小而美變成成熟華麗大智慧，賓士全新A系列首發MBUX智能系統上身
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2018/2/bb80200561.jpg[/img]全新世代2019年式A系列（A-Class）上周末（2月2日）在阿姆斯特丹全球首發，雖然它還是賓士（Mercedes-Benz）家族的入門小車，但是現在儼然是賓士的座艙科技新旗艦， 它有著小巧的外型，卻擁有最先進的操控與AI人工智慧，並搭載了賓士最新的MBUX 資訊娛樂系統。當然它也有全新的造型，相較於前一代變得成熟而且更有個性，同時也搭載效率更高動力，安全規格與科技也向上提升，而台灣可能第二季末導入。
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新一代A系列車身尺碼相較於前一代，略微放大，軸距比前一代長了30mm，車寬增寬14mm，它的造型採用賓士最新的知性純淨的設計語彙（Sensual Purity），這也將是賓士未來家族各成員改款設計的共同哲學。一改3代充滿攻擊性的設計特徵，換上比較優雅的線條和鈑件，整個構型十分相似於全新一代的CLS。為了凸顯全新A系列的進，它車頭和車尾都有相當先進的設計思維，最大特就是有更低引擎蓋，同時有更扁平的LED車頭燈組，並結合鍍鉻的飾條，還有火炬般造型的LED日行燈。而它引擎蓋向前傾斜，也讓車頭更具動感。
車側配上更大尺寸的輪圈，規格從16吋到19吋。至於全新A系列的車尾設計則是給人一種強烈的肌肉感和低重心的視覺感，營造動物向前撲的印象，尾燈採雙層式設計，比前一代車型更顯纖細，擺脫上一代車型的矮胖的外貌。
座艙的舒適與奢華程度也做了大幅升級，並具備前衛的設計風格，同時融入最先進的數位操控技術，我們也在座艙內看到它從更高檔的E系列或S系列旗擷取了許多奢華元素與配備，最特別的是它有超大寬廣的雙LCD觸控螢幕構建的10.25吋虛擬式座艙，雙螢幕用一個玻璃罩覆蓋串連，（基本款配的是7吋螢幕 ）內建MUBX多媒體系統。整個操控結合了觸控功能，除觸控螢幕，在中央鞍座還有一選配的觸控面板，方向盤一側也有和E系列相同的觸控按鍵。
另外也結合智慧型聲控功能，結合自然語音辨識技術，利用關鍵詞Hey Mercedes就能啟動操作（這是選配）。中控多媒體系統也內建結合AR擴增實境技術的導航系統和新的Mercedes Me互聯網功能。而儀表顯示也可依個人需求做切換成簡約模式。
車室空間也變得比前一代更寬敞，包括肩部空間前後座各增加9mm和22mm，肘部空間各增加35mm和36mm，頭部則增加7mm和8mm，而行廂空有所增長，達370公升比前一代增加29公升。而全車視野也因為車柱變小而增加10%左右。
而整個座艙的奢華也從S系列旗艦取材，它有64 種車室氣氛照明系統，同時前座可以選配紓壓座椅，具有四種模式按摩功能。
動力系統採用全新的四缸動力，有搭載結合奈米塗布技術的1.4升的四缸汽油引擎的M282，最大馬力約160hp，最大扭力25.49公斤米，結合7D-DCT 七速雙離合器自排變速箱。另有搭載2.0升汽油引擎的M260，最大馬力221hp，最大扭力25.69公斤米，另有結合AnBlue潔淨柴油動力技術的1.5升柴油動力的OM608，最大馬力114hp，最大扭力26.51公斤米。
底盤懸吊配置前麥花臣、後多連桿式，依車型不同則有後四桿式配置，並配備4MATIC全時四輪驅動系統。並可選配主動式避震系統。並結合有四種駛模式的DYNAMIC SELECT。安全規格部份可說是完全取材S系列，除了Pre－Safe主動安全防護系統，另有完整的主動安全輔助系統，如ACC主動定速巡防系統，具有主動跟車煞停功能，而且還做了功能升級，在彎道、圓環與十字路口具有更強的主動煞停功能，另標配主動式緊急煞車系統，和主動式車道變換輔助系統。
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車廠不只做車，也搶共乘與叫車服務的生意，福特Chariot共乘服務前進歐洲
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汽車廠跨界在今日巳是很平常的事，許多汽車大廠不再只是生產製造汽車，不少車廠已跨足做租車生意，特別是共乘服務和線上叫車服務，要和全球最大的叫車服務Uber與Lyft搶飯碗。最近BMW完全收購歐洲叫車服務系統DriveNow，成為該公司的副品牌，而福特（FORD）2016年收購的Chariot共乘服務公司，正大張旗鼓全球布點，2月1日起開始登陸歐洲，車隊先進軍倫敦。
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為解決都會區交壅問題，福特在2016年收購了位於舊金山的共乘接駁服務新創公司「Chariot」，並且與自行車共享服務商「Motivate」合作，共同探討城市交通壅塞的解決方案。
Chariot是介於計程車及公車的交通方式，提供客製化、點到點的共乘接駁服務，不僅便利、省時更省荷包。 福特汽車的移動服務部門收購Chariot共乘服務之後，將這個地區性的共乘服務擴大到全球主要城市，現在，它將首次踏上歐洲市場。
英國當地時間的2月1日，福特宣佈Chariot在倫敦首亮，不過首批開啟的路線不多，只有4條。在交通尖鋒時間，Chariot每小時最多能提供6班，其優於公車的重要一點則是其路線是客制化的，並且車內還配備了空調、WiFi、儲物架等設施，它使用的車款最多能容納14名乘客。而未來視市場需求，接駁路線會再陸續增加。
2月14日之前，倫敦的Charoit班車服務免費向民眾開放，之後，乘客可選擇購買月票或單次購買。購買月票的話，每次費用最低只要1.6英鎊，大約新台幣68元，而單次購買則需要2.4英鎊，約台幣102元，乘客可通過Chariot軟體預定。
目前許多大車廠都已經涉入汽車共乘服務的市場，一來可利用自家車款組成車隊，提升車輛銷售量，再者也能增加品牌知名度，同時透過這些服務提供，也可以減少城市碳排放，甚至對企業整體碳足跡的降低也有幫助。
目前除了福特，BMW原來和歐洲租車Sixt公司合組DriveNow共乘服務，最近BMW從Sixt手上把DriveNow股權全部買下，成為自力的子公司，也是放眼於日漸蓬勃的共乘與線上叫車服務。事實上，賓士所屬的戴姆勒集團，也有自家的MERCEDES-BENZ VAN共乘服務，目前全球都有布點，而且因各城市需求不同，各有不同的服務內容。例如2017年中，MERCEDES-BENZ VAN才與美國共乘汽車公司VIA合作建立的ViaVan，將和柏林公共運輸公司(BVG)合作，2018年春天在柏林開始推出ViaVan共享乘車服務。
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不再需要送貨員？Udelv進行自動駕駛快遞卡車測試
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與電動車同樣被視為汽車產業的明日科技，自動駕駛系統除了讓傳統車廠必須突破就有用車思維外，同時也為運輸業領域創造出了嶄新的營運模式。近日美國新創公司Udelv便首次於美國加州進行快遞車自駕測試，究竟這是否將會取代快遞們的工作呢?
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根據目前Udelv所釋出的消息，旗下卡車已達到了四級自動駕駛等級，以功能性而言已相當接近無人駕駛了。而為了讓系統更具可靠性，廠商也於車頂部分搭載了雷射雷達以及攝像頭，並且運用對應的手機APP讓車輛得以收發貨品並安排後續路程。
在Udelv所釋出的測試直播影片中，測試車輛從加州聖馬特奧縣的雜貨店為起點，在經過短暫的運送後，工人們從車上將順利地將貨物進行搬運。根據目前廠商所釋出的資訊，未來公司將會與當地的食品雜貨商進行合作，並且將會在下一個月進行更進一步的後續測試。
值得一提的是，Udelv對媒體表示這項科技除了能有效降低運輸業人手不足的問題外，更能降低營運成本將近50%的程度，不論是業者或是消費者都能從中獲利以及更為方便的服務。對此，Udelv也指出未來將針對客戶收費服務進行強化，讓整體人力成本得以再次下降。
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