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e48585 發表於 2017-12-6 02:59

兼具造型與實用的法系房車!PEUGEOT 301小改款試駕報導

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放眼觀察當今國內車壇,近年仍以跨界休旅車型為最火熱的銷售級距,也因為如此,房車的市場銷量受到了不少擠壓,即便如此,對於許多擁有家庭的消費者而言,傳統三廂房車仍為這些族群的購車選項之一。而今天的主角PEUGEOT 301就是這麼一款三廂房車,其自去年九月由總代理寶嘉聯合引進以來,時隔一年後在今年七月發布了新年式小改款車型,到底這輛車較舊款新在哪裡,又新車的整體表現如何?且看我們以下的試駕分析報導!

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PEUGEOT 301是品牌針對全球新興市場所推出的戰略車款,像是中東、土耳其、中國大陸、南美等地,而這些國家消費者對於這類小型四門房車有較高的需求,因此PEUGEOT決定推出這麼一款車型。這款車在2012年的法國巴黎車展首度與世人會面,其車身尺碼(長寬高)分別為4445mm X 1748mm X 1466mm,至於軸距表現則為2652mm。在國內市場會遭遇到的同級競爭對手則為:HONDA City、LUXGEN S3、FORD Escort、TOYOTA Vios等國產小型三廂房車。

首先看到小改款的外觀造型,新年式車型和舊款的差異在於車頭的獅徽由水箱護罩上方移至水箱護罩正中央,且還擁有重新設計的水箱護罩造型(PEUGEOT原廠稱3D旗幟式水箱護罩)、經改良後的晶鑽鷹眼頭燈組以及下方的LED日間行車燈組,再加上小改款車型車尾部分高辨識度的獅爪尾燈組以及此次頂規Active車型上的16吋多輻式鋁圈組(Access車型為15吋輪圈蓋)的畫龍點睛,整體而言,外觀質感的確較改款前的車型還要提升許多。

至於在內裝部分,整體設計仍延續舊款的造型,不過原先在觸控螢幕周邊的亮面飾板面積延伸至副駕駛的前方位置,整體視覺效果頗佳,雖然原先儀表總成的硬塑料質感已屬不差,不過藉由此次設計層次上的改變,也改善了原先視覺效果略顯呆版的缺憾。在配備方面,由於此次試駕車型為高階Active版本,因此備有8吋全彩觸控顯示螢幕。這套系統整合了衛星導航系統、倒車顯影系統、USB/MP3播放、藍芽免持聽筒以及HD數位電視等功能,此外這款車還備有恆溫空調,對於實用導向的買家可說是一項利多。以上是PEUGEOT 301的內外觀特色,至於新車在空間以及動態性能上的表現如何,請期待下篇的試駕心得!

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接續上篇談到PEUGEOT 301在內外觀的特色,在實用性上,這款三廂房車的空間利用方面也值得大書特書,其不僅在前座兩側車門內設置大型的置物空間,在排檔桿前方以及中央扶手下方也擁有置杯空間,而中央扶手內則可用來置放手機或隨身小型物品。除此之外,301媲美中型房車的2652mm的亮眼軸距表現也如實的反應在乘坐空間上,其不僅擁有寬敞的前後座頭部與膝部空間,尤其是後座腿部空間非常餘裕,實在難以想像這是一輛車長還不到4.5m的小型房車。而在行李空間方面,301不僅備有6/4分離可傾倒後座,其行李容積更可達640L,可說是傲視同級距產品(同級國產車款多數未達500L),而如果在後座椅全部傾倒的情況下,更可達到1332L的表現,提供駕駛載物的需求。

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至於在動力方面,新車仍搭載那具EC5F 1.6升直4可變汽門引擎,其在與一組EAT6多模式6速手自排變速系統的搭配下,可擁有115hp/15.3kgm的表現。在平均油耗表現方面則擁有15.2km/L的表現(舊款車型為14.7km/L),在同級車也算是水準以上的表現。另外在實際操駕的心得方面,雖然此車的動力輸出數據平平,但是大抵而言起步加速中低速域仍算輕快,且其方向盤輔助力道上也非常適中,在握持時不會感覺太輕盈或是過於重手。

雖然301擁有六速手自排系統附手動換檔模式,不過由於缺乏方向盤換檔撥片,換檔時的整體操作流暢性還是較為美中不足,但話又說回來,依其家庭房車的定位,實在不該太過苛求才是。而在行路舒適性方面,此車的懸吊系統採用了前麥花臣附下A臂,後半拖曳臂附扭力樑的設計,在應付大多數的道路環境上都堪稱不錯,不過若遇到台北這種路面補丁非常多的道路環境,非獨立後懸吊在先天上的缺點,也就是無法有效減緩路面碎震的情形就有被放大的跡象,行經連續坑疤路面可能會帶來些許的不適彈跳感。

不過整體而言301優異的路感回饋以及不錯的車身穩定性和同級日系車款相較下仍有其優勢所在。至於在安全配備方面,其不僅有豐富的主動安全配備,包含了ABS防鎖死煞車系統、EBFD電子式煞車力分配系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、ESP電子車身穩定控制系統等,在被動安全上,全車系也標配了4具氣囊(包含雙前座以及雙前座側邊胸廓SRS氣囊),如此也可看出原廠對於車輛安全性的高標準。

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