義大利著名汽車設計師CAMAL，設計了一台造型今古交融車頭看起來就像一條蛇的輕量化跑車SerpaS，這台車最初是義大利專做客製化訂製車的小廠AZNOM，委託CAMAL設計的，AZNOM位於義大利北部Monza，這座城市跟頂級超跑有著很深的淵源，除了有FERRARI博物館和大型展場之外，也有一座F1的賽場。
這台車取名SerpaS，其實是義大利文的蛇(il Serpas)的字義而來，光聽名字就知道它有著蛇一般的造型，它搭載一具2.6升V8引擎，可輸出最大馬力358hp，引擎每分鐘最高轉速達到10300rpm，最大扭力則為28.1kg。不過最特別的是SerpaS的重量，這台車以碳纖維和鋁合金打造外觀，車重僅僅900公斤重，因此取得超優的車重馬力比。初期這台車只有傳統動力，到2020年買家也可以訂購純電動版。
為了讓這台車更貼近它義大利原文的意思，SerpaS前面兩個突起的頭燈，如一條蓄勢攻擊的眼鏡蛇，後燈部分，設計成一條水平直線，增加整體的未來感。這台車內裝採用皮革與碳纖維材質打造，並且有仿骨董車的前擋風板，另外就是它沒有車門，因為它降低了車身高度，因此車主可以很容易跨進車裡。
另外，這台車整個車身都是採用鋁材手工打造，但車身一些細部則是採用碳纖維材料，像是前下擾流，後保桿下方的分流器，還有引擎的上蓋等。未來車主訂了車，將會收到一張體驗之旅的通行證，車廠會安排車廠參觀行程，以及上Monza賽車場駕馭體驗。
堅持古味的MORGAN也擋不住電動風潮，全新EV3古典車明年量產
MORGAN車廠可說是一間相當難能可貴的公司，既使面對現今日新月異的車市，它仍能堅持古法釀造的一貫造車精神與價值，不過在電動車的洪流中，MORGAN也順應趨勢，推出純電力驅動的復古三輪車EV3，它過去曾短暫露臉過，不過車廠明確表示，2018年EV3將正式進入量產。
首次於2016年日內瓦車展登場的MORGAN EV3，其設計架構維持了車廠著名的三輪形式，並且以充滿古典氣息的桶型單箱式造型呈現出車廠的設計堅持。動力部分，在46kW電動馬達的加持下，其最高時速可達145km/h，並且擁有241km/h的單次充電行駛距離。值得一提的是，該車採用的是後輪驅動這種合理的驅動模式，並以此帶給駕駛們「老車」特有的操駕樂趣。
柏林搭車新選擇 ! MERCEDES-BENZ VANS邀VIA推共享乘車服務
未來柏林的大眾運輸將越來越多元，MERCEDES-BENZ VANS與美國共乘汽車公司VIA合作建立的ViaVan，將和柏林公共運輸公司(BVG)合作，於2018年春天在柏林推出ViaVan共享乘車服務，到時候將在柏林東部的菲特列斯海因-十字山(Friedrichshain-Kreuzberg)、埔崙茲勞貝格(Prenzlauer Berg )和米特(Mitte)三區投放50輛車。
MERCEDES-BENZ VANS的負責人Volker Mornhinweg表示，VIA的技術支援讓ViaVan的服務有辦法適應柏林複雜的交通，期待和柏林公共運輸公司合作促進大眾運輸的建設，解決市區的交通問題。2018年春天開始，MERCEDES-BENZ VANS將替這項計畫提供三種車款，Vito、八人座的V-Class和全電動的四人座B250e，到明年暑假時，將會再提供全電動的eVito，計畫最終總共將投放300輛車。
未來只要透過ViaVan的App叫車，就可以在柏林公共運輸公司現有的車站或是十字路口旁的虛擬停車點上下車。這款App將搭配VIA設計的運算系統，讓電腦可以計算出最短的捷徑，並準確的計算每趟路程所需花費的時間，另外特別設計的數位支付系統(Digital Tariff)，可以幫乘客計算出最合理的價錢，在行程開始後不會再另外增加費用，此外如果你想幫朋友付車錢，系統也會提供一定的優惠。
德國官方期望這項ViaVan迷你公車計畫能夠成功推行，市府方面也把這次的合作案當作是未來進一步發展都市共乘運輸的指標。
MASERATI全世界都滯，工廠將暫時停工到明年1月中
MASERATI跟外媒表示，因為今年銷售不如預期，所以工廠將暫時停止生產，以避免囤積過多貨物的現象發生，預計將會停工到一月中。
工會主席Federico Bellono公開承認目前工廠進度正在放緩，新車款的投資也暫停。根據外媒取得的消息，有三間工廠將會暫時的停工，以解決囤貨量過大的問題，第一間是位於義大利北部格魯利亞斯科(Grugliasco)的工廠，主要生產Ghibli和Quattroporte，將停工至2018年1月15號；第二間是位於杜林的Mirafiori工廠，以生產旗下SUV Levante為主，一樣停工到2018年的1月15號；最後一間是摩德納(Modena)工廠，負責生產GranTurismo、GranCabrio還有一些ALFA ROMEO的相關配件，停工到2018年1月8號為止。
從外媒的分析來看，有兩個原因導致MASERATI高層做出這項決定。第一個是在SUV市場面臨巨大的競爭，根據外媒統計，到今年六月為止，PORSCHE在全球的銷售是Levante的兩倍左右，另外在歐洲的銷售也比LEXUS RX差；第二個原因是在中國的營業成績不如預期的好，自從中國政府提出了經銷商和汽車製造商的新規則以來，MASERATI汽車銷量出現下降，根據市場研究機構JATO Dynamics的數據顯示，今年7月和8月平均只賣出350輛Levante，遠遠低於年初平均每月800輛的數目，工會主席Federico Bellono表示，很顯然的由於中國銷售量的下滑，他不確定這次的停工是否會持續延長。
雖然今年成績不理想，工廠也暫時停工，但MASERATI仍然希望2018年能達到年產量7萬5千台的目標。
