天災是人類最抹滅不去的惡夢，台灣最易碰到的天災即是颱風。本年度的八八水災，帶來了不僅有自然災害也帶出人禍。
而在這場災劫中，美軍出動了名為海龍MH-53E直升機，前進交通不便的災區。
現在就讓小弟為諸位大大，小小的簡介這架協助救災的功臣。
圖文源自airforceworld.com，yahoo.com
前言：
60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司(Sikorsky Aircraft Division of United Technologies Corp)的CH-53D被選中，開始了H-53系列在海軍陸戰隊中的輝煌歷史。
CH-53“海上種馬”中型運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分，承擔大量的兩棲運輸任務。 CH-53常被佈置在海軍的兩棲攻擊艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的主要突擊力量之一，在美軍兩棲作戰任務中起到非常關鍵的作用。目前早期型號的CH-53已經退役，現存的CH-53也在局部戰爭中消耗了大量的飛行壽命，因此美軍正在研製最新的CH-53K改型以填補空缺，並研製裝備更加先進的後繼機型，例如V-22等。
CH-53剖析圖
MH-53E“海龍”是H-53系列中的一種改進型，主要用於空基反水雷任務(AMCM)，另外也用於運輸任務。該機1983年服役，84年替換了最後一架CH-53E。 MH-53E由CH-53E改進而來，機體重量增大，載油量也大大增加，改用三台通用電氣公司的T64-GE-416渦軸發動機，單台推力4380馬力。 MH-53以航母、兩棲攻擊艦或其他戰艦為基地執行運輸任務，一次能夠運送55名士兵或16噸有效載重飛行90公里，或運載10噸有效載重飛行900公里。執行掃雷任務時，MH-53可以拖帶一個綜合多功能掃雷系統，外形類似一條雙體小船，攜帶有多種探雷設備和掃雷器械，包括MK105掃雷滑水撬、ASQ-14側向掃描聲納、MK103機械掃雷系統。使用直升機執行反水雷任務可以減少掃雷人員可能遇到的危險。
MH-53E使用單獨的液壓系統操縱機載掃雷設備。電氣系統包括3台115伏400赫40∼60千伏安交流發電機和兩台28伏200安變壓整流器，以提供直流電。有太陽公司的輔助動力裝置。機載設備包括漢密爾頓標準公司的自動飛控系統，兩台數字式機載計算機和一個四通道自動駕駛儀。 1993年底進行了改裝試飛，其設備包括4個馬可尼加拿大公司的CM A-2082 152毫米×152毫米彩色顯示器，並與GPS、多普勒雷達及姿態航向基準系統相聯。 MH-53E的設備還有：AN/ALQ-14R拖曳式聲納，AN/AQS-17魚雷抑制設備，AN/ALQ-141電子掃雷裝置，用於爆破魚雷的AN/ALQ-166拖曳式水翼拖網。
MH-53E基本技術數據
機身長：22.34米(機身) 30.18米(旋翼轉動)
機高：8.63米
全重：21000千克
主旋翼直徑：21.7米
最大航程：1802千米
最大升限：9300米
最大速度：241千米/小時
機組成員：正副飛行員各一名，一至六名空勤人員，視任務而定
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