴水方向，來操控車輛的浮游，在水中能夠作倒行、轉向、原地迴旋等動作。

此外，AAV7A1在浮游時還能同時用履帶划水驅動，不過浮游速度較慢。AAV7A1的戰鬥重量為二十四噸左右，車輛的推重比為一六•六七馬力／噸，最高道路時速七十三公里、浮游時速十三公里，道路續行里程約四八○公里，或是進行連續七個小時的兩棲浮游操作。

AAV7A1的車體後段是載員艙，艙內座椅總共可搭載二十五名全副武裝的士兵，除了裝載人員之外，載員艙內可以改載四千五百卅公斤的各式物資。在結構設計上，AAV7A1的車尾裝有一具供士兵進出載員艙的電動斜板式艙門，艙門設有緊急逃生門和觀視鏡，另外在載員艙的頂部還裝有三具可供組員出入的艙蓋。

在底盤的承載系統部分，AAV7A1採用扭力桿承載系統，底盤兩側各裝有六組路輪，其中的第一和第六組路輪加裝有液壓式減震器，以提高越野機動性與穩定性。從LVPT7到AAV7A1，整個車系已有三十餘年的服役歷史，不過此車的改良型不多，AAV7A1系列的衍生型只有下列三款：

•AAVC7A1指揮車，與標準型相比，拆除了右側的小型機槍砲塔，車內加裝通訊裝備和導航系統。車內共有車長、駕駛員、副駕駛兼機槍手、五名通訊人員和四名參謀人員，總計有十二名乘員。

•AAVR57A1救濟車，車頂改裝一具液壓起重機，能夠吊掛二、七二二公斤；車上還裝有搶救絞盤，鋼纜直徑十九公厘、全長八十四公尺、拉斷強度二二、○四四公斤，絞盤低速光鼓的最大拉力為一三、六○五公斤，高速滿鼓的最大拉力為一、八七八公斤。車上還備有空氣壓縮機、發電機、蓄電池充電機、焊接裝置、工具箱等裝備。

•加裝火箭掃雷系統的 AAV7A1掃雷車，這款車的貨艙內可裝置一套改良型M125直列裝藥火箭掃雷系統，配備有三枚Mk22火箭。火箭發射後會拖曳全長五五○公尺的直列藥包穿越雷區，藥包爆炸後可以引爆藥包兩側七公尺寬範圍裡百分之八十的地雷。
所以說目前為我海軍陸戰對打擊利器

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AAVP-7A1
美國海軍陸戰隊的AAV-7，伊拉克原產國 美國基本規格總重量22.8 噸全長7.94 米寬度3.27 米全高3.26 米操作人數3+25裝甲厚度、類型45 毫米主要武器Mk19 40毫米榴彈發射器-864發次要武器M2HB .50BMG (12.7毫米)重機槍-1,200 發發動機底特律柴油引擎 8V-53T (P-7)，康明斯 VT 400 903 (P-7A1)輸出功率400 匹 (300 千瓦) VTAC 525 903 525hp(AAV-7RAM-RS)推重比18 匹/噸懸掛系統管式扭桿 (AAV-7A1)；扭桿(AAV-7RAM-RS)最大行動距離480 公里最高速度64 公里/小時，13.5 公里/小時兩棲突擊載具（Amphibious Assault Vehicle，AAV）的正式名稱為AAV-7A1（原名LVT-7），是一種全履帶式兩棲登陸車輛，由FMC公司所製造。本車現為美國海軍陸戰隊的主要兩棲兵力運輸工具，水平線外「艦—岸」登陸運動中，AAV-7A1 扮演由兩棲登陸艦艇上運輸登陸部隊及其裝備上岸的角色；登陸上岸後，登陸部隊則將其當作一輛裝甲運兵車使用，為其提供戰場火力支援。

目錄[隱藏] 1 發展歷程 2 衍生型 3 戰鬥記錄 4 取代 5 使用國家 5.1 中華民國使用的 AAV-7 兩棲突擊載具 6 參考資料 7 外部連結

[編輯] 發展歷程LVT-7 於 1972 年開始進入美國海軍陸戰隊服役，逐步汰換 當時仍使用中的 LVT-5 登陸車。1982 年，FMC 公司與美國海軍陸戰隊簽訂 LVT-7 服役壽命延長計畫（Service Life Extension Program, SLEP）的合約，主要項目包括更換改良型的引擎、傳動系統與武器系統，以及提升車輛的整體可靠性。原來使用的GM 8V53T引擎被更換為康明斯（Cummins）公司VT400柴油引擎，傳動系統也更換為FMC公司的HS-400-3A1。

[編輯] 衍生型目前有三種AAV-7A1的衍生型：

• AAVP-7A1人員運輸車
• AAVC-7A1指揮車
• AAVR-7A1救濟車

AAVP-7A1是最主要的車型，擁有運載25名全副武裝陸戰隊員的能力。AAVP-7A1的乘組員共3名，分別是車長、駕駛和砲手。
AAVP-7A1已經被修改為可以使用Mk 154地雷清除套件（Mine Clearance Line Charge, MCLC）。MCLC套件可以發射 3條內含炸藥的導爆索，以清除沙灘上可能埋藏的地雷或其他障礙物。MCLC套件已在1991年的第一次海灣戰爭和2003年的自由伊拉克作戰中展現其價值。
1970年代，美國陸軍曾使用LVT-7作為機動測試載具（Mobile Test Unit, MTU），以試驗陸基防空高能雷射的作戰效益。在紅石陸軍測試場多次的成功測試之後，這套雷射系統據信已轉交給美國國家航空及太空總署（NASA）進一步測試。

[編輯] 戰鬥記錄20輛阿根廷LVTP-7曾在1982年參加福克蘭群島的入侵作戰，之後就一直留在阿根廷本土直到戰爭結束。接下來在伊拉克戰爭中被廣泛的運用，但相較於M2布萊德雷戰鬥車，其貧弱的防護力總是成為乘組員和搭載的士兵抱怨的原因。多輛AAV7-A1曾在Nasiriyah戰鬥中被火箭推進榴彈（RPG）、迫砲、戰車和大砲的攻擊中破壞或摧毀。[1] 然而即使加裝了由以色列拉斐爾（Rafael）公司發展的附加裝甲套件（Applique Armor Kit）以抵擋諸如RPG之類的攻擊，2005年8月3日，14名陸戰隊員連同所乘坐的兩棲突擊載具被3枚堆疊在一起的反戰車地雷摧毀。[2]AAV-7A1也被運用在第一次波斯灣戰爭（Persian Gulf War）和恢復希望行動（Operation Restore Hope）。

[編輯] 取代遠征戰鬥載具（Expeditionary Fighting Vehicle, EFV）原名先進兩棲突擊載具（Advanced Amphibious Assault Vehicle, AAAV），於2003年9月10日更名。遠征戰鬥載具是被設計來取代現役的兩棲突擊載具，現在是美國海軍陸戰隊最優先的地面武器系統發展計畫。相較於現役的兩棲突擊載具，遠征戰鬥載具擁有三倍的水面行進速度和兩倍的裝甲防禦力，以及更佳的敵火下生存能力。遠征戰鬥載具將於2015年完成發展並進入美國海軍陸戰隊服役。
遠征戰鬥載具是一輛兩棲裝甲人員運輸車（Amphibious Armored Personnel Carrier, AAPC），設計目標是要將一個完整編制的海軍陸戰隊步兵班從地平線外的兩棲突擊艦直接運送上岸，並擁有相等於或超過 M1艾布蘭（Abrams）式主力戰車的敏捷性、生存性和地面機動力。

[編輯] 使用國家

• 美國海軍陸戰隊 － 1,311 輛。
• 阿根廷海軍 － 21 輛 LVTP-7，其中約有 10 輛已經完成局部升級。
• 巴西海軍陸戰隊 － 13 輛 AAV-7A1、9 輛 LVTP-7A1、2 輛 LVTC-7A1 和 1 輛 LVTR-7A1。
• 義大利陸軍 － 35 輛 LVPT-7，其中 25 輛已經被升級為 AAV-7A1 標準型。
• 大韓民國海軍陸戰隊 － 162 輛。
• 中華民國海軍陸戰隊 － 54 輛，包含 48 輛 AAVP-7A1、4 輛 AAVC-7A1、2 輛 AAVR-7A1。
• 西班牙海軍陸戰旅（BRIMAR） － 16 輛。
• 皇家泰國海軍陸戰隊 － 24 輛。
• 委內瑞拉海軍 － 11 輛，包含 9 輛 AAVP-7A1、1 輛 AAVC-7A1、1 輛 AAVR-7A1。

[編輯] 中華民國使用的 AAV-7 兩棲突擊載具美國布希政府於2001年4月批准出售AAV-7A1兩棲突擊載具給中華民國，中華民國海軍陸戰隊自2003年起著手規劃換裝，2005年7月與12月分兩梯次運回，2006年3月28日舉行換裝典禮，由海軍司令林鎮夷上將主持。服役後取代部分現役的LVTP-5，分別部署在台北林口與高屏地區各27輛（1個加強登陸步兵營），分屬2個陸戰旅（66旅及99旅）。
代號「飛馬計畫」的採購案，總經費為新台幣61億元，為「熱車移交」，選擇的構型為RAM／RS。這批54輛兩棲突擊載具中，包含48輛人員運輸車（AAVP-7A1）、4輛指揮車（AAVC-7A1）與2輛救濟車（AAVR-7A1）。

不錯..有換新

蠻意外中華民國海軍陸戰隊的54輛~竟然只次於美國跟南韓::2:

新裝備的購置伴隨維護  台灣這方面需要再加強

有新裝備是很好,要好好保養阿
把AAVP-7A1的優點copy到雲豹上

其實不太夠呢~現在美國經濟不好~快買100輀好了

南韓還獲得授權在當地組裝，為什麼我們不能爭取ㄋ

這台看外觀 該不是有反應裝甲吧

現在看到99旅有點熱血...
剛進去的時候副旅長還解釋本旅是參加過實戰的單位
不過配分到步兵營所以沒見到這輛@@"
應該旅部會有吧...

謝謝大大分享此文~加油!!