顯現不凡高雅氣息，Vilner Design改裝MERCEDES-BENZ AMG S63 Cabriolet
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2018/5/bb80504931.jpg[/img]Vilner是許多車主為自己的愛車給予不同命的選擇之一，只要是顧客的要求是這間改裝車廠可以做到，他們將全力以赴做出超越原廠符合客戶的任何要求，從顏色到材質均比照高級車款的選配標準，近日這間改裝車廠再次推出新作，這次他們收到一個特別的嘉賓，就是MERCEDES-BENZ AMG S63 Cabriolet。
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在跟各位讀者們介紹之前，先為各位再複習一下該車的動力規格，該車使用的是一具4.0L V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力可以提供603hp從靜止到100km/h加速只需要3.4秒，這樣完美的加速力道和時間搭配長形的車身曲線，是許多性能玩家在追求。
換掉原本的單色座椅，改裝廠運用了雙色調的手法，以棕色和米色兩種柔和的顏色完美的隱藏該車的的強悍個性，不論是座椅、中控台或是門把都可以看到這些同屬性的設計風格，該改裝廠也很用心的將原本的要使也換上新的面容與車內相同的棕色皮革，另外儀錶板也會顯示改裝廠的標誌，內室柔和的色調搭配白色的車身也顯示出該車高貴的氣息。
雖然改裝廠主要改裝的並不是主打動力性能方面的調教，而是在內室做視覺和觸覺更好的升級，改裝廠並沒有公布這次的改裝費用，相信這樣完全客製化的改裝對於車主來說，是一部夢寐以求的夢幻車款。
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混血紳士新旅程，1956年BENTLEY S1 Continental Drophead Coupe即將拍賣
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只要是喜歡BENTLEY Continental的買家一定都是被它迷人的外型和強悍的動力吸引，就像是一位身是穿上西裝在賽道上奔跑，就算在高速的情況下，也可以像是走在紅地毯完全不受他人引想的情況跑贏每個賽事，但今天不是要介紹新的車款，而是1956年BENTLEY S1 Continental Drophead Coupe。
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這款車會特別不只是品牌，更重要的，是當時該車廠遇上了經濟大恐慌，使得高級車款的銷量直線下滑，逼不得已的情況下創辦人只好在1931年將車廠賣給了ROLLS-ROYCE，新東家又在1939年買下了Park Ward製造工廠，而該車是在1956年所製造的車，由此可知該車也具有ROLLS-ROYCE的血統，另外該車底盤編號為BC54LAF。
與後代車款最大的不同就是動力，該車使用的是4.9L 直六引擎相較後代S2 Continental和S3 Continental使用的V8引擎更輕也更加順暢，該車的最高時速為193km/h這個速度對於現在的人來說也許是慢，但在當時汽車能夠有這樣速度是難以置信的。
此外該車也因為是左駕的緣故所以特別，當時生產同款類型中只有31輛是左駕的設定，最早的車主是一位經融人士後續也換了許多車主，現任車主對這款車做了最好的保養方式，將該車恢復到當時剛出廠這個模樣，同時也將在今年8月在蒙特里舉行的RM Sotheby拍賣會上競標，目前還沒有公布正確底價，但以該車的狀況和豐富的歷史地位來看，將會是許多富人爭相收藏的車款。
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Audi e-tron prototype 創下SUV車款新境界
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電動車的充電能力與續航力是兼顧日常實用性的兩大重點因素，Audi e-tron prototype原型車擁有能適用150kW 功率30分鐘內快充功能，其中經過WLTP測試，最大續航力更超過400Km其中造就此優異成績的其一關鍵因素在於出色的風阻表現，Audi 工程團隊將最新虛擬後視鏡與多項高端造車科技，彙集於最新的Audi e-tron prototype原型車內，在歷經疾速風洞縝密的測試之下，創造出0.28Cd 的優異風阻表現，不僅超越多款中大型SUV車款，結合優異的充電效率與強勁的續航動力，提供消費者能滿足日常實用性的純電車款，Audi e-tron 量產車型將於今年正式投入量產，並於今年8月Audi Summit 布魯塞爾正式亮相，還請全球四環品牌車迷敬請期待!
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在Audi Ingolstadt 車輛風洞測試中心，Audi e-tron prototype純電原型車在輸出功率達2.6兆瓦風力、風速超過時速300公里/小時中進行風阻測試，在歷經長達1,000小時測試之後，寫下SUV車款級距中優異的0.28 Cd風阻係數，而其中背後功臣即是Audi 工程團隊從車身設計至車內懸吊系統搭載多項高端科技，讓車輛風阻表現達到極致。其中最具代表性的即是最新虛擬後照鏡，將首度搭載於Audi e-tron 量產車型上，透過其窄小的造型設計，可讓車身寬度減少15公分，實際減少阻力，同時後照鏡更整合小型攝影機功能，能調適各種駕駛情況比如高速行駛、轉向或停車狀況時，能捕捉即時畫面並投射於儀表板或車門邊OLED螢幕上，提供駕駛協助識別車外狀況，進而提升安全性。
而另一重要因素則是車內搭載氣壓懸吊系統，當車速超過120公里/小時車身便會自動降低26 mm，進一步降低風阻係數。此外，在車體設計上為確保兼具散熱與低風組需求，Audi e-tron prototype 採用鋁製底盤完整保護驅動系統的中樞神經-鋰離子電池熱管理系統，並透過更佳平整化的底盤設計搭配氣壩可調整式進氣閘口設計，讓車輛可依照車速與系統散熱間進行自主判斷，同時自行啟閉進氣閘口幫助電池系統散熱，不僅能夠達到降低風阻的效果，也讓整體電能輸出能夠做更有效率的運用，為Audi e-tron prototype提供更好的續航能力，積極朝純電高效動力的嶄新時代向前邁進，全新Audi e-tron 也將於今年8月Audi Summit 布魯塞爾與全球車迷見面，敬請拭目以待！
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SKODA人氣車Octavia將推出4代新車型，測試間諜照流出
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在台灣經常賣到缺車的SKODA中型房車Octavia，可說是該品牌最成功的車款之一，最近被外媒Autoevolution披露全新世代Octavia測試車的間諜照，4代Octavia搭載了和全新8代Golf相同的福斯集團MQB底盤平台之後，真的是脫胎換骨，車格明顯變大。
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新一代的Octavia間諜照幾乎毫無偽裝，可以看到它的車身重心似乎變得很低，車胎緊貼著輪拱，一如福斯先前被拍到的全新8代Golf，同樣是車身重心壓低，十分貼地。根據外媒所說，福斯全新8代的Passat，車身高度也明顯降低，從7代的1470mm，降低為1456mm，但車室內仍保有寬敞的頭部空間，主要是靠著座椅降低高度。
從間諜照可以看到4代Octavia車頭燈一如現役車型，為分裂式的雙頭燈造型，另外直瀑式水箱護罩式樣也和現役車型差不多，但水箱護罩似乎變得更寬扁。全新8代Golf預計2019年上市，媒體推估全新4代的Octavia推出時間應該是2020年，目前現役車型在2016年做了小改款，根據德國媒體的判斷，全新Octavia將增長到4700mm，行李廂容量也增加許多，從現有的610公升擴增為630公升。
4代Octavia預計將會共享福斯集團所有的動力系統，其中包括最近普遍配置在福斯多數現役車款的全新三缸1.0升渦輪增壓引擎，另有結合微型油電動力技術的15升TSI渦輪增壓引擎車型。而現役1.8車型的動力也將由目Kodiaq使用的20升TSI渦輪增壓引擎所取代。
至於柴油動力還不確定哪些配置，不過8代Golf預定會有改良版2.0升TDI柴油動力，代號為EA288 Evo，另外也可能如同品牌的Kodiaq和Superb，Octavia未來可能會有插電式油電複合動力車型。
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