台北車展先亮相、今補辦婚禮，BWM跑旅X2正式登場直取年輕買家市場
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2018/2/bb80201271.jpg[/img]曾在今年初的台北世界新車展BMW展區展示的BMW全新跑旅X2，原廠正式全球首次發表是訂在稍晚的底特律車展，因此台灣比底特律車展早了幾天「技術性」全球首發，但車子安排在密室內展示，雖是如此，X2還是十分吸睛，成為BMW車展焦點，2月7日BMW總代理汎德公司正式發表，有一點補辦婚禮的感覺。初期X2僅引進2.0升直四的單一動力，包括X2 sDrive20i和X2 sDrive 20i M Sport兩車型，報價各為205萬和215萬，1.8升入門車型年後導入，柴油動力將不會引進。
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有人說既有X1，為何還要推出X2，其實X2正可說是X1運動版，屬於SAC(Sport Activ Coupe)跑旅定位，除了具備SUV的休閒機能之外，更強化的它運動與操控性能，而X2也是BMW今年最重要的全球戰略性車款，主要鎖定是年輕的買家。
因為年輕化，所以X2的造型許多元素設計，確實顛覆過往的傳統，例如X2的雙腎形水箱護罩，造型不再像往長而扁，而是呈現三梯形造型，而且水箱護罩格柵也比較突出，更採用亮黑塗裝，另外它的車側輪廓也呈現轎跑車的風味，而它更從1970年代經典車款BMW 3.0 CSL，在C柱上烙上原廠廠徽，而全車也加了首次推出的M Sport X套件。
X2帶著跨界的特質，但是車型更像是一台掀背跑房車，它的車高1,526mm，比X1低超7公分，但有和X1相同的軸距與車與車寬，車長4,360mm、車寬1,824mm，軸距2,670mm，按官方數據，它的風阻係數Cd值僅 0.28。
外觀的獨特設計除了前述 源自BMW傳奇車款BMW 507的經典元素，上窄下寬的梯型雙腎形水箱護罩，BMW 3.0 CSL倒勾型C柱上方的BMW徽飾，車系更標配全新世代類六角形LED頭燈，另有水平式設計 的3D立體造型LED尾燈，尾燈造型更採BMW 雙門轎跑車的L型尾燈，營造寬扁的運動風味。
車尾還有90mm大口徑雙邊單出排氣尾管。而展示的車款全部都搭載首次推出的M Sport X套件，從前保桿、前下氣壩和後保桿延伸到輪拱及側裙，都以Frozen Grey銀灰色飾板，與車身顏色形成對比。另有以全新首見的Galvanic Gold車色或M Sport X/ M Sport套件專屬的Misano Blue車色，搭配19吋M款722M Y輻式輪圈。
內裝也洋溢十分強烈的運動風，中控台採駕駛者導向設計，偏向駕駛者，並利用大面積飾板與飾條搭配，自駕駛座向外延伸至車門環繞車室，營造開闊霸氣的座艙視覺感受。導入的各種前衛風格套件，有類蜂巢的金屬飾板搭配軟質塑料，儀表採用明亮柔和的白色背光，資訊黑白分明、一目瞭然。
全新X2 sDrive20i M Sport X所搭載的M Sport X套件也為全新BMW X2的內裝注入運動風格，全新碳黑鋁質格紋飾板以低調的金屬質感為座艙定調，儀表台上方的對比縫線凸顯高品質內裝，觸感厚實的M款真皮方向盤採三輻式造型，後方並設有換檔撥片。
內裝跑車座椅換上Alcantara麂皮搭配Micro Hexagon高級織布材質，碳黑色的座椅面料將競技氛圍表露無遺，並繡上M Sport X / M Sport套件專屬的黃色與藍色縫線，對比強烈。M Sport X / M Sport套件亦提供Dakota真皮內裝做為搭配選項。X2 sDrive20i與X2 sDrive20i M Sport X皆標準配備6.5吋中控螢幕，搭配最新導入的iDrive 6.0控制系統，圖像化界面設計讓使用體驗更加直覺便利。
此外，X2兩種版本皆標準配備跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片 ( BMW X2 sDrive20i M Sport X標配為M款多功能真皮方向盤含換檔撥片)、雙前座電動座椅含駕駛座記憶功能、LED前後座閱讀燈、豪華型雙區恆溫空調、後座出風口、行李箱底板下方置物空間、iDrive控制系統含自設功能快捷鍵。
空間表現上，後座椅背可依照40/ 20/ 40比例分別向前傾倒，使車室空間擁有高度靈活性，行李廂空間更可自470公升擴增至1,335公升，搭配標配Comfort Access免鑰匙系統及電動尾門啟閉系統具備尾門感應式啟閉功能，大幅提升置物便利性。
X2 sDrive20i則搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎，最大馬力192匹，280牛頓米的大扭力在1,350轉的低轉速時輸出，搭配Steptronic運動化七速雙離合器自手排變速系統，時速0到100公里加速僅需7.7秒。X2採用與X1相同的前輪驅動底盤系統，結合近50:50車身平衡比重。全新全車系也標配EPS電子動力方向盤、鋁合金單接頭彈簧柱前懸吊、輕量化鋼質多連桿後懸吊。
在全安規格部分，全車系都標配主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示，及駕駛注意力輔助等駕駛輔助系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、四輪通風碟煞附ABS、前後方停車警示系統、失壓續跑胎與倒車攝影輔助等多項主動安全配備。同時也標配前後座共六氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、電動窗單觸啟閉附防夾制功能等被動式安全配備。
除此之外，X2也提供BMW引領車壇的智慧互聯駕駛服務，包含智能緊急求助、遠距售後服務、更可透過智能遠端遙控功能，搭配下載BMW Connected App至智慧型手機，即可藉由手機遙控車輛開鎖、上鎖、開啟空調送風等狀態，隨時監測車輛的位置與狀況、還可利用線上生活資訊，透過BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能，也能透過BMW Connected App將智慧型手機中的App (如Spotify, Twitter等) 同步連結至iDrive系統當中，為旅程增添更多樂趣
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現代汽車自駕車技術超美趕日， Level 4燃料電池動力自駕車完成190公里道路測試
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現代汽車(HYUNDAI)正快馬加鞭，加推出自家的自動駕駛汽車，最近該品牌展現了他們自動駕駛技術的水準，一點都不比歐美日大廠遜色。本月現代汽車的次世代燃料電池車組成的實驗車隊，已完成一趟長達118哩（約190公里）的道路試駕，從首爾一路開往2018年冬奧場地所在的平昌（Pyeongchang），這是世界首次燃料電池車進行第四級（Level 4）自動駕駛汽車試駕。
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在此之前，自動駕駛汽車道路測試都只是在韓國一些特定的道路，在一定的限速下進行實驗，而這次是首次在一般公路上以時速110公里／小時進行的，這也是韓國高速公路的最高限速。三台以現代最新的燃料電池車NEXO所改造的實驗車輛，完成了這項實驗之旅，NEXO預定下之在韓國發表，所有車輛都配備符合SAE國際自駕車標準的第四級自動駕駛技術，並搭載5G網絡技術。
這項實驗是在2月2日在首爾舉行的，實驗者按下方向盤上的定速（Cruis）和設定（Set）的按鍵後，車隊自動順著車流，行進到目的地平昌，途中經過Hi-Pass無線收費系統和人工收費站，全程共118哩。
此次實驗車輛是以去年現代汽車在CES消費電子展展示的自動駕駛汽車為基礎而改良的，搭載多項先進的科技術，能更精準地自動辨識周遭車輛和路口，同時能精準計算收費站的高度與寬度。即使受到地形或其他的干擾，像是進入路隧道或地下道，這些車輛也藉由車外的感應器，精準自行定位在圖上。
這些自動駕駛實驗車使用看起來和現代其他量產車相似的攝影機與光學雷達，但是再追加許多額外的感測器，建構的自動駕駛技術也接近可以量產的水準。由於自動駕駛需要大量資料運算，因此也大量消耗電力，而這台車的動力是燃料電池，可提供充裕的電力，並具有500哩的最大航程。
這些自駕車也具備先進的互聯網科技，結合5G 網絡，乘客坐在後座可利用Home Connect功能，遠距遙控家中的IoT設備，可以監控家中的景象，並遙控門鎖和電視，還能關閉家中的電源。另外它也提供助理交談功能（Assistant Chat），能透過簡單的聲控指令，提出問題，讓語音助理回答。此外，這台車也具備噪音阻隔功能，並有助眠功能，讓後座的燈光調暗，並傳送輕的音樂。 現代汽車預計2021，就能讓Level 4的自動駕駛汽車進入量產。至於完全無人駕駛汽車則預定2030年推出。
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全新家族面貌！HYUNDAI大改Santa Fe廠圖釋出
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作為旗下主力SUV車型，車迷們對於Santa Fe全新第四代改款車型可說是望眼欲穿，而就在車市還將注意力放在先前的預想圖之際，車廠也於近日正式釋出了最新車型的官方定裝照，在採用了大量家族市最新語彙後，新車將像市場展現全新SUV概念！
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外觀方面，首先印入眼簾的便是動感十足的六角型進氣格柵，而為了強化車頭的視覺層次感以及緊實效果，燈組方面特別採用分離式設計架構，細長且銳利的頭燈設計配合下方矩形霧燈後，呈現出相當具有侵略性的立體質感。
座艙部分可說是本次改款的另一項重點，其中包括懸浮式螢幕設計以及數位儀表板等配備皆大幅強化了座艙內部的科技質感。而為了形塑出更為高雅的座艙氛圍，內裝也採用了大量金屬飾條以及皮質布料，顯現出SUV車型少有的典雅風格。車用系統方面，大改車型將提供車道偏離警示系統等基本配備，值得一提的是，新車屆時也將提供BlueLink 2.0資訊系統等與手機連動的功能。
動力方面，雖然目前車廠尚未釋出相關資訊，部過根據目前外電的猜測，新車除了會先行提供2.0L汽油渦輪引擎外，未來也將針對不同消費需求提供2.0L渦輪柴油引擎。
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