AUDI頂級跑旅Q8全球首發，華麗動感兼具力拚雙B
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2018/6/bb80600871.jpg[/img]播完五集的微電影宣傳，全新AUDI Q8終於在6月6日登場，這台結合轎跑車的設計，並具備高度實用性與豐富奢華配備的大型奢華級的SUV休旅車，將拚戰未來要上場的BMW X9和賓士全新GLS。歐洲市場預定今年第3季上市，台灣可望年底或明年引進。
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全新Q8具備多功能運動化和精緻優雅的特色，是目前四環品牌最頂級的休旅，車長4990mm，寬2000mm，車高1710mm，這台轎跑式樣的跑旅比兄弟車Q7的車身寬、比較短，而車身也比較低，並有相當寬敞的車室空間，因為軸距超長，達到3000mm，AUDI宣稱它有比對手更大的車室長度和頭部空間，後排座椅有3排座的系統，可依車主需求調整。後排座椅傾打平，最大置物容量可達到1755公升。
Q8車頭最大特色在於它有十分霸氣、並與家族成員同一調性的八角形單體式盾形水箱護罩，有強悍的直列式格柵，並外加很厚的金屬外框，使水箱護罩看起來向突出，這和BMW的X家族有幾分神似，而且水箱護罩開口顯得比以往更低，和配有前擾流和大型立體進氣口的前保桿完全整合為一，使得它的車頭具備十分強大的侵略性，這樣全新風格的外觀，也為AUDI家族成員未來改款定調。
Q8也有優雅的車頂線條在D柱位置微向車尾垂墜，而十分立體前後輪拱加上側裙下擺的鍍鉻飾條，使車側看起來穩重，內置22吋的大胎，此外，它的尾擾流輪拱門側飾條和分流林，採對比配色，以彰顯它的越野氣息。
全車系標配LED車頭燈，另堇可選配HD的矩陣式LED頭燈組，頭燈也有3D造型的LED日行燈，OLED尾燈則是採取獨特的斜置排列的式樣，和福特Mustang尾燈也有幾分相似，另有導光條銜接左右尾燈，讓車尾看起來更寬闊，而車尾除上擾流，尾門上也有類似小鴨尾翼的立體摺線。Q8車主未來可以利用智慧手機下載myAudi的App應用程式，利用遠距操控，而控制切換車子的照明功能。
Q8當然配有AUDI招牌的quattro智慧全時四輪驅動系統，透過中央差速器，可讓前後軸分配為40比60，如果駕駛需要，可將大多數的扭力分配到後輪以取得更好的循跡性。它具有254mm的底盤離地高度，加上短前懸吊和車內配置的陡坡緩降控制系統，意味Q8可以從事一定程度的越野運動，主動式懸吊為全車系標配，另有主動式氣壓懸吊做為選配，可讓車身高度升高90mm。全車系也標配動態齒比轉向系統，可提升過彎指向性，另有可選配的全輪轉向系統，在低過轉向時，讓後輪最多轉動5度，提升轉向的精準度，高速時可取更好的穩定性。
另外它也配有全驅動系統，結合MHEV微型油電系統，結合48V的主要電力系統鄉力整合兩個重要的模組：鋰電池模組和皮帶驅動轉換啟動馬達，在煞車時，此系統能回收最高12kW的電量，回充到電池裡，MHEV也可以引擎停止運轉時，可容許長距離滑行。
在內裝的部分，全新Q8和Q7有很大差異，並沒有採用懸浮式中控螢幕，而且取材自AUDI旗艦A8L的的多螢幕的虛擬座艙界面，配備1.23吋的全液晶儀表，中控台為上下雙觸控螢幕，上為10.1吋，下為與8.6吋，除了觸控，中控也支援自然語言聲控操作。
全車不變的是奢華用料和配備，全車採用真皮和麂皮混搭，並結合深色飾板。中控台配備的是結合導航的MMI navigation plus系統，另有完整的車聯網功能，包括可下載my Audi APP供車主遠距操控，全車系也提供多種奢華選配，包括有按摩和冷熱通風功能的座椅、四區恆溫空調等。
動力方面，奧迪Q8將配備48V微型油電複合動力系統，先期推出的車型搭載3.0升柴油引擎車型，最大馬力機的車型，最大功率286PS，最大扭矩600牛頓米。未來Q8還會再推出搭載3.0T渦輪增壓汽油引擎車型。傳動系統則是配備8速手自排變速箱，全車系標配quattro四驅系統。此外。2019年將會推出性能更強的RS Q8，將搭載和Urus相同的4.0 T雙渦輪增壓V8引擎，最大馬力660PS。
至於安全配備，也採高規格配置，除各主被動安全配備，也有完整的主動駕駛安全輔助系統，如ACC主動式定速巡航、節能駕駛輔助系統、十字路口監控系統、車道偏離警示和360度環艙監控都是標配。
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HONDA中國累積銷售破1000萬領先其他日本對手，日系三大2018決戰CUV
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到2018年5月，HONDA在中國的汽車累計最終銷售量突破1000萬輛，在日本三大品牌之中，領先NISSAN和TOYOTA。根據本田中國的統計，在過去5年內，HONDA的銷售量翻了一倍，單是2017年，HONDA在中國的終端銷售量更達到146萬輛，創下銷售歷史新高。
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HONDA在中國透過合資企方式，在1998年和廣州汽車合資成立廣汽本田，並於次年開始投產首款國產車型Accord，2003年7月，則與東風合資成立東風本田，先後投產CR-V、CIVIC等車款。除全球化車型之外，HONDA在中國也推出許多在地化車型，如淩派（CRIDER）、冠道（AVANCIER）、XR-V、UR-V等。
同時，HONDA在中國也啟動FUNTEC技術品牌升級戰略，先後導入 SPORT HYBRID、SPORT TURBO、HONDA SENSING、Honda CONNECT智慧互聯等科技。
事實上，日系三大品牌在中國的競逐十分激烈，2017年，三方的差距已經拉近，2017年，如TOYOTA在中國的銷售量為113萬輛，NISSAN則為111.8萬，HONDA為141萬多。
市場分析人士認為，TOYOTA落後的關鍵主要在於CUV跨界休旅車。HONDA在中國銷售主力，是Vezel和XR-V，Vezel也就是台灣本田銷售的HR-V，另外以Vezel衍生的中國市場限定跨界休旅XR-V。不過TOYOTA也正在急起直追，2018年在中國推出在地生產組裝的C-HR，預計6到7月在中國上市，可望增加15萬輛的銷售。
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確定換將？TOYOTA將以全新Supra參賽NASCAR
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作為全美最受歡迎的競速盛事，NSCAR（National Association for Stock Car Auto Racing)在結合卡車項目以及改裝車競賽等多樣化的主題下，可說是各家車商以及廠隊作為宣傳的好方法。近日TOYOTA便宣布將會以新款Supra取代現行Xfinity的Camry車型，相信新車又將於賽場上展現出車廠的競速能力。
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根據日前外電所掌握的資訊，這款全新Supra將會是與BMW共同研發的全新車款，在搭配全新Z4的設計架構後，該車未來將與FORD Mustang甚至是DODGE Challenger於賽場上一較高下，對此，TOYOTA也特別於此前推出了GR Supra Racing概念車，先行吸引北美車迷們的目光。
從本次TOYOTA「換將」的動作中多少能看出車廠的產品策略，尤其是現今Camry的設計架構逐漸偏向越野型SUV而轎車則偏向雙門車款，這也讓車廠如何有效強化旗下轎車的運動質感成為近期的發展重點，而藉由此次的參賽作為宣傳舞台，或許也會是車廠的主要目的也說不定。
三萬七千輛大單，NISSAN新年式Leaf歐洲訂單大捷
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談到NISSAN全球最受歡迎的平價電動車型，Leaf可說是新能源車型發展史上的一段佳話，而隨著全新第二代車型的推出，新能源車市也對於新一代車型所擁有的400公里續航力抱持著相當正面的態度。而根據近日外電報導，歐洲市場目前的累積訂單輛更高達37000輛之譜，加上上一代車型的累積銷量也來到了10萬輛的成績。
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根據此前車廠所釋出的數據，目前NISSAN的全球銷量以達到三十二萬輛，稱其為有史以來賣最好的電動車一點也不為過。而作為新一代車型，全新Leaf不僅擁有高達148hp的最大馬力，該車除了擁有370km的單次充電行駛距離外，快充也僅需40分鐘便能充達80%的總電量。值得一提的是，由於新車也搭載了ProPilot半自動駕駛技術，因此也讓新車展現出強烈的新世代用車的科技氛圍。
環保性部分，車廠表示自從Leaf投放於市場後，目前全球已有多達20億公里的總行駛距離，並且為全球省下了超過30萬噸的二氧化碳排放量。目前新車已於去年10月於日本上市，相信隨著全球各國陸續推出後，未來Leaf將陸續創造佳績。
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