只盯蒸氣火車及燒香？ 環保署該辦點正事了
去年1月，19世紀末英國最快蒸汽火車「飛天蘇格蘭人號」（Flying Scotsman），在花了10年，耗資2億台幣修復後；這列乘載著無數英國人回憶、也被譽為全球最受歡迎的蒸汽火車，當它以緩慢時速「匡噹！匡噹」冒著蒸汽煙霧再次奔馳在鐵道上，民眾擠在鐵道旁夾道歡迎，不乏當年搭乘過這列火車的爺奶，在煙霧中流下淚，彷彿與久違的老友重逢。
復古的黑色蒸汽火車頭發出嗚嗚氣笛聲、冒出黑煙疾駛在綠色山林間的景象，是很多人赴日旅遊追逐的畫面之一，日本「十大蒸氣火車經典之旅」更成為旅遊賣點，日本許多車站迄今仍有蒸氣火車服役，成為日本重要的觀光財與文化財。
蒸汽火車同樣也是許多台灣人的共同回憶，早年坐火車時都必守的須知是，當火車過山洞時，得趕緊將窗戶拉下，但即便如此，下車時還是常常一臉煤灰。
雖然隨時代演進，蒸汽火車逐漸除役，但它的厚重身影、在軌道上發出規律聲響，還有現代火車所沒有的汽笛聲與熊熊蒸氣，散發工業革命時代獨特懷舊的氣息與浪漫情調。
台鐵近來陸續修復五輛國寶級蒸汽火車頭，在重要節日或特殊場合「出巡」，同樣總有簇擁人潮。但也因噴煙及鳴笛被環保單位盯上，盡管台鐵為減少煙量已採用高品質的低硫無煙煤，還是經常被地方環保局稽查，令台鐵非常無奈。
環保署研議在老舊火車頭加裝濾煙器等設備，但如此一來，蒸汽火車頭就再也冒不出煙，那還像蒸汽火車嗎？甚至還傳出環保署曾建議蒸汽火車改成天然氣，至於能不能將蒸汽火車排除在空汙法規外，環保署要台鐵提供蒸汽火車行經的時段跟區域，再做研議。
問題是，台鐵蒸汽火車是因應特殊節日不定時、不定點行駛，既非持續性，能造成多少汙染及噪音？
環保署先前宣稱為了改善空汙，把矛頭對準廟宇減香，無視於燒香隱含的千百年來傳統民俗意涵，引發宮廟唯恐是滅香前奏因而群起抗議，惹出排山倒海的民怨。
同樣地，在環保署眼中，蒸汽火車儼然就是個冒出熊熊黑煙的移動汙染源，完全忽略其背後重要的文化及歷史意涵。
要講環保，日本肯定比台灣更重視，但日本蒸汽火車出勤時，從沒被開罰過，英國、歐盟等先進國家也在國家公園空品管制區域內，允許蒸汽火車常年運轉。因為歐日政府與人民看到的不是「汙染」，而是背後的「文化」。
環保署面對蒸氣火車的心態，顯露了無知與偏狹格局，用現代僵化的環保法規，掐住珍貴的文化資產。環保署要節能減碳能做該做的事太多了，現在卻彷彿只看到拿著放大鏡檢視燒香跟蒸氣火車頭。
邇來傳聞政府重啟組改工程，環保署為了升格成環資部，拚命從各部會「搶機關」壯大自己，但光從環保署看待蒸氣火車頭一事，十足顯露「只見秋毫不見輿薪」的如豆目光，不免令人擔心，萬一未來環保署真升格成超級大部，會不會變成台灣文化的史上災難？
