兼具機能與美感！MAZDA申請可自動收放與揚升的電動後尾翼
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/10/bb71000881.jpg[/img]據外媒報導，最近MAZDA申請了一件有趣的專利案，這個專利案是有關電動尾翼的設計，而有別於現今跑車身上的電動尾翼在高速時會主動的抬升設計，MAZDA的電動尾翼具備了兩段式設計，也就是這組尾翼先會以水平的方式向外伸出，然後再向上抬升，以使高速環境下的車輛能擁有充足的下壓力表現。
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除了能增強高速車尾後方的下壓力外，MAZDA申請這個專利案同時也是為了能降低導引氣流在車尾後方形成亂流區的情形，同時也藉由這種可隱藏式的機械結構設計，使車輛在設計美學方面能有更多種可能，使之能成為全車的一部分設計展現，而不僅僅是把尾翼「添加」在車子後方而已。而這組電動尾翼也橫亙了車尾整個水平部分，即便由專利圖來看，電動尾翼似乎有遮掉部分後尾燈的情形，但是由於其本身設計非常薄，其對尾燈的識別度影響應該是非常小的。
此外，控制尾翼主要是由一組電動支臂所負責，其可以讓尾翼自車尾後方伸出並且向上抬升與傾斜至一定的角度。即便如此，支臂仍大部分會被尾翼所隱藏，因此不需要擔心機械結構外露破壞整體車尾美感的問題。
而藉由此次MAZDA的申請專利圖中，我們也可以看出設計圖的雙圓尾燈組實在與RX-Vision Concept轉子概念跑車的尾巴非常神似，因此外媒也大膽的推測這項機構或許將會用在日後RX-9的身上。無論如何，MAZDA即將會在今年十月底的東京車展展出小幅修改後的RX-Vision Concept概念車，到時拿這份專利圖來比對一下，或許就會有答案了！
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搞不定東風？RENAULT與華晨確定合資於中國產銷輕型商用車！
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RENAULT輕型商用車旗下三大要員：Kangoo（左）、Master（中）、Trafic（右）。
雖然RENAULT與東風集團已經在乘用車領域建立東風雷諾合資體系，但就輕型商用車領域一直無法達成協議，主要是因為東風集團不同意RENAULT於當地生產輕型商用車需掛上雷諾品牌，當然也代表著雙方在進一步的技術合作無法持續進行，根據最新消息指出，日前RENAULT已經與華晨集團簽訂合作協議，而雙方已經確定將建立合資關係，主要以引進RENAULT輕型商用車技術平台，現地生產合資與合資自主品牌的輕型商用車。
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華晨金杯大海獅商用車，即為在中國唯一獲得豐田授權的真Hiace產品。
華晨中國（01114，HK）已經宣布，以人民幣一元的價格出讓旗下瀋陽華晨金杯汽車49％之股本權益，今後瀋陽華晨金杯董事會將由九名董事所組成，其中五名由華晨集團派任，餘四名由RENAULT集團委任。
由中法雙方簽訂的合作協議完成之後，雙方將向瀋陽華晨金杯增資15億人民幣，另外5億人民幣則在增資程序完成之後一年內，由雙方依照各自所持目標公司持股比例支付。
比起IVECO與FORD來說，RENAULT雖然已經在歐洲輕型商用車擁有15.9％的市場占有率，並且成為當地市場龍頭，但意欲進入中國輕型商用車壇的計畫卻一直沒有順利達成，儘管東風日產早就已經併購鄭州日產產銷NISSAN品牌的輕型商用車，但始終無法推展希望建立的「東風雷諾輕型商用車股份有限公司」。
在中國輕型商用車領域，華晨集團旗下的金杯汽車，則藉由與TOYOTA進行技術合作與授權，就以金杯海獅廂型商旅商用車於當地市場擁有半邊天，更成為許多自主品牌山寨與效法的對象，而華晨集團除了與BMW AG於乘用車建立「華晨寶馬」合資體系之外，在商用車領域卻一直無法尋得可以合資的對象。
根據統計，2016年RENAULT於全球銷售443931輛輕型商用車，其中包含在俄羅斯境內掛上VOLGA品牌生產的車款，而未來華晨雷諾合資體系建立之後，旗下包括Master、Trafic與Kangoo等都可望成為在中國產銷的輕型商用車產品，甚至也包括RENAULT Z.E.純電動輕型商用車系列，這也將有助於推展華晨金杯在新能源商車領域的革新。
成運汽車確定與加州EDI技術合作在台生產新能源大客車！
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成運汽車製造的國光客運城際客車
儘管包括政府在內，都希望新能源在車輛研發與生產技術可以確實於台灣落地生根，但其實單靠業者或供應商本身的能力並不容易，而為了符合政府對於純電與混合動力大客車自製率需達70％目標，在國內以生產DAEWOO大宇客車知名的成運汽車，則確定已經與總部位於加州的EDI（Efficient Drivetrains Inc.）合作、開發符合國內法規許可的全電動與混合動力大客車。
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成運汽車製造的DAEWOO大宇低底盤大客車
根據這項計畫，雙方已經公告宣布，將EDI所擁有的全電動傳動系統（PowerDrive EV）與車輛控制軟體（PowerSuite）整合至純電大客車所需的電池與控制模組，此外最快今年底以前純電與混合動力原型大客車將正式完成組裝並且上路測試，這項計畫將是實現台美雙方技術合作，充分落實達成政府所要求70％在地生產來自台灣廠商的目標。
儘管早先政府就已經希望達成可以應用新能源技術替換國內至少一萬輛柴油大客車，但因為政策要求70％的在台自製率也造成推展的困難，而加州EDI已經在亞洲範圍內，擁有至少超過一百多輛純電與插電增程混合動力大客車的技術整合經驗。
而EDI執行長Joerg Ferchau表示，為了在亞太地區成功推展業務，充分瞭解各國政府法規對於新能源技術推展的要求是必需的，而成運汽車在台灣除了專業生產公路客車與遊覽車以外，同時更是DAEWOO大宇低底盤公車的最大供應商，同時也與國光客運擁有合作與持股關係，擁有豐富的大眾運輸在地產銷、營運與服務等經驗，雙方的合作希望可以為落實新能源大客車在台灣推展的未來而努力。
模型先行推出？！AUDI 新年式A7 Sportback小比例車圖釋出
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作為旗下最具運動氛圍的溜背車代表，AUDI A7 Sportback可說是充分體現出車廠獨到的設計美感並且發揚quattro四輪科技的作品。隨著產品週期的到來，車廠也於近日釋出了新年式車型的縮小比例定裝照，雖然在該圖僅提供細節架構，但從中我仍能看出新車的華美質感！
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在承襲該車系絕美的滑背設計下，新年式車款為了強化一體成形的美感，後排三角窗經過加大後，也使新車體現出視覺上的層次效果。值得一提的是，該車是由AUDI現任設計總監Marc Lichte親自操刀，因此新車的基本架構維持不變，不過車頭部分，該車也採用全新LED燈頭組並於車尾部分採用一體成形的尾燈組，讓新車體現出更俐落的氛圍。
至於動力部分，根據目前車廠所提供的數據，該車將會與新年式的A6共享動力平台，值得一提的是，性能車型RS 7 Sportback據悉將與PORSCHE Panamera使用相同的插電混和動力系統，屆時將能擁有710hp以上的驚人馬力。至於新車的後續細節，我們將持續為讀者們追蹤。
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