閒情逸致又帶勁，福斯Passat 380 TSI Variant R-Line Performance興奮試駕
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2018/2/bb80201931.jpg[/img]2017年第四季，台灣福斯汽車導入Golf R等一系列的2018年式性能化車款，強調品牌不只是做平價奢華的優質車款，在性能上也可以和豪華品牌並駕齊驅，其中Passat 380 TSI R-Line Performance最吸睛，報價都超過270萬，兩者價差100多萬，從有豐富休閒機能的底子配上出色的性能表現，不只實用，還有高度的操駕樂趣，更具高CP值。
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單是視覺感官的滿足，Passat 380 TSI Variant R-Line Performance就讓人有值回票價之感，Passat車系原本有十分立體的腰線環繞整個車身，讓它呈現出低重心如跑車一般的視覺效果，更有鍍鉻飾條串連左右LED車頭燈，另有特寬的橫柵構成的成氣壩，都讓它具備跑車一般的運動風尚，此次再加上R-Line Performance的點綴，使得它更具強悍的氣質，包括前保桿下方的擾流翼，水箱護罩上有R-Line的 Logo銘牌，前保桿採C型設計，車側部分有與車身同色的側裙，另有十足強悍的R-Line Performance 專屬20 吋Suzuka鋁合金輪圈，車後換上整合式運動化雙邊尾飾管。
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內裝不改其簡約細緻的設計風格，用料也極其細緻，包括金屬飾板和軟質塑料的運用，還有細膩的水平鍍鉻飾條橫亙整個前座面板，座椅也採用Nappa真皮材質且版型時尚的座椅，中控台也配備全新9.2吋觸控螢幕，並結合觸控、聲控和手勢控制三重操控方式的Discover Pro多媒體系統，以及可支援Android和Apple手機互聯功能。
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在這樣的精緻座艙內，再加注多件運動化套件和配備，包括方向盤換上換有換檔撥片的R-Line Performance真皮運動方向盤，另外也加上亮眼的R-Line Performance的鋁進口踏板，車頂也採用很有頂級旗艦質感的湛黑色天篷。此外，它也追加HUD抬頭顯示器，音響也升級為有繞音效9只喇叭的Dynaudio Excite音響，雙前座也加可以12向電動可調並附有電動腰靠與3組記憶功能，甚至還有加熱通風功能。另有Media Control智慧型裝置遙控功能，讓後座乘客也能遙控選擇多媒體系統。
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另外，Passat 380 TSI Variant R-Line Performance也具備豐富的休閒與空間機能，行李置物容量650公升，透過242級排座椅傾倒，可讓置物容積擴增為1780公升，而且行李廂還有個可滑動式的底板，放重物要移到行李廂深處，不怕手不夠長，另外還有行李廂隔網。
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搭載的動力是2.0升TSI渦輪增壓汽油引擎，經過調校之後，具有十分充沛的動力輸出，最大馬力220hp，扭力值高達35.7公斤米，而油門反應也十分靈敏，重踩油門瞬間，出現些微的貼背感，它更有相當廣的扭力高原分布，從1500轉5400轉，不管是市區道路穿梭，或在山道試駕，扭力隨傳到，搭配7速DSG雙離合器變速箱，檔位切換十分流暢快速，雖然只有2.0的動力輸出，卻有類似3.0的充沛動力。按官方數據，時速0到100加速只需要5.7秒，在同級車之中，算是身手最俐落的。
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Passat 380 TSI Variant R-Line Performance的底盤十分Q彈而扎實，R-Line的運動化懸吊比正常版本Passat低了15mm，對應路面變化，反應快速，而它所配備動態齒比的轉向系統，再配上DCC主動式底盤控制系統，加上全時四輪驅動的助力，讓這台Passat R-Line的過彎指向性超強，即使幾近乎轉向不足，但在出彎點上，它總是能適時收尾，維持正確的行駛動線，展現優異的循跡性，因此即使由菜鳥駕駛掌舵，應該也能充分享受那種流暢的加速與行車節奏。而它也提供三重駕馭模式，包括節能、一般、運動、個人化模式，切入運動化模式，油門和檔位變換更為敏銳，駕乘樂趣更為凸顯。
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全車也有很出色的靜肅性，來自底盤和引擎室的噪音很輕微，車速上了100也沒有明顯的風切聲，擁有相當怡人的乘坐環境。若要挑剔。那麼它的引擎聲浪似乎還不夠兇暴，換個尾管也許就能改善。
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福斯車系對於安全規格一向不吝嗇，這台Passat 380 TSI R-Line Performance，延續過往的高水準，各項主被動安全配備全部都具備，包括最基本的ABS/EBD/BAS 3合1煞車系統，加上六氣囊，其他如EDL電子防滑差速器、ASR循跡防滑控制系統、ESP 車輛動態穩定系統、MCB二次碰撞預煞系統、XDS 主動式電子防滑差速器、動態行車模式切換、EPB電子手煞車、斜坡起步輔助系統、胎壓偵測警示系統等，都是標準配備，另外也有PDC 前後車導引系統、Isofix兒童安全座椅固定裝置等。
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