不玩Kona？北京現代HYUNDAI ix25小改款即將推出！
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/6/bb70603451.jpg[/img]身為目前北京現代旗下小型運動休旅車的當家花旦，這款同樣也以Creta為名在包括拉丁美洲等新興市場產銷的乘用車款，不但已經在去年推出拉美專享的小改款式樣，面對面對在中國市場小鮮肉輩出的競爭白熱化狀況，北京現代確定最快今年下半年就會推出HYUNDAI ix25的小改款新車！
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根據我們取得最新消息顯示，其實北京現代並未全部照搬海外版本的HYUNDAI Creta，當然也是因為中國當地的小鮮肉級距競爭無比激烈，所由中韓雙方共同打造的全新小改款新車，將賦予更為精緻且符合當地主流消費口味的樣貌。
全新小改款HYUNDAI ix25新車將換上全新的車頭造型，並且也比照新一代HYUNDAI其他成員導入全新的水箱護罩式樣，而尾燈總成也將除了入門車款之外，全數換上兼顧緊急煞車警示功能的全新LED導光條款式。
小改款HYUNDAI ix25車身尺碼將微幅提昇至4290╳1780╳1622mm，軸距維持原有的2590mm，而且因應不同車款，也將針對包括鋁圈款式、車門把手與細部設計等等有所差異。
至於、動力系統方面，全新小改款HYUNDAI ix25新車，入門車款將維持搭載汽油1.6L自然進氣CVVT可變氣門引擎（125hp/15.4kgm），但頂級版本將換裝全新的汽油1.4L TGDi缸內直噴渦輪增壓引擎，而且將可搭配DCT雙離合器自手排變速系統，並將可輸出動力約130hp/21.5kgm。
至於剛剛在網路上發表不久的HYUNDAI Kona，目前北京現代並未宣布未來將導入產銷，初期頂多只會以進口方式銷售，而對國內消費者的大好消息是，三陽現代確定已經將於明年上半年就要推出國產化的HYUNDAI Kona，至於競爭對手是誰，當然就是目標年銷量一萬輛HONDA HR-V，還有裕隆日產也磨刀霍霍準備量產的NISSAN Kicks啊！
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2017廣州車展搶先報：上汽通用別克還要推出GL6與全新英朗旅行車！
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其實在中國當地的全尺碼廂型休旅車市場，別克GL8除了是政治正確之外，迄今銷售冠軍的地位其他對手也撼動不了，而除了現行兩代同堂的車系產銷之外，上汽通用顯然認為市場還有進一步擴大的成長空間，想當然爾這腦筋幾乎就動到可能要跟「上汽大眾途安Toruan」分食一杯羹，而且人家還是兩代同堂並線銷售，上汽通用別克怎麼可以只以GL8的銷售王者地位就可以滿足？
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根據最新消息顯示，最快最快就要在今年11月舉行的2017廣州國際車展會場，這款將可望以原型車身份首演的別克 BUICL GL6新車，已經積極準備好量產後續的相關計畫，不過並未如先前其他海外媒體所描述的，這款別克GL8直接移植歐版OPEL Zafira來用，因應當地市場需求，上汽通用當然也會引進更豐富的全球資源結合在地口味專屬打造。
當然，中國最愛的就是加長、加長，這款全新別克BUICK GL6也不例外，雖然以剛剛跟GM分手的OPEL Zafira為基礎，但整車包括長度與軸距尺碼都進一步延伸，而且也將導入類似GL8的家族設計風格，所以整體來說幾乎就是定位成為一款比現行途安L還要略高的純正七人座轎旅車，而且未來量產之後還將同步發售包括2/2/2六人座與2/3/2七人座配置等不同款式，可以看出除了要勝於途安L以外，甚至也想向上挑戰廣汽本田奧德賽Odyssey！
此外，早於去年上汽通用就已經註冊好GL6的車名專利，而目前GL8車系建議售價22.99-44.99萬人民幣，而全新GL6當然是瞄準15-22萬人民幣價格帶，而且未來動力系統方面，還將主要以新世代小排氣量缸內直噴渦輪增壓引擎為主，並且將提供1.3L或1.5L的排氣量設定，頂級版本包括自動停車輔助系統與大量的先進預防安全科技也將在列，我們將持續為大家追蹤後續消息。
另外，2017廣州國際車展還會有彩蛋，但不是傳聞中的全新君威旅行車，將是專屬為中國市場打造的全新英朗旅行車款，當然就是要接替昔日凱越旅行車停產之後遺留下來的市場空缺。
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2017成都車展報導：長安睿行S50T首演，瞄準跨界轎旅級距！
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目前在中國其實除了SUV持續紅火之外，另外一種全新品類SUV+MPV的這類跨界轎旅車/休旅車也開始風行，而且因為出於商旅基礎的研發與量產成本還要大幅度比純正SUV降低不少之外，同時還可以同時跨足乘用車與商旅市場，可謂一魚兩吃！
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在目前正在舉行的2017成都國際車展會場，已經改名為長安歐尚的長安商用車，正式發表一款稱為「睿行S50T」的全新產品，這款新車雖然與睿行S50共用基礎，但是車身長度就增加了120mm，但可不只是加長型這麼簡單而已。
根據長安歐尚公布的資料顯示，將以2018年式身份量產上市的「睿行S50T」，光車身尺碼就達到4720╳1770╳1855mm，軸距則與睿行S50同樣維持在2850mm的水準，當然也代表其艙內空間還要更大，而且多出的車尾也重新設計，車頭造型也與較為素雅的睿行S50標準版有所差異，總而言之，就是瞄準了目標消費客層希望可以用6-8萬人民幣的代價，就要享受比美豪華休旅車的大器外觀風格。
但「睿行S50T」的儀表內裝幾乎是全新設計，幾乎融合了當家暢銷運動休旅車長安CS75與睿行S50標準版的風格於一身，而且未來除入門車型外，還將標配位於中控台上的10吋縱向觸控多功能車載平台系統，當然也將搭配長安汽車主推的車聯網等等服務，其中還有包括360度環景影像顯示、InCall智慧人機互動系統等等。
動力系統方面，長安「睿行S50T」將提供汽油1.5L自然進氣（116hp）與BlueCore系列渦輪增壓引擎（139hp）等選擇，除了標配、五速手排以外，或也不排除追加其他變速系統的可能性，畢竟當前中國都會區擁堵情況愈來愈嚴重，想要買無離合器變速系統的年輕與女性買家也愈來愈多。
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瞄準雙B？ALFA ROMEO確定至少還要追加兩款SUV！
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綜觀當今車壇，好像沒有SUV的話幾乎就玩不下去，尤其要攻佔如中國這類成長潛力依舊驚人的市場更是，而不久前才在天貓上繼MASERATI Levante之後，又一款上線就秒殺的運動休旅車就是ALFA ROMEO Stevio，根據最新消息指出，原廠寄望藉由擴大SUV產品戰線提昇產銷規模的決心已定，而且最快將在今後二、三年內就會實現。
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身為ALFA ROMEO第一款SUV，Stelvio在目前所發表市場幾乎都受到極度的關注與歡迎，而東家FCA在嚐到甜頭之後，針對擴展該品牌旗下運動休旅戰線已經拍版定案，至少還要推出兩款全新SUV新車。
就如同Stelvio推出瞄準的是BMW X3與BM-BENZ GLC一樣，未來該品牌將推出一款瞄準包括BMW X1與M-BENZ GLA的全新入門運動休旅新車，而且若可能的話，或許還要替代原有銷售表現不如預期的小型高級運動掀背車，但MiTo這款瞄準MINI Hatchback的小車還是會予以保留。
另外，產品定位要高於Stevio，並且瞄準包括BMW X5與M-BENZ GLE的全新中大型運動休旅車，連名字都已經確定叫做Castello，這款新車未來將成為ALFA ROMEO的旗艦運動休旅新車，至於是否藉由FCA集團資源與JEEP Grand Cherokee共享平台，或有其他後續消息，我們將持續為網友追蹤後續消息。
賺錢最重要！M-BENZ GLC Coupe將率先於中國推出入門後驅版本！
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你以為GLC全部都一定要標配4 MATIC嗎？在利字當頭的當今車壇，只要能夠抓老鼠的，管他是黑貓還是白貓都一樣，而為了擴大GLC Coupe轎跑運動休旅在中國市場的銷售規模，近期已經有中國網友在當地見到全新GLC 200 Coupe測試車款趴趴走的蹤跡了！
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根據最新消息指出，這款全新的GLC 200 Coupe測試車，對比其他較為豪華的現行市售版本來說，基本上就用式樣較簡單的水箱護罩，取代了滿天星款式的造型，而且連引擎下護板也換上沒有表面處理的款式，另外車尾原有其他車款必備的4 MATIC也不見了，顯然這將是一款FR後輪驅動的入門產品定位。
動力方面，雖然即將在下半年率先於中國市場追加發售的GLC200 Coupe新車，將搭載與現行GLC 200 4MATIC同樣一具汽油2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎，不過引擎調校將有所不同，最大馬力與峰值扭力分別為184hp與30.6kgm，但同樣將標配9G-TRONIC九前速手自排變速系統，至於其他還有多少配備會被拔，我們還將持續為大家關注。
這款GLC200 Coupe入門後驅版本，是否也將在其他市場銷售，目前包括M-BENZ原廠都尚未有進一步的官方訊息發佈，不過可以確定的是至少在中國市場上市的價位將大幅降低入主門檻，也可以吸引更多喜愛轎跑運動休旅的高級車準買家們！
業界第一名，AUDI A7 piloted driving concept 自動駕駛測試車現身美東道路
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AUDI 自 2009 年發表旗下第一款 TTS 自動駕駛概念車，並征服美國 Pikes Peak 派克峰山道開啟品牌自動駕駛技術發展道路，接續在 2015 年登場的 zFAS 技術，整合雷射掃描、攝影鏡頭與超音波雷達，成為代表走在尖端自動駕駛浪潮的代表車廠。
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而不久前 AUDI 宣布將成為首家進入紐約州實施自動駕駛車道路測試的車廠，投放地點則選在鄰近華盛頓 D.C . 的紐約州首府 Albany 區域，近日該測試車輛 A7 piloted driving concept 也正式現身。
紐約州在 2017 年 5 月初，由州長 Andrew Cuomo 宣布開放自動駕駛道路測試計畫申請，申請單位可在相關部門審核測試項目、測試地區與路線後，在紐約州警方的監督下實施自動駕駛車道路測試。
這次由 AUDI 搶下頭香，計畫在符合 SAE 自動駕駛車規範第 3 級的框架下，每輛車配置兩名工程師負責監控自動駕駛系統和車輛行駛安全，將接續之前在美國完成數千英里的高速公路自動駕駛測試，蒐集更廣泛的自動駕駛道路測試數據。
第 3 級自動駕駛被美國汽車工程師協會（SAE）定義為「有條件的自動駕駛」，車輛可實現自動駕駛，但是在不同的道路情況下，行駛過程中可能仍需要人類駕駛作出判斷與決定，駕駛有五到八秒的判斷時間，並非及時的回應。像是車輛可以在小於時速 60km/h 的情況下自動駕駛，但車內的駕駛仍需保持警戒，以便因應緊急事故。
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