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e48585 發表於 2017-6-16 08:19

證明沒偷生!TOYOTA 86有望再次甩出世界紀錄!

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不得不承認,沒有《頭文字D》就沒有今日熱門的TOYOTA 86,當然其更不會和甩尾特技扯上絲毫關聯。而即便其即將邁向產品週期尾聲,86仍計畫在有生之年名留青史。稍早,一輛86便試圖以165.04km的距離寫下全球最長連續甩尾的金氏世界紀錄。

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一名南非的新聞工作者Jesse Adams打算開著一輛86寫下新的連續甩尾紀錄。用來挑戰新紀錄的TOYOTA 86幾乎和展示間的市售車完全相同,僅將原本的備胎槽改裝成油箱以確保該輛86在進行挑戰時能有足夠的燃料供應。

Adams把86開上一段濕滑環形測試跑道,並沿著環型跑道進行「甜甜圈」式甩尾。TOYOTA表示:「要符合「連續甩尾」的定義,亦即自挑戰開始至挑戰結束期間,驅動輪須持續保持轉動。」但只要在該前提下,車輛仍允許任意轉向。

Adams花費了5小時46分鐘完成這次的甩尾挑戰,而這段時間內,Adams以甩尾繞行場地達1000圈。TOYOTA為該輛86安裝兩具VBOX GPS以記錄該次挑戰,紀錄顯示Adams每圈平均時速僅30km/h,其中有48圈因不被認定為甩尾狀態而未被納入計算。

不過在剩下可被採納的952,Adams一共連續甩尾了長達165.04km,明顯超出當前紀錄的144km。其實Adams在第800圈時便超過目前之紀錄,但其希望能盡可能挑戰最長甩尾極限。Adams的挑戰數據已於稍早寄予金氏世界紀錄審核、認定,是否挑戰成功將於日後公布。

目前全球最長連續甩尾紀錄保持人為德國車手Harald Müller,其於2014年以144km的連續甩尾距離寫下新紀錄。當時Müller所駕駛的車款同樣為TOYOTA 86。

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GM 集團自動駕駛車隊規模擴張至 180 台

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近日 GM 宣布由密西根廠生產的 Bolt EV 純電動車,在投入自動駕駛技術研發的戰略計畫下,搭載新一代研發成果的測試車共 130 輛已全數出廠,加上目前已經在舊金山道路上趴趴走的 50 台 Bolt EV 自動駕駛測試車,能夠加速集團在自動駕駛技術的步伐,持續在該領域保持優勢地位。

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此外也看好未來自動駕駛技術發展,GM 集團日前宣布將為相關研發部門新增超過 1,100 項職缺,設立於舊金山的新創科技研發單位 Cruise Automation 也會獲得 1,400 萬美元投資,將用於擴展自動駕駛技術的研發,並以改變人類交通模式為發展方向。

新一代 Bolt EV 自動駕駛測試車配置了 LIDAR 雷射感測器、車載攝影機與更快速的硬體運算設備,以目前測試規模來看,GM 集團已經在舊金山等地道路上,投放百台以上搭載自動駕駛技術的 Bolt 電動車。目前測試過程相當順利,接下來研發單位的空間將雙倍擴增,計畫五年內新增 1,100 名職缺,並預告研發計畫將進入全新階段,持續朝向第五級完全自動駕駛等級邁進。

在 GM 集團規劃中,自動駕駛技術將搭配共享服務,實現降低車輛閒置率,提升道路使用效率等多重優勢。其中正在發展的「Maven」汽車共享服務,可做為補充多元交通模式的極佳解決方案,在省去購買私家車的花費後,當地居民可以視使用需求,在 Maven 服務中選擇不同車款。Maven 的計費方式從每小時最低 8 美元起跳,且此費用已包括燃油和保險費,同時使用者不需要繳交會費,有用車需求便可立即上路,並透過豐富車電科技提供服務無縫整合。

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大眾運輸也吹 EV 風,BMW i Ventures 投資電動大客車製造商 Proterra

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BMW 旗下風投 i Ventures 近日宣布將對電動大客車製造商 Proterra 進行戰略投資。基於各國政策法規對傳統柴油引擎的排放限制日趨嚴格,以及針對新能源動力車款的加強補貼,因此看準電動大客車的的未來市場。Proterra 目前主力經營北美市場,雖然油價屢創新低,但強調能讓業者以更低的營運成本經營長途跨境路線。

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Proterra 目前為北美電動大眾運輸市場最大廠商,約佔有 60% 的市場占有率,尤其獎勵新能源動力的地區,包括西雅圖、費城、洛杉磯、達拉斯與聖荷西等區域採購該品牌車輛總數達 400 台。

對於此投資案,Proterra 表示這是讓新能源車的支持者與投資者達成雙贏的時刻,同時新資金的引入也能為新舊客戶帶來更好的服務內容,且對於降低運輸產業對石化燃料的依賴大有助益。

BMW i Ventures 致力於探索能夠帶來交通產業革新的潛力公司,而 Proterra 身為業界最具創新能力的電動大客車基數能力,相信大眾運輸的電氣化將取代傳統燃油公車成為未來標準。





老闆一句話!VOLVO Polestar推純電性能車年底前首款可望登場!

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VOLVO將原獨立房賽車品牌Polestar納入麾下之後,延續其賽道研發精神而設立同名子品牌,為旗下市售標準車進行整體或部分套件強化,也受到消費者熱烈歡迎,更為品牌在銷售上創下亮眼佳績。而近日有消息指出,VOLVO的Polestar部門有意推出純電性能車型,並預計在今年就會率先推出第一款車型。

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根據外媒Auto Express報導指出,有鑑於VW集團長年的強勢,VOLVO與Polestar的母公司吉利擬出應對策略,希望未來能夠推出一系列純電性能車型予以打擊。若該項計畫在未來確實執行,可能不僅是VW集團,就連TESLA都在其射程範圍之內。

VOLVO Polestar就像是MERCEDES-AMG一樣,是高性能的代名詞,近年來已在高端市場立下根基,並佔據穩定地位,而現在作為老闆的中國吉利集團,將要持續擴大市場面向,轉將注意力放於高性能純電車款,期望能增強品牌競爭力與銷售表現。

中國吉利集團不僅擁有主打高階市場的VOLVO、高性能品牌Polestar,以及本土品牌Lync & Co,近期還收購了馬來西亞的PROTON,且一併連英國的LOTUS也在其麾下,不難預測吉利集團透過不同領域的技術結合、資源共享,便能為旗下所有品牌帶來利益,進而提升產品實力。

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雙管齊下!HYUNDAI 2020前推出大旗艦、小鮮肉兩款SUV

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隨著2018年式Kona的推出,HYUNDAI打算在這一片熱門的跨界休旅領域中擴張其產品豐富度。在HYUNDAI的未來跨界SUV策略中,其提出了打得高、打得深的雙管齊下規劃,預計將於2020年以前,推出大型旗艦SUV及小型跨界SUV各一款來應戰時下流行的跨界車市。

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鄭義宣

「為了回應廣大的消費者需求,該是HYUNDAI提出完整SUV陣容的時候了!」HYUNDAI副董事長鄭義宣於受訪時如此表示。作為品牌最高端SUV車型,HYUNDAI將推出一款大型、三排座椅的SUV。這輛以FORD Explorer、NISSAN Pathfinder、TOYOTA Land Cruiser等車型為對手的HYUNDAI無疑將以北美為主要進攻市場。「絕對比Santa Fe來得大隻!」鄭義宣如此透漏。

然而,比起大型旗艦SUV,根據近期銷售表現,小型跨界SUV級距反而在歐洲及亞洲市場更為吃香。因此即便有了即將於明年上市的Kona,HYUNDAI還打算向下扎根,推出更小一號的跨界休旅。意即一輛殺向HONDA HR-V、MAZDA CX-3、NISSAN Juke、SUZUKI Vitara及TOYOTA CH-R等熱門車款的HYUNDAI有望於近年推出。

雖然在Kona推出後,所有HYUNDAI的SUV車型都將同樣融入都會時尚元素,但其設計總監Luc Donckerwolke保證HYUNDAI不是複製人的生產基地,未來每輛HYUNDAI的SUV都將有自己的獨特造型,並會避免兩兩產品間的同質性。Donckerwolke強調,Kona獨一無二的身體就是Kona專屬的,你不會在其他車上看到絲毫Kona的影子。

目前兩個級距的車款均尚在開發階段,對於未來之市場規畫尚未有任何定案。畢竟如過去經驗,在歐亞市場熱銷的小型跨界,在美國市場之表現都不算亮眼。目前也尚未能知曉哪款車型會率先問世,但在未來的2、3年內應該會有更進一步的消息釋出。

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Luc Donckerwolke

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[[i] 本帖最後由 e48585 於 2017-6-17 04:24 編輯 [/i]]

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