產品歷史超過70年的Aston Martin Vantage，一直是純種跑車的經典，它的改款備受全球車迷矚目，先前蓋著布幔的預告圖，已引發熱烈討論，本周突如其來，在公司內部員工一項活動中發表，一如外界預期，改款的Vantage具備更銳利的身形和更優雅的流線，同時具備較短的前後懸，還有更突出的兩側翼，讓它散更強烈的運動氣息。
全新Vantage有纖細的前後LED燈組，讓它的車頭造型更為流線，全車搭載了的空氣動力套件，前方分流器導引氣流到車子下方，而車後方巧妙設計的分流器則氣流壓區，防止後輪產生渦流的干擾。此外，它也有新的側氣孔和格外耀眼的尾翼，提升整體下壓力。動力部份則和DB11一樣都是取材自賓士AMG的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，最大馬力510hp，最大扭力69.8公斤米。
不過它動力輸出比DB11的503hp，多了2匹馬力，而比起前一代Vantage V8 則是多了80匹馬力。而它的時速0到100公里加速僅需3.5秒，極速提升為315公里小時，未來可能再推V12動力車型。引擎配置位置較低，降低它運動重心，使它的運動表現得到優化，同時取得前後車重50比50的理想配重，車重1530公斤，因而也擁有較佳的車重馬力比，因此，它可能比DB11更能滿足於性能玩家的需求。它的變速箱為8速自排，未來也會提供手排變速箱。
另外，它也配備了電子式後軸差速器連接它的車身穩定控制系統，這也是馬丁跑車首次配備電子差速器，相較於傳統的差速裝置，這項新配備讓它的直線加速和過彎能夠更為穩定。底盤是源自DB11的鋁合金結構，不過Aston Martin表示有70%的元件是全新的。懸吊為前雙A臂、後多連桿的配置，另有後副車架強化它的底盤的剛性。 而它的主動式避震系統有三種模式，包括Sport、Sport Plus 和 Track賽道三種模式。
Aston Martin 已經開始接受Vantage的訂車，起價149995美元，合新台幣約453萬多，預計2018年第二季開始交車，而Aston Martin也表示稍後也將推出Vantage GTE賽車。
惡劣積雪路面也難不了它！GMC發表Sierra 2500HD All Mountain Concept全地形概念車！
美國GMC旗下的Sierra 2500HD給予人的印象就是輛美國味非常濃郁的大型皮卡車款，無論是在尺碼、動力以及實用性都有相當的不錯的表現。而在最近，原廠推出了一輛非常特別的作品，這款以上述皮卡為基礎的All Mountain Concept全地形概念車即將在這禮拜的美國科羅拉多州Vail Mountain進行首發，對於喜歡挑戰雪上運動的極限玩家，將會是項遲來的好消息！
這款Sierra 2500HD All Mountain Concept是以Sierra 2500HD Denali 4WD Crew Cab所改裝而來的，其主要是為了慶祝品牌和度假業者Vail Resorts的合作夥伴關係，而這款新車外觀最顯眼的部分莫過於將原先的車胎換掉，改裝上Mattracks出品的全地形橡膠三角履帶，可輕易克服積雪非常深的路面。
此外，這款車在車側也還有非常亮眼的彩繪貼飾、在車底的LED燈組、車頭的LED光條、後方行李置物蓋、車頭的下護板以及Thule出品的車頂滑雪板架等。至於在動力方面，該車仍搭載了那具6.6升Duramax柴油渦輪引擎，可擁有445hp/125.7kgm的強悍動力數值，而在變速系統方面則搭配了六速Allison自排變速箱，以將引擎動力遞送到角落的四個驅動輪上。
行駛里程大幅提升！HYUNDAI FCEV原型車現蹤，2018年CES展正式發表！
還記得今年八月時HYUNDAI在南韓首爾總部發表了一輛稱為FCEV的全新氫燃料概念車款嗎？這款概念車的量產版本車型預計將會在明年一月登場的美國拉斯維加斯CES消費性電子展中正式對外亮相，而在最近這倒數的日子裡，外媒也在位於德國境內的HYUNDAI歐洲研發設計中心旁，直擊了這輛全新的純電SUV原型車正在進行測試，似乎已經在為上市前做最後衝刺！
這款尚未命名的SUV作品據稱其能量轉換效率達60%，較舊型的ix35燃料電池車還要改善約莫9%，也因此這款全新作品將具備有580km(360 miles)的純電行駛里程，當然也較舊款的續航力還要精進許多。再者新車的電動馬達也將擁有163hp的輸出功率。而這種氫燃料電池車最大的特色就在於其填充燃料的時間較一般搭載鋰電池組所需耗費的充電時間還更有效率，其所耗費的時間其實和一般汽柴油車差不多，不過由於氫燃料電池車在加氫時所需要的是更高的壓力，也因此須確保車輛加氫接口連接正常。
此外，由於目前加氫站與相關硬體設施的建置其成長速度仍非常緩慢，也因此直接影響到氫燃料車款在市場上的普及性。而HYUNDAI在先前也對外宣稱希望到了2020年時，品牌能夠在南韓當地達成年銷1萬輛氫燃料車款的里程碑。而若要達到如此的目標其實需仰賴日後加氫站的普及，也因此當時品牌希望能從原先的20家加氫站增加到100家的規模。這番道理其實在其他國家也是同樣受用的，以現今全美國僅有39座加氫站就可知道氫燃料車要在各地市場上普及還有好一段路要走。不過，就讓我們祝福HYUNDAI，期許這些對環境友善、零排放的車款在未來會有更好的發展！
