原來LEXUS怕的是VOLVO？VOLVO XC40量產下線將衝擊豪華跨界休旅市場
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/12/bb71104861.jpg[/img]VOLVO可能成為明日全球豪華車品牌的龍頭老大？在中國吉利主導的產品策略下，這種情況有可能會發生。有一台車也許可以說明VOLVO新帝國正在形成中，也就是剛剛從生產工廠下線，將銷往全球各市場的小型豪華跨界休旅車XC40，它證明VOLVO是許多豪華車廠主管們心中揮之不去的「隱憂」。
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洛杉磯車展期間，VOLVO宣布將對美國買家推出了月付600美元的預訂方案，這對其他豪華品無疑是一大衝擊。消費者只要每月支付訂車費（內含保險等費用），就可以開著XC40趴趴走。這種類似租車的服務，在美國其他豪華品牌也有，像是今年一月凱迪拉克推出Book by Cadillac，月付1800美元，保時捷有Porsche Passport，月付2千到3千美元。
上述是VOLVO區域性市場的行銷手段，事實上，XC40的車價具備「負擔得起」的特色，對其他豪華界休旅車也是一大威脅。而原廠也已經宣誓，XC40將是VOVO在2020年年銷80萬台、成長50%的主力車款。
LEXUS為搶回全球市占，祭出價格戰，在台灣NX車系降價促銷，讓買氣大增，但是一談到XC40，LEXUS代理商表示，NX要一路長紅下去，最好是XC40不會推出甚麼超殺的價錢。很顯然，XC40也會在其他競爭品牌對手們心中烙下陰影。
除了價錢，XC40還有甚「殺」的本事嗎？XC40具備簡約唯美的外觀和座艙，配備豐富超越它的競爭車款，更具備優於同級車的便利性，包括它有更完整的主被安全防護系統和半自動駕駛功能，還有更強的娛樂資訊和車聯網功能，加上無線充電功能。VOLVO旗艦XC90上平板電腦式的中控觸控螢幕，也移植到XC40身上，只是Size小一號。而VOLVO的安全科技也都列為XC40的標準配備，包括City Safety防撞安全防護系統。
XC40也具備小排氣量高效動力，有兩套動力系統，包括最大馬力190hp 的直列四缸柴油動力，還有最大馬力250hp的2.0升汽油引擎，匹配8速手自排變速箱和全時四輪驅動系統，底盤為全新開發的CMA小車底結構，未來它還會再推出插電式油電車型和純電動車型。
除了北美有低價訂車方案，在歐洲也有低價訂車方案，而XC40未來來台之後將會甚麼樣驚人的行銷策略呢？且讓我們拭目以待。而VOLVO顯然不只是要贏在當下，他們正全力搶進純電動車市場，並宣告2019年後只會推出純電動車，以因應未來的大勢所趨，看得出他們也在打造一個明日帝國。
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2018台北車展搶先報：橫跨半世紀的跑車傳奇！NISSAN Fairlady Z車系歷史溯源
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第一代S30 DATSUN 240Z
NISSAN Fairlady Z車系眾所皆知的是NISSAN旗下所推出的雙門跑車，其在車壇中素有「窈窕淑女」的稱號，但本地消費對Z car比較有印象的車型多屬在2003年推出的第五代Fairlady，也就是350Z後的車款，不僅是NISSAN 350Z曾經由總代理裕隆汽車自2004年導入本地市場，使本地消費者仍夠有機會一親芳澤外，350Z又在2006年在電影「玩命關頭3：東京甩尾」中擔綱反派角色的座駕，一時之間藉由電影的推波助瀾讓350Z成為車迷間茶餘飯後津津樂道的討論話題之一。而說到Z car的歷史，其實掐指一算也接近半個世紀了，其不僅成為日本性能車系的傳奇故事之一，更重要的是讓1970年代當時NISSAN品牌形象在推出首代的Z car後顯著的提升，且逐漸在海外市場站穩腳步，可說功勞不小，以下就讓我們來回顧Fairlady Z車系的歷史吧！
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第二代S130 DATSUN 280ZX
Fairlady Z車系的誕生源自於NISSAN美國分公司的社長片山豐(Yutaka Katayama)( 當時NISSAN海外市場以DATSUN品牌經營)看準了當時美國消費市場對於平價跑車的需求以及潛力，尤其美國市場又是當時汽車業的兵家必爭之地，於是想打造一輛性能不錯但同時價格又能平易近人的雙門跑車。也因此品牌平價跑車就這麼因應而生了！
在1969年10月，第一代Z car終於粉末登場，其廠內代號稱為S30，日本本地市場稱為NISSAN Fairlady Z，而美國市場則稱作DATSUN 240Z，前者採2.0L L20A 直6引擎(130PS)，而後者則採2.4L L24直6設計(151PS)，以出色外型為主打的240Z果然在美國市場上一鳴驚人，從1971-73年創下每年銷出至少4萬輛的好成績，成為了第一間成功將跑車產品打入美國市場的日本車廠。
而俗話說打鐵趁熱，品牌又於1974以及1975年分別推出了260Z以及280Z，後者在導入了噴射引擎之後，馬力更提升至170PS，性能可說相當不錯！時間往後推移來到了1978年，品牌也推出了廠內代號S130的第二代Fairlady Z來接替一代280Z，新車車名在日本/美國當地稱為Fairlady /DATSUN 280ZX的稱號，而此代車系重大的變革像是在1980年推出的T-top版本，在隔年還推出了渦輪增壓車型，後者280ZX Turbo的引擎功率輸出也因此來到了180PS/28kgm的境界。以上是前兩代車型大致上的歷史沿革，其餘的車型請看本站的下篇報導。
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第二代S130 DATSUN 280ZX內裝
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Z31 300ZX
第三代Fairlady則於1984年正式登場，其廠內代號稱為Z31，而在車名部分日本本地以及美國市場則分別稱為Fairlady /DATSUN 300ZX，直到1985年NISSAN決定統一品牌名，才拋去了海外市場的DATSUN 300ZX稱號。而在機械結構部分，則採用了全新的3.0L VG系列V6引擎，消費者也可在自然進氣(VG30E)以及渦輪增壓(VG30ET)車型之間做選擇，其在加速性、操控性以及豪華程度都較歷代Z car有很大的進步。
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Z33 350Z
1989年，NISSAN推出了代號Z32的第四代車型，其在動力系統上仍保留了那具3.0升V6引擎，不過最大的變革是頂級車型採用了Garrett雙渦輪增壓以及雙中冷器的設計，使得動力來到了300PS/39.1kgm的境界，同時也讓300ZX可在6秒內完成0-100km/h靜止加速，而極速也達到了250km/h的境界。如此高性能的水準也獲得各方的好評，像是在1990年榮獲美國《Motor Trend》雜誌評選為年度進口車以及1991年美國《Car and Driver》雜誌獲選十大好車的桂冠。
而自2000年300ZX停產以後，由於品牌當時將研發心力專注在有未來市場發展潛力的SUV車款上，因此第五代代號Z33車型遲至2003才現身，其稱為350Z，在車型上分成敞篷以及硬頂車型。而主要產品特點則是搭載了廣獲好評的3.5升VQ35DE引擎，可輸出287PS/37.8kgm的動力數值，除了強悍的動力操控表現，新車也配有真皮座椅、衛星導航以及BOSE揚聲器等。而現行款第六代(代號Z34)的370Z則於2008年正式登場，其在動力源上改採引擎代號為VQ37VHR的3.7升V6引擎，其在動力方面進一步提升至328PS/37kgm的境界，而由於車身採用輕量化的鋁合金材質以及搭配高剛性合金以及高張力鋼材，因此不僅較前代車型大幅降低了車身重量，也有效提升了車身剛性以及車體耐撞程度。
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Z34 370Z
NISSAN看見原力-ProPILOT Assist星戰創意演示活動，12月份在美正式開展！
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NISSAN在美國各地的經銷商舉辦了"看見原力"的體驗，NISSAN車體外觀採取了"星際大戰:最後的絕地武士"作為設計理念，現場車體外觀採運輸機戰鬥機，還有風暴兵等片中經典人物參與互動。
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NISSAN北美市場營銷副總Jeremy Tucker表示，在與「星際大戰：最後的絕地武士」合作中，使用了實境體驗的新營運模式，重現許多經典人物與片中重要腳色，讓賞車不僅是體驗車款更能提供吸引力與教育性，進而推廣NISSAN品牌的建立，也讓消費者體驗我們車款的新技術。
進入NISSAN展場中，映入眼簾的是 Rogue、Maxima、Titan等車款經過精心設計與裝扮，更在現場提供體驗活動，當然除了提供星戰電影般科幻的體驗，同時更融入ISSAN目前主打半自動駕駛系統-ProPILOT Assis可提供行人偵測與緊急煞車、駕駛盲點偵測與全景預覽，進一步用科技來強化道路安全與防衛駕駛的觀念，提高用路安全與減少駕駛疲勞所帶來的交通問題。
NISSAN美國分公司副總Jeremy Tucker指出，半自動駕駛技術對消費者而言聽起來像是個想像，或是個概念，但是藉由不斷地的努力，將概念化為具體的系統，並建立在新型態的車款之中。如同星際大戰的原力一般，雖然看不見但始終存在，而半自動駕駛系統就是「看見原力」的主要宗旨。
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