一輛車子的車內空間就這麼大，卻依然能藏有無底黑洞？相信不少人都曾擁有手機、零錢、鑰匙甚至零食掉進汽車前座底下或座椅與中船間的縫隙中的經驗吧？尤其當你不管怎麼「喬」姿勢還是拿不回自己的東西，這樣的經驗無疑相當惱人！
就這樣在汽車歷史經過超越一世紀的演化後，這樣的困擾及需求終於正視！TOYOTA稍早向美國專利及商標局提出一項專利申請，並表示其開發出一項名為「椅底收集裝置」的結構。該裝置構造相當簡單，卻對於上述問題之解決相當有效，怎麼沒有人早點想出這樣的做法呢？
TOYOTA在座椅及中船、座椅及門檻等處之間設置了一個陡坡，並將所有掉入細縫的物品全部集中於位於座椅底下的平板上。座椅下的平板以一定位器連接，讓乘客可自行移動、調整平板位置。理論上，平板可向前或向後推出座椅下方，方便失主取回平板上的失物。
TOYOTA為這樣的構想提出相當多樣的設計方案，不過畢竟目前僅屆於專利申請階段，並無法保證TOYOTA會實際推出此類裝置。不過，對於這樣高實用性的設計，相信會更加提升TOYOTA人性化的形象。
以下犯上！經B&B巧手改裝的VW Scirocco TSI將擁有超越Scirocco R的性能實力
現行款VW Scirocco為2008年VW所推出的雙門小跑車，最近德國改裝大廠B&B特別針對VW旗下雙門小跑車Scirocco 2.0TSI車型推出了Stage 3動力升級套件，使其性能實力大增，甚至超越了車系的性能指標Scirocco R。
原廠Scirocco 2.0TSI車型搭載了一具代號EA888的2.0升直4渦輪增壓汽油引擎，其可輸出200PS/28.5kgm的動力數值，其實力在鋼砲界已經尚稱不錯，但在改裝廠加裝B&B渦輪增壓器、B&B不鏽鋼排氣尾管、改良後的中冷器、重新撰寫ECU、改裝進氣系統等手段，使這款2.0 TSI車型的最大馬力來到了309hp的水準，而最大扭力也驟增至44kgm，極速則上探265km/h。
而令人振奮的是，其引擎輸出性能已經超越了車系性能旗艦Scirocco R的280PS，且已可和AUDI TTS和GOLF R的310PS相媲美。此外，根據業者指出，其改裝時間包含前置作業以及後續的安裝檢查程序，整個流程可在六個小時內完工，對於消費者而言又是一項好消息。
雖然B&B並未公布改裝後Scirocco的相關加速數據，但是根據原廠2.0 TSI在0-100km/h加速須時7.1秒以及Scirocco R的5.5秒來看，這款動力多出109PS的作品肯定能做出較前述兩款更優異的加速時間。至於在改裝費用方面，業者報價6950歐元(約新台幣24.8萬)，堪稱非常划算的投資！
TESLA Model Y沒新底盤沒關係，Musk：製程要簡化！
對於TESLA老闆Elon Musk而言，放大話雖不是第一天見識，卻總讓人好奇他背後到底正策劃著些什麼？過去曾宣稱將於TESLA第二款跨界休旅車型Model Y推出全新底盤結構的想法，於今年稍早在廠內會議中被說服退而求次，不過，這並不減滅Musk想要提高生產效率的決心。
Musk原本規劃為品牌入門跨界休旅Model Y開發全新底盤，並希望能在藉由新底盤停用現有之12V電池組，同時一同解決目前TESLA產品線組過多且複雜的問題。然而，在分析師的建議下，Model Y如今將沿用Model 3的底盤以提高獲利性，並同時縮短開發時程。
根據Musk所述，其實Model 3在開發之時，TESLA便著手解決上述問題以提高生產效率，而相較於Model S，Model 3的線組用量幾乎為老大哥的一半了！精確來說，一輛Model S所需要的線組長度將近3km左右，然而在Model 3上，其線組總長僅約1.5km。
但這樣的精簡量對Musk而言仍嫌不足，並直接表示，Model Y所需之線組總長將下殺至100m！不過，如此大幅度的改變並非不可能，TESLA將為Model Y換上採用不同電壓值的全新電力系統，同時傳動系統的硬體結構也將有所更新。
因此，Musk認為Model Y的誕生將不僅是TESLA的新產品搶市，而是對於TESLA採用新式配電設計所開創的新紀元。Model Y預計將於2019或2020年推出，因此亦尚無太多確切細節，不過，基於線組結構在生產製程上握有重要關鍵，精簡線路勢必將有助於提高Model Y的量產效率！
行人也要安全氣囊！MERCEDES-BENZ行人防護專利曝光！
說到安全氣囊，大多數都用於降低車內駕駛與乘客在撞擊時所產生的傷害，但隨著科技進步以及安全意識逐漸強化，在車外行人的安全也備受重視，汽車製造商開始研發能夠保護行人的車外安全氣囊，MERCEDES-BENZ當然也不落人後，註冊了裝配於A柱的行人防護氣囊專利，為行人安全付出一點心力。
近期在美國專利與商標局官網上，公布了MERCEDES-BENZ的全新行人防護技術─A柱氣囊專利。這組安裝於A柱的氣囊，能夠在車輛與行人發生碰撞時，由A柱向外彈出氣囊，以防行人因撞擊力道和作用力與堅硬的A柱直接碰撞。
MERCEDES-BENZ表示，這套全新的行人防護氣囊，將會與從引擎蓋上緣彈出覆蓋擋風玻璃的氣囊整合，讓行人不會直接撞擊擋風玻璃與A柱，將傷害減到最低。這組氣囊被儲存在由纖維材質製成的管子內，而這個管子就藏在A柱內側的板件內部，在未爆開的狀態下很難察覺它的存在。
其實MERCEDES-BENZ早就2015年7月就已申請這項行人防護氣囊專利，直到今年8月美國專利與商標局才公開發布該項消息與專利圖。但這套行人防護安全氣囊何時才會安裝於市售車上，還有待原廠正式發表相關消息。
