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韋駝 發表於 2018-2-9 11:45

十大省油誤區

油價越來越高,省油越來越受關注,“省油秘籍”也層出不窮。
很多車主雖然有環保節能的意識,但對省油技巧一知半解,
偏聽偏信,因而出現了很多“誤區”。油價越來越高,省油越來越受關注,
“省油秘籍”也層出不窮。很多車主雖然有環保節能的意識,
但對省油技巧一知半解,偏聽偏信,因而出現了很多“誤區”。

近年來,汽車技術的發展突飛猛進,節約能源的設計理念被充分應用到新車之中。
不過,在節能減排方面並已經非盡善盡美。不管是出於環保理念還是節省費用,
積累一些節油技巧和經驗很有必要。而了解節油誤區無疑是其中的一項“必修課”。
一般而言,關係到車子油耗的因素大致有五項:排量、車重、風阻、
發動機與波箱的匹配,以及駕駛習慣等。前四項屬於“硬體問題”,最後一項則是“軟體問題”。
之所以說是“大致”,原因是很多問題需要細緻分析,例如排量小油耗小是個普遍情況,
卻不是絕對情況。正因為很多問題看上去似是而非,對“誤區”才需要特別關注。
明了這些誤區不但可能影響到今後的駕駛習慣,甚至還可能會改變一些習以為常的觀念。

誤區一:空擋滑行能省油?
在下坡路面或者減速滑行的情況下,很多自動擋車主習慣掛空擋滑行,
認為這種做法比較省油,其實不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令,
對採用電噴發動機的車子來說反倒費油。目前大多數電噴發動機的控制系統,
具有減速減油或斷油的功能,這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計,
達到省油的效果,假如換空擋滑行,這一設計就起不到其應有的作用,
實際上車子反而更加費油。

誤區二:低速高擋能省油?
低擋位行駛會消耗更多能量,因此採用高擋位低速行駛似乎是很多自動擋車主的習慣行為,
認為這種做法可以達到節油的效果。這是沒有根據的。
任何一款車在出廠時都會標明該車的經濟時速。
技巧純熟的車主在換擋時通常都讓乘坐人員難以察覺,顯得很平順,
這說明其對發動機轉速和速度把握非常準確。這兩個因素任何一個把握不準確,
都會造成燃油浪費。明確地說,低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區。

誤區三:不開空調能省油?
行車時開空調需要耗費更多的能源,但這一情況不是絕對的,需要做具體分析。
低速行駛時,不開空調的確比開空調省油。上文提到過,關係到油耗的因素中,
風阻係數是一個需要考慮的條件。行車時打開車窗會使該車的風阻係數發生改變。
很多車子當時速超過80公里/小時後,其風阻係數增加所帶來的燃油損耗,
往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。

誤區四:提前熱車真能省油?
很多車主習慣在發動車子後先熱車一段時間,認為是愛車之道,
同時也可以在行駛中達到省油的效果。這種做法也是誤區之一。
隨著汽車產業的發展,近年推出的新車在技術上已經有了很大的改進,
不再倡導提前熱車。事實上,這種做法費油費時,還有可能對車子直接造成損害。
一組相關的調查數據顯示,在近年新推的車型中,引擎機件的部分磨損問題,
有90%左右是在冷車發動後3分鐘內造成的。可見熱車時間不宜過長既可省油,也有利於愛車。

誤區五:少加燃油可省油?
油耗與車重有關是正確的,但很多車主因此加油的時候考慮到這一因素而盡量少加。
理論上這種做法無可厚非,但實際情況並非如此——原因主要來自油品。
雖然油品標號一樣,但是不同時段的油品質量還是有細微的差別。在使用過程中,
頻繁加油會導致油品品質不一致,從而造成在發動機中燃燒不充分,
既影響了車子的動力性,也增加了油耗。相對負荷有限的燃油重量來說,這種做法並不科學。

誤區六:短暫停車熄火可省油?
車子熄火不工作肯定能省油,但還存在另一個問題:
發動機每次啟動的瞬間油耗都很大,通常會高出正常工作狀態20%左右,
孰省孰耗不能一概而論。有些車主在短時間停車時喜歡熄車,
現在可能要考慮停留時間了。此外,發動機作為車子的心臟,
多次熄火、啟動勢必降低其使用壽命。

誤區七:手動擋比自動擋更省油?
手動擋比自動擋省油似乎是很多車主根深蒂固的觀念。
現在可能要稍作改變了。在以前,
自動擋這一概念在很大程度上被局限在普通四前速自動擋上。
在汽車技術發展快速的今天,五速自動擋、
六速自動擋甚至七速自動擋都已經配備在一些新車上,
變速箱齒輪比的設計也因此發生了一些變化。
手動擋比自動擋省油的說法已經不是一種科學的說法。
此外,由於駕駛技術和駕駛習慣上的不同,
手動擋車型比自動擋車型耗油也很有可能。

誤區八:排量越小越省油?
一般來說,小排量車型比大排量車型耗油少,但這也不是絕對的。
很多排量大的車型由於採用輕量化車身,同時也配備了先進的發動機等,
實際油耗並不高很可能比小排量車還要少。這是一種綜合考量的結果。

誤區九:動力越足越耗油?
大功率、大扭矩很容易令人聯想起高油耗。其實這跟廠家對車型的調校有很大的關係。
有些發動機技術先進,其產生的動力輸出非常平順充沛,線性好,
在常用的轉速範圍下就可以到達最大輸出功率和峰值扭矩,充分支持車子行駛。
這種情況下車子不會出現想像中的高油耗。相反,小馬拉大車的情況倒不少見,
由於動力不足,油耗反倒直線上升。

誤區十:節油產品真的有效?
目前,國內還沒有確切的標準可以評價節油產品的節油效果,在這方面最好還是採取謹慎態度。
許多汽車廠商在發動機開發、整車研發等過程中,已經注意到節油的問題,
很多車型出廠時就具備了合理的節油裝置,貿然對其進行改裝很容易“偷雞不成蝕把米”。
現在市面上的節油產品種類繁多,原理不一。對這類產品最好還是採取謹慎態度,
不要迷信宣傳出來的效果。根據相關調查,
因為加裝了“節油裝置”而對車子造成損害的情況並不少見,但節油效果卻毫不明顯。

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