神戶鋼鐵原料強度數據造假 日系車廠幾乎全軍覆沒，連福特通用也中槍
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/10/bb71001551.jpg[/img]日本神戶鋼鐵（Kobe Steel）爆發竄改金屬材料數據及檢驗證書造假的醜聞，牽連產業甚廣，其中鐵礦粉的造假讓汽車廠受傷慘重，除先前已有報導指出的日本7大車廠受到波及，現在連福特和通用汽車也中槍，而各車廠目前都自行進行調查已販售和製造的車輛是否涉及此次的造假事件。
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神戶鋼鐵是日本最老的企業之一，也是全日本第3大鋼鐵製造業者，他們表示此次除了鐵礦粉數據造假，其他的產品也有造假，包括車用的銅和鋁原料。而此事件曝光之後，讓神戶鋼鐵的股價重跌18%，市值瞬間蒸發16億美元。
上周末神戶鋼鐵坦承他們的鐵礦粉的數造假，該項原料主要用於汽車的零件製造，例如車用的齒輪，另外引擎和轉向系統的機件。而本周三神戶鋼鐵再次承認他們對於銅和鋁產品強度和耐用性數據同樣也有造假，這些原料主要用於汽車相關運輸業和國防工業，而且過去10年內一直都有造假情事。
受到神戶鋼鐵造假事件牽連的企業多達200家以上，其中包括了日本本土的Toyota、Nissan、Mitsubishi、Honda、Mazda、Subaru和Suzuki等，另外還有福特汽車廠，此外，其他產業還包括波音機飛機和三菱重工與富士重工與日立等大廠，日本新幹線子彈列車也可能受拖累。
目前Toyota和 Nissan與 Honda等日系車廠都已確認他們使用了神戶鋼鐵的鋁材料，主要用於製造車子的引擎蓋和車門，而Toyota表示這是極嚴重事件，目前正加速確認Toyota有哪些車型受到影響。
由於茲事體大，可能動搖日本經濟，尤其日本是汽車主要出口國，日本內閣官房副長官野上浩太郎（Koyaro Nogami）對神戶鋼鐵施壓，表示強烈要求神戶鋼鐵對此事徹底調查，讓消費者重拾信心。不過神戶鋼鐵的發言人對於造假事件，則是輕描淡寫，表示目前並沒有客戶對安全提出日疑慮，也沒有顧客停止採購他們的商品。
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極致運動快感！BMW X5、X6特仕車登場
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為了發揚作為M部門作品的光環，BMW在特仕車型的設定上可謂不遣餘力，例如本次的X6 M Sport Edition和X5 Special Edition便是相當好的例子，雖然兩款車型還是以基本車型為架構進行改良，但再配合極具運動氛圍的外觀下，可說是目前最BMW旗下最具運動感的車型！
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以目前的車廠所釋出的官圖來看，X6 M Sport Edition的外型可說是相當具有特色，其中包括其銳利的藍色車身，可說是將該車的運動器質表現的一覽無遺。值得一提的是，車廠也提供21吋M造型輪圈供消費者選擇。內飾方面，新車採用了大量碳纖維飾條，除了增加座艙內部的質感外，也同時帶給駕駛極緻的運動氛圍！
X5 Special Edition方面，雖然在外觀上並無太大變化，不過藉由多樣的M套件補強後，也使新車呈現出相當俐落的運動感。內裝方面則採用較為樸實的Alcantara材質並且採用前座加熱座椅以及全液晶顯示螢幕等多樣化配置。最後是動力方面，X6車型提供3.0T直列六缸引擎與4.4T V8引擎，X5方面則是3.0T直列六缸與4.4T V8引擎供選擇。
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新車前哨戰！MINI 1499 GT特仕車登場
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為了配合最新歐6c排放標準，新年式的MINI I將現行的1.2L引擎換上了1.5L規格，這也讓舊有的動力規格因而成為歷史，而為了紀念新車款的到來，MINI特別發表了1499 GT的特仕版車型，並且以相當具有特色的外觀呈現出新車即將進入的嶄新章節！
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首先映入眼簾的便是特仕車所使用的全黑色調，配合車身底部所使用的1499 GT貼紙後，車輛呈現出極具運動氛圍的俐落氛圍，值得一提的是，配合JCW運動套件的加持下，新車不論理外皆有著高質感的視覺效果。內裝部分，該車除了提供JCW運動座椅以及多功能運動方向盤外，更以棗紅色飾條與純黑座椅呈現出層次效果。
動力方面，新車使用未來將長期使用的1.5L三缸引擎，其最大馬力可達102hp，值得一提的是，為了帶給駕駛更純粹且順暢的駕馭感受，該車將針對懸吊系統進行調整。至於上市日期方面，該車預計最快將於今年11月於英國市場首發。相信對於喜愛MINI英倫風範的車迷而言，該車將會是相當具吸引力的車款！
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最快後年實現？VOLKSWAGEN將投資17億美元製造純電卡車與客車！
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根據最新外電消息指出，VOLKSWAGEN集團卡車與客車部門執行長Andreas Renschler正式表示，未來將投資至少17億美元於純電商業車、自動駕駛汽車與雲端科技應用等等領域，其中也包括考慮重新針對集團旗下的商業車部門與各品牌進行重整。
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才剛剛在九月份，VOLKSWAGEN卡車與巴士部門已經宣布同NAVISTAR將在電動車領域進行合作，最快在後年底，雙方將合作於北美市場推出一款純電中型貨卡車系，一般認為這也是為回應剛剛在北美舉行的NACV商業車展會場，DAIMLER集團旗下的FUSO eCanter純電輕型卡車首度於美國境內上路，而且更於紐約率先交車正式營運，而Andreas Renschler估計，最快至2025年，在美洲將有5％的卡車採用純電驅動。
而且最重要的是，在九月份雙方除了簽約合作以外，VOLKSWGAEN達成持股NAVISTAR共16.6％的股權，等於可於該品牌董事會取得二個席次，一般認為儘管受到「柴油門」事件影響，NAVISTAR手上擁有北美商業車的通路與資源，這也有助於挑戰早就已經先一步藉由併購深耕美洲商業車市場的DAIMLER AG，而VOLKSWAGEN旗下已經擁有包括MAN SE與SCANIA等商業車品牌，強化對於美洲市場的掌握也將成為未來的發展戰略之一。
此外，NAVISTAR早先就與安徽江淮汽車合作建立戰略伙伴關係，在中國市場產銷其技術之動力心臟與商業車產品，而六月份VOLKSWAGEN更與江淮汽車，在德國總理Angela Merkel庾中國總理李克強見證下，簽訂了戰略合作計畫，其中包括共同生產新能源汽車等等，一般認為在目前已經有上汽大眾與一汽大眾等合資體系的前提下，江淮大眾未來要不走的是新能源就是商業車領域，而日前的外電更讓VOLKSWAGEN、NAVISTAR、JAC江淮汽車的三方合作在中國重新整合，更可見未來在全球商業車壇各界競爭之激烈與動向。
說好的負責呢？PORSCHE擬向AUDI索取柴油門賠償金
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對於德國車業而言，柴油門事件無疑是個重大的打擊，除了使VW集團旗下車企的名聲受到質疑外，龐大的賠償金更打亂了車廠的財務計畫。近日德國媒體被傳出PORSCHE擬向AUDI索取高達2.35億美元的賠償金，究竟兩車廠間有何恩怨情仇，使得這樣的謠言被廣為流傳呢?
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談到柴油門事件，相信許多讀者們都知道VW集團於2015年時被發現在排放測試軟體上動手腳，使得旗下車款的排標準變得更為寬鬆。作為VW集團的車系之一，PORSCHE旗下Cayenne 3.0L柴油版車型便被發現安裝了廢棄清潔啟閉裝置，最後在被德國檢察院證實後，PORSCHE也因此被處以2.35億美元的高額罰款。
不過事情似乎不是這麼簡單，因為該款Cayenne所搭載的是由同樣為VW體系下的車廠--AUDI所提供的V6 3.0L TDI柴油引擎，而過AUDI過去也曾因此受罰，也因此使得PORSCHE內部傳出要求AUDI對此負責...
雖然目前雙方尚未對此發出相關聲明，但以PORSCHE的立場而言， 原本想藉由直接採用他廠動力平台的方式以節省資金與時間，但卻因此必須付出如此高昂的賠償金...相信不論是誰的無法接受吧！
Mercedes-Benz呼籲大型重車安全 安全龍頭唯一搭載ABA 4主動剎車輔助防患未然更臻全面
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第四代主動煞車輔助系統(ABA 4)加入路上移動行人偵測功能，有效提升主動安全等級
近年來台灣道路上大型車的意外事故頻傳，一再地突顯出大型重車對於道路安全的嚴重影響。鑑於大型重車自身較一般小型轎車高上許多的車身噸位、大上數倍的車身尺碼，對於車輛機件本身的負擔、也對於駕駛本身的專注力與技術力需求更是相對極高的挑戰。
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Mercedes-Benz Trucks 領先業界，唯一搭載ABA 4主動剎車輔助系統，樹立重車安全典範
大型重車質量與體積龐大 行車安全輕忽不得
以交通部所公佈的數據而論，於道路行駛時小型車應與前車至少保持「速度除以2」的距離，但若換成大型重車，則需至少保持「速度減20」的距離（單位皆為公尺），換言之，兩者在相同的90km/h 車速時，小型車與前車的最短安全距離為45 公尺，大型重車則需70 公尺以上。所以大型重車對於駕駛專注力的要求、車輛主被動安全科技的需求，絕對是超乎一般人所能想像的！
不僅如此，大型重車較高的車身重心於轉彎時所造成的較大離心力，還有因車身尺碼隨之而來的「內輪差」、多上數倍的視野死角等，都是讓大型重車發生意外的機率比小型車高上許多，對於道路安全的影響力更是十分重大。身為全球重車領導者Mercedes-Benz，深諳大型重車所背負的安全使命，因此以「Trucks you can trust」作為品牌精神，不僅以最佳的耐用品質獲得使用者信賴，更以安全作為最重要的核心價值，戮力守護道路安全，讓每位用路者能更信任與Mercedes-Benz 重車於道路上的相處時刻。
重車安全龍頭 Mercedes-Benz 前瞻的主動安全思維
為了達到更佳的安全表現，Mercedes-Benz 對於重車安全科技的研發，不僅走在每個時代的尖端，更早於法規之前，以主動且前瞻的思維陸續創造主動安全科技。於2001 年更成功研發Active Brake Assist（ABA）主動煞車輔助系統，藉由科技的輔助，有效減少人為失誤所可能造成的追撞意外。並於2006年首度導入旗下重車，迄今經過了16 年的發展歷程，當前已進化至ABA 4第四代主動煞車輔助系統。
防患未然 ABA 4 以科技化險為夷
ABA 4 第四代主動煞車輔助系統 立基於原先系統優勢，在系統作動時可自動偵測前方靜止或移動物體，若判斷有撞擊危險時，會採取三段式警告並主動介入煞車，第一階段為間歇性的視覺與警告音產生，第二階段開始介入煞車、提供50%煞車力道，同時閃爍後方警示燈，第三階段則全力煞車，持續閃爍後方警示燈號。ABA 4 第四代主動煞車輔助系統最為關鍵的進化重點內涵，則是在時速50km/h 之內，可偵測到路上移動行人，讓偵測內容從原先同車道的車輛、靜止物體之後再增加行人範疇，強化主動煞車系統的功能範圍，對於車輛主動安全防護表現進化無庸置疑。
立基卓越 安全防護現再次超越
從2006 年首度搭載以來，Mercedes-Benz 成為全球重車車壇率先導入ABA主動煞車輔助系統的重車車廠，更隨著ABA 4 第四代主動煞車輔助系統的進化，讓Mercedes-Benz 再次成為第一個搭載行人防護技術的主動煞車輔助系統的重車品牌。
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Proximity Control Assist車距控制系統，定速巡航當偵測到障礙物，會自動限速並維持預設跟車距離，大幅降低駕駛身心負擔
【Proximity Control Assist 車距控制系統】
不僅如此，Mercedes-Benz 更針對重車範疇研發出許多先進的安全科技，包含具備主動式巡航功能的Proximity Control Assist 車距控制系統，在前方無障礙物時會依照原有設定速度巡航，當系統偵測到與前車車距縮短，會自動降速並維持預設跟車距離，若前方車輛靜止，系統會介入將車輛減速到停止，停止時間兩秒內若前車繼續前行，也會讓車輛自動跟車前進。對於常需長途行駛的重車駕駛而言，Proximity Control Assist 車距控制系統的導入能大幅降低駕駛身心負擔，亦可有效提升主動安全等級。
【Lane Keeping Assist 車道維持輔助系統】
時速60km/h 以上作動的Lane Keeping Assist 車道維持輔助系統，會於駕駛非自主性偏移車道、跨越標線時自動警示，更會依照偏移方向以左/右側邊叭發出聲音警示。
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Attention Assist駕駛注意力輔助系統，減少駕駛因精神狀態不濟而發生意外的危險性
【Attention Assist 駕駛注意力輔助系統】
考量重車駕駛長期處於高壓的工作環境，駕駛專注力極有可能下降而不自知，造成的危險性難以想像。因此特別開發出Attention Assist 駕駛注意力輔助系統，若系統判定駕駛注意力集中程度偏低，就會於儀表板顯示警示符號，並發出警告聲響，減少駕駛因精神狀態不濟而發生意外的危險性。
【Tire Pressure Monitor 胎壓監測系統】
因爆胎所造成的重車意外頻傳，因此可以準確掌控胎壓狀態的Tire PressureMonitor 胎壓監測系統相當重要，可藉此精準偵測胎壓、胎溫等狀況，提升輪胎使用壽命、提升油耗表現與降低爆胎危險。
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Tyre Pressure Monitor胎壓監測系統，協助駕駛精準掌握胎壓狀態，提升輪胎使用壽命與降低爆胎危險
除了上述主動安全配備以外，鑑於重車自身的噸位與行駛時所產生的動能，因此諸如Stability Control Assist 車身穩定控制系統、Roll Control Assist 側傾控制系統等提升車輛行駛穩定性的主動安全配備也提供予Mercedes-Benz 旗下重車選擇，同時為了提升駕駛自身的被動安全性，也導入Driver Side AirBag 駕駛座防護氣囊，打造更全面性的安全防護等級。
針對重車於道路上易發生意外的危險因子有效降低，讓Mercedes-Benz 不僅再次走在時代尖端，樹立重車領域的安全典範，更再次貫徹「Trucks you cantrust」品牌價值—無論品質與道路安全，Mercedes-Benz 皆是最值得信賴的重車品牌。
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