不再是秘密！Elon Musk告訴你TESLA Model 3的一切
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/7/bb70706861.jpg[/img]本年度電動車界對重大的新聞事件中，TESLA旗下入門中型電動車款Model 3的正式量產無疑便是其中之一，而首批出廠的30輛Model 3已於稍早在美國加州的TESLA費利蒙廠舉辦交接儀式。
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一直以來，TESLA守口如瓶不願透露的Model 3規格細節，也於稍早由TELSA老闆Elon Musk一併釋出。作為品牌入門產品，Model 3將提供兩種車型，分別為開價3.5萬美元的標準款，以及4.4萬美元起跳的增程版，上述價格均未包含獎勵計畫。所有Model 3以黑色作為標準車色，此外，消費者可以1000美元改選午夜銀、金屬銀、金屬藍、珍珠白及珍珠紅等車色。
Model 3採前雙A臂後多連桿的懸吊設定，並標配18吋鋁圈；不過，TESLA另提供19吋款選配鋁圈。標準車型空車淨重為1609kg，增程版Model 3則重1730kg；兩車在前後配種比例分別為47：53及48：52。
最入門的標準型經美國環保局（EPA）認證，單次滿電最大航距可達354km，並擁有5.6秒的0-60mph（96km/h）的加速實力，極速則有209km/h。增程版車型則將最遠航距提升至498km，並在靜止至96km/h的加速表現上縮減0.5秒；增程版車型最高時速為225km/h。
大家所關心的充電效率上，TESLA指出，以品牌Supercharger充電站進行30分鐘的充電後，標準版及增程版車型分別可獲得209km、274km的續航力。而若以家庭用240V 32A規格電源充電1小時，兩車型則可分別提供48km及59.5km的行駛距離。
維持品牌一貫的科技感及舒適性，所有Model 3將標配15吋觸控螢幕、雙區恆溫系統和織布座椅。當然，每輛車也都配備了滿滿的偵測及感應裝置。品牌標誌性的Autopilot半自動駕駛輔助系統需另以5000美元選配，藉此Model 3將可自行維持車道、變換車道、上下系統交流道、下交流道及自動同停車等行為。TESLA宣稱為來將持續開發及開放更多功能，包含預計以3000美元加價購的全自動駕駛功能。
希望擁有更舒適的乘坐體驗，消費者可另花5000美元升級「優質升級套件」。套件包含電動可調之12項座椅、方向機柱及車側後視鏡；此外如加熱式座椅、木紋飾板、音響升級、深色玻璃車頂、LED霧燈、提供兩個手機插座的軟質中央扶手及額外的兩個USB插孔等配備也包含在套件中。
「我們正盡快加速Model 3的生產速度。」Musk如此表示，並在未表明時間點的情況下指出該生產廠房將生產50萬輛的Model 3及共10萬輛的其他車系。Musk並未明確指出當前交車率及相關規劃，然外界普遍預估TESLA須待2018年才得以執行大規模的交車作業，而這也是台灣TESLA預估引進的時機點。
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ROLLS-ROYCE Phantom雙門及敞篷車型無後！
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ROLLS-ROYCE於上周推出全新第八代Phantom，同時也是歡慶女神納入BMW集團旗下後的第二款Phantom。然而，在發表會上，ROLLS-ROYCE老闆Torsten Müller-Ötvös透露，新一代的Phantom將維持其獨尊風範，並取消推出雙門版Coupe及敞篷版Drophead的相關計畫。
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不同於市場上以多樣化車型吸引消費者的產品策略，ROLLS-ROYCE並不太在意銷量的成長。「我們並沒有銷量成長的壓力。」Müller-Ötvös如此表示，並指出品牌確實有意進行車型擴張，但目的並非追求銷量，而是在銷量持平的前提下提供更多基礎選擇。
這其實不難理解，畢竟進到ROLLS-ROYCE展間，消費者在意的並非ROLLS-ROYCE提供什麼車型，而是消費者希望什麼樣的ROLLS-ROYCE。「追求銷量是毫無意義的。」Müller-Ötvös補充道：「我們的客戶並不希望在路上看到其他的ROLLS-ROYCE。」
也因為這樣的原則，根據《Autocar》的報導，這金字塔頂尖品牌並不打算在新一代的Phantom中推出Coupe及Drophead等雙門車款。上述兩車型之產品定位，未來將由Dawn及Wraith等雙門車系所取而代之。此外，ROLLS-ROYCE也不打算推出比Ghost更小的車型。
去年全年，ROLLS-ROYCE去年全年僅售出4000出頭輛的車款，和台灣市場的TOYOTA Corolla Altis月銷量差不多。Müller-Ötvös指出，在Cullinan跨界SUV於2019年上市後，應當會讓品牌年銷量提升至5000輛左右。
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在自動駕駛領域落後AUDI！BMW iNext純電量產車僅具備Level 3等級
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BMW曾在2016年品牌百年的慶祝場合中預覽了未來BMW可能的發展趨勢，在當時該廠就提出一項名為iNext的未來發展計畫，其開發重心將放在電動車以及自動駕駛等領域上，並宣布將會於2021年推出品牌首款全自動駕駛車輛。而在最近BMW於加拿大蒙特婁所舉辦的活動中，BMW的高層透露了一些關於iNext計畫全新車款的相關消息。
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其中最有趣的一點並不是有關於新車在動力方面的消息，而是全新車款在自動駕駛功能上的消息。加拿大BMW i電動部門經理Kevin Marcotte指出，新車將會擁有Level 3的自動駕駛功能，而依據SAE對於自動駕駛的分類，Level 3屬於”hands off”(手離開)以及”eyes off”(視線離開)的層級，但駕駛人仍必須隨時做好接手操控車輛的心理準備。他也提到這輛因iNext計畫而生的全新純電車款不僅在電動化程度值得一書，在科技層面上也是產品的強項，而這款產品無論是對品牌而言，對汽車產業也是一項革新。此外，這款新車也將搭載許多全新科技。再者，更重要的一點是新車將以SAV(運動休旅)或是跨界的樣貌與世人見面，以因應美國市場消費者的需求。
而先前的消息指出全新iNext車款將會於2021年進駐展間的消息，在此次活動場合中也再次獲得品牌高層的證實，此外，在這輛新車於四年後推出之前，集團將會陸續推出純電作品。諸如預計在2018年即將登場的i8 Roadster、2019年推出的Mini E以及2020年推出的純電款X3等作品。
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開著超跑去越野！BUGATTI Chiron化身《瘋狂麥斯》沙丘征服者！
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之前有新聞報導，中國有一群有錢人該著千萬超跑到野外越野，開到底盤都爛了、輪圈都凹了都不心疼，還沾沾自喜的表示完成一項壯舉，讓我們這些一般老百姓看得不僅汗顏，也相當心疼那些牛、馬。但如果是這一輛像是在電影《瘋狂麥斯》中出現的BUGATTI Chiron，開去越野應該會相當過癮。
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這台脫去一身高貴制服，換上汙穢登山裝的BUGATTI Chiron，其實是由PS大師JavierOquendo所繪製，它將Chiron的輪胎外擴至車身之外，加上鋼板做的輪拱，以及車頭的防撞桿、車頂架及備胎，讓超級跑車搖身一變成了能夠征服沙丘的越野車。
要知道，BUGATTI Chiron可是搭載8.0L W16渦輪增壓引擎，具備高達1,500 hp強大動力的地表最速超級跑車，要開著它在崎嶇不平的沙丘上奔馳，要擔心的可能已經不是車身會不會刮傷、底盤會不會壞掉這種問題，而是要如何在衝過沙丘飛上天後，還能夠安穩的落地。
我們也不能完全說不會有人這樣嘗試，畢竟有錢人和我們想的不一樣，說不定哪一天真的會看到有人把自己花了上千萬買的超級跑車改成這樣，然後毫不猶豫、毫不心疼的開在那些奇爛無比的馬路上也不一定。 何時才能傭有一輛呢?.........................................
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