大大意外、其實也不算意外，VOLVO XC60拿下JCOTY日本風雲車頭銜
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/12/bb71202191.jpg[/img]一年容易又是歲末寒冬，各地區的年度風雲車評比有的已到揭曉的時候，日本年度風雲車JCOTY是最先出爐的評比，讓人意外的是今年JCOTY被來自北歐的VOLVO XC60摘下桂冠，也是這項風雲車評比舉辦了38年，首度由VOLVO奪魁。而XC60出線，讓許多媒體吃驚，事實上，XC60的原創性和各方面都均衡發展，尤其半自動安全科技十分出色，在小確幸年代，真是是超級暖心的車款。
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今年JCOTY的評比競爭十分激烈，VOLVO的XC60在最後三回合的投票中，得票數遠超越另外兩台競爭車BMW X5和TOYOTA的Camry，共拿下294票，比BMW X5多了52票，比Camry多62票。VOLVO的日本分公司總裁木村（Takayuki Kimura）對於XC60拿到日未年度進口風雲車頭銜感到很滿意，但對於最後再拿下日本年度風雲車總冠軍，卻是感到十分意外。因為過去VOLVO車子一直得不到日本評審的青睞。
其實其他沒有擠進前三名的車子，也都有很的口碑，像是第4名的SUZUKI Swift，在台灣就賣到翻，5名之後還有HONDA的N-Box LEXUS的LC ALFA ROMEO的Giulia，MAZDA的CX-5雪鐵龍的C3和福斯的Tguan。而其他的安慰獎，其實也代表那些車款搭載了具有代表性和原創性，像是最佳發明獎頒給TOYOTA的Prius PHEV，而LEXUS的LC則是拿下熱情獎。
另外大會頒了特殊成就獎給TOYOTA，因為他們的油電車Prius Hybrid，寫下銷售1000萬台的紀錄，對環保貢獻良多，而頒獎台上除了XC60，還有另一項意外，則是大會頒發特殊成就獎給日本著名賽車手日本前F1車手佐藤琢磨（Takuma Sato），他在今年5月底，8度挑戰美國著名的印第500大賽，拿下冠軍，也是首位在此項大賽中拿下冠軍的日本車手。
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FIA降低參賽門檻，ASTON MARTIN Valkyrie將挑戰Le Man大賽？
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隨著PORSCHE宣布在Le Man利曼耐久賽連續三次奪冠的919 Hybird race car將除役，並不再參賽之後，AUDI跟NISSAN也相繼退出了這項大賽，這使得TOYOTA成為Le Man大賽LMP 1原型車組唯一的廠隊，為了避免TOYOTA也萌生退意，國際賽車協會FIA和主辦耐久賽的ACO，在思考調整比賽規則，同時積極地在尋找新的車廠加入。根據外媒的推測，ASTON MARTIN與RE紅牛REDBULL RACING將共同研發的ASTON MARTIN Valkyrie賽車，未來有可能馳騁在Le Man賽道上。
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ASTON MARTIN的CEO Andy Palmer向Autorcar確認了這項消息，目前FIA的確在未來LMP 1的比賽規格上與ASTON MARTIN做密集的討論，Andy Palmer也很明確的表示，他的車子不會跟LMP 1級別的車做對抗，在參賽規格和條件還沒調整的情況下他的車廠是不會參與Le Man的賽事，但如果FIA能夠放寬參賽原型車組的門檻，讓超跑也能參與賽事，那麼Andy Palmer說他不排除未來Valkyrie有參賽的可能。
這輛由ASTON MARTIN和RED BULL RACING共同研發的Valkyrie，未來將搭載結合一具Cosworth的6.5升 V12引擎的複合動力系統，最大馬力1130hp。事實上，FIA內部也在針對是否開放超跑參加Le Man賽事進行討論，不難想像或許在未來如PORSCHE 911 GT1、Mercedes CLK LM和NISSAN R390等車款，都有機會在Le Man賽道上現身。
根據ASTON MARTIN官方資料表示，未來將繼續跟RED BULL RACING做技術上的合作，最快於2018年生產99到150輛的道路版Valkyrie，接著在2020年再推出25輛賽道版的Valkyrie。
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AUDI取消出售旗下重機品牌DUCATI的計畫，因為它是金雞母！
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兩年前因為母公司福斯集團（VOLKSWAGEN）的柴油排放造假事件的風暴所及，AUDI差一點就要拋售他們旗下的義大利重機品牌DUCATI，不過AUDI顯然已經能承受品牌改造再出發的成本，重新改變戰略之後，決定放棄賣掉DUCATI的計畫。
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AUDI在柴油門事件後，全面節縮成本100億歐元，並且削減內部的繁文縟節，同時深化與福斯集團保時捷品牌的聯繫，AUDI的CEO首席執行官 Rupert Stadler上周向媒體表示，我們已經逐步增強我們的財務實力和組織再造，並調整我們的戰略。因此,我們沒任何有經濟需要，需要出售DUCATI。DUCATI是屬於AUDI家庭的成員，DUCATI也是AUDI在重機領域中布局的頂級品牌。
而福斯集團今年稍早曾請銀行重新評估DUCATI和福斯持有的德國變速箱製造大廠RENK的資產價值，因為在發生柴油排放醜聞之後，他們要發展電動車和無人駕駛汽車需要資金。出售計畫今年在夏天已經停滯，當時因為福斯工會的強勢，加上有保時捷的皮耶家族（Piech）的支援，他們反對售出任何這兩個品牌的邏輯，也不同意出售任何集團資產。
不過投資人和DUCATI的潛在買家卻認為福斯集團可能會再改變主意，畢竟DUCATI對福斯來說，是最不具戰略重要性的資產。投資者一直希望福斯集團能精簡他們的組織結構，強化組織管理，以化解工會反對出售的意見。
然而AUDI擁有DUCATI之外，還有超跑品牌LAMBORGHINI，上個月財報出爐，今年前九個月受惠於美國和西歐市場的汽車需求增加。Stadler表示，AUID在推動耗資巨大的零排放和自動駕駛技術術開發的同時，DUCATI和ALMBORGHINI的營收獲利對AUDI十分重要。特別是LAMBORGHINI的Urus休旅車推出之後，讓銷售翻倍。
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關於自駕車研發，現在是誰領先群雄？TESLA老闆說還他們搶到頭香！
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水果還沒熟就摘下，吃起來絕大多數的人的口感當然是青澀的，關於自動駕駛汽車的開發也是，TESLA的確是一開始就遙遙領先群英，去年他們實現諾言，把配備Autopilot自動駕駛系統的車子交付給買家，不過2016年5月，在美國佛羅里達州一名Model S的車主在操作Autopilot自動駕駛系統時發生致命車禍事故，撞上連結車，這起事件 讓TESLA的自動駕駛之路走得艱辛。
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事實上，TESLA在隨後的16個月可說是風雨飄搖，包括車禍發生後不久，與選擇了與自動駕駛的影像辨識硬體商Mobileye解除合作關係。隨後也發生多起與自動駕駛有關的事故。TESLA的自駕之路並沒有因此而中斷，馬斯克一直試圖及收集各種參數以改良Autoopilot系統，現在你在TESLA的中文網頁上，仍可以看到以下的宣傳文字：所有 Tesla 工廠生產的車款 (包含 Model 3) 皆會配備運行全自動駕駛功能所需的硬體設備，全自動駕駛功能的行車安全性遠遠超過真人駕駛。
其實到了2016年10月，TESLA仍對外宣布，TESLA正在升級他們的自動駕駛感測器和硬體，2017年將會進行全自動無人駕駛的測試。外界有人建議，馬斯克可以找汐谷的晶片大廠AMD合作，因為們已開發出相關的感測晶片。不過九月間，TESLA老闆馬斯克在一項工商活動中向媒體表示，TESLA正在自主研發結合特殊AI人工智慧的晶片，我們覺得它將會是全世界最好的晶片。由此似乎可以嗅出馬斯克仍是成竹在胸，目前戰況：仍是TESLA領先。
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