不再英國製造，LAND ROVER為減少開支將Discovery移至斯洛伐克工廠
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2018/6/bb80602271.jpg[/img]LAND ROVER Discovery是最能夠代表英國品牌的車款之一，自1989推出至今已經推出第五代車型，擁有優越的越野性是他最大的賣點，這不代表車款原本都是在英國製造，近日車廠為了要減少開支，決定將這款車移置斯洛伐克生產。
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站在車廠的角度來看，確實可以為公司節省每輛車數千美元的成本，為車廠帶來更大的獲利，該公司也承認是為了減少開支才會做出這樣的決定，但另一方面公司要面對的是在英國工廠員工裁員的問題，JAGUAR LANDROVER表示：「將LAND ROVER Discovery轉移到斯洛伐克的決定對英國員工的潛在損失是艱難的，在我們改變全球業務的同時，制定長期的生產戰略。」
減少員工不只是因為該車將不再英國製造的原因之一，另一方面也是因為柴油引擎在英國市場大幅度下滑的問題，該公司已經已經開始往插電式混和動力的趨勢走，在斯洛伐克的新工廠預計將在下半年的時間開始生產，預估新工廠年產量將高達30萬輛。
未來這個新工廠還會生產他車型，像是JAGUAR I-Pace也有可能會在這個工廠生產，在去年該車廠在英國的產量是最高的，達到50萬輛的紀錄成為英國排名第一的汽車製造商，但這個數字恐怕只會是曇花一現，未來該公司是否還會有新的資訊，我們將持續為您追蹤。
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全新三一重卡準備要用超高性價比技壓對手！
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儘管已經在全球起重與特種機具領域相當出名，不過中國三一重工並不以此自滿，在前幾年陸續推出重卡車系之後，在最近更以入門車款僅需30萬人民幣有找的預售價準備推出全新世代商業車！
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外觀採用三色塗裝的全新三一重卡，整體造型已經跳脫過去的平實印象，而且車室內裝也效法起賓士Actros車系，不過卻在中高檔車型增配了12吋車載平台螢幕，除了提供影音與車況電腦功能以外，也可以與智慧型裝置連動，也可結合智慧車隊管理系統提升效能，而且更領先中國重卡級距配置了可折疊式的臥舖休息床位。
另外，這款全新拖車頭，前車車身尺碼為7110╳2545╳3950mm，屬於總重25噸等級商業車，而且其最大拖曳能力更達到40噸，最小迴轉半徑僅7.75m。
初期這款新車將搭載濰柴WP13.500E501的12.54L共軌柴油六缸引擎，可輸出馬力500hp與峰值扭力244.7kgm，且標配法士特12JSDX240TA之前進12檔變速系統，標準車型驅動形式為6╳4，懸吊系統為前三、後四強化葉片彈簧，且強調較競爭對手平均油耗可減少5-8％。
更恐怖的是，全新三一重卡還將採用創新服務模式，除了中國境內1000家服務網路以外，更在當地多達330座城市建立服務據點，且也於各物流園區、加油站、服務區等等建立服務站等等，誓言要用高性價比與高水準的售後服務進軍當地重卡市場。
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進軍純電物流市場？福汽啟騰即將推出全新M70L EV！
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因應中國政府對於新能源商業車的大力推展，當地業者也陸續推出純電物流車，根據最新消息指出，前幾年剛剛以M70輕型商業車投入市場的福汽啟騰汽車，將於近期推出旗下首款純電物流車M70L EV！
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根據最新消息指出，已經準備好量產時程的這款全新純電物流車，M70L EV不但將成為該品牌首款長軸商業車，車身尺碼也將較現有啟騰M70燃油版本增加不少（現行車款尺碼為4071╳1677╳1902mm、軸距2700mm）。
此外，首批量產的福汽啟騰M70L EV，將是盲窗廂式貨車型式（Panel Van），全車提供二人座配置，後艙全數為貨艙，但未來也不排除提供彈性機能的2+3人座廂式貨車款式。
動力系統方面，福汽啟騰M70L EV將搭載永磁電動馬達，另外也將提供最大容量分別為35.3/36.3/37.3kWh的鋰電池模組，其中頂級版本將具備單次滿電達到220km的最大續航里程。
效能至上！中國政府正式取消低續航力新能源購車補貼！
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中國已經成為全球新能源補貼最高比例，以及用政府與政策推展最力的市場，但歷經4個月的過渡時期之後，中國政府宣布開始實施全新的新能源補貼購車政策，續航里程較長的新能源汽車將獲得更高比例的補貼，至於續航里程低於150km的新能源汽車將完全取消中央補貼！
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早於農曆年前，中國財政部等四大部門，就聯合發佈「關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知」，同時也提出了全新的新能源購車補貼計畫，這項政策更提供為期4個月的實行過渡期，原有的補貼政策於6/11正式截止。
全新的新能源購車補貼方案，針對純電動車續航里程範圍區分更為細緻，其中電動車續航里程為150-300km的中央補貼幅度，比原規定減少20-50％，至於續航里程低於150km的車輛不再享有任何中央政府補貼，至於續航里程300-400km與超過400km以上的新能源汽車，中央政府補貼購車將分別提升2-14％的幅度。
一般認為在新政策上路之後，將對於低續航里程車輛銷售造成影響，同時也有助於電池廠降低電池售價，當然最終目標是希望電池廠的技術提升可以加速進步。
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