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983u54uf 發表於 2017-8-22 09:24

粗糙前瞻 200億蓋4萬停車位

前瞻計畫交通部預計編列4年200億元蓋停車場,目標在全國增加4萬個停車位,費用補助規畫以各縣市政府先搶先贏為原則;專家學者擔心,在時間壓力下必將出現粗糙的規畫,蓋了一堆不必要的蚊子停車場,浪費公帑。
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吉安鄉公所仁里立體停車場,[color=Green][b]2000年完工後[/b][/color]因[color=Green][b]長期閒置[/b][/color]被監察院糾正評為「蚊子館」,今年鄉公所以較低租金外租攤商營運。

縣市爭補助 先搶先贏

根據交通部公路總局提出的規畫,將在大眾運輸工具較難抵達的人口密度低的地區與觀光景區,設置停車場,今年至明年先由各地方政府進行整體規畫與可行性評估,目標2020年於全國增加4萬個停車位。

公路總局長陳彥伯強調,將會嚴審各縣市的興建計畫,不是提了就會過。各縣市除了提出停車場的興建規畫外,還要詳加說明當地的停車供需與公共運輸轉乘系統,並導入智慧化停車管理服務、綠能、性別友善等設計,例如在半徑200公尺內停車格,必須先實施收費,確認有無增加停車場必要;若一次同時爭取多座停車場,還要填上志願排名,再由全國縣市一同競爭。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰則直言,機車騎士在疲勞、空氣汙染、危險性等因素考量下,到定點轉乘公共運輸的機會還高一些,對開車的人來說不太有吸引力,除非能仿照國外提出轉乘或停車優惠。

沒有評估 目標差距大

除中央補助200億元,若以地方自籌款須占20%估算,停車場興建總預算高達250億元,不算綠建築、特殊造型、規畫設計等費用,地下停車場每坪興建成本約12至13萬元、立體停車場8至9萬元,前瞻計畫共約可興建2萬1000個停車位,與交通部提出的4萬個停車位目標相距不小,前瞻停車場規畫粗糙可見。

停車需求最大的地區,多為都會交通量高的地區,用地取得不易;若停車場設在偏遠地區,用地取得容易,但因距離目的地太遠,車主停車意願低,過去交通部補助地方縣市政府興建停車場,結果就是縣市政府為了爭取補助,蓋了一堆蚊子停車場。

前車之鑑不遠,交通部在沒有評估的前提下,又在前瞻計畫中硬塞了200億停車場興建補助費,恐將出現另一批蚊子停車場。

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