瞄準CX-3、C-HR、HR-V！HYUNDAI新世代跨界休旅Kona正式發表！台灣最快明年導入！
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/6/bb70602891.jpg[/img]HYUNDAI旗下全新入門跨界休旅Kona，在經過一番預告與宣傳之後，原廠終於正式向全球消費者發表，鎖定MAZDA CX-3、TOYOTA C-HR、HONDA HR-V等競爭對手。HYUNDAI Kona將在本月於韓國率先上市，再依序於北美與歐洲市場上市。至於台灣部分，目前台灣HYUNDAI南陽實業正積極研商中，最快明年就有可能為台灣消費者導入這款新世代跨界休旅。
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HYUNDAI新世代跨界休旅Kona，在外型上完全顛覆品牌近年來的設計語彙，特別是在車頭採用大膽前衛的雙層式頭燈組設計，上層為方向燈與LED日行燈，下層則是配備魚眼與LED配置的頭燈組；另外，中央的水箱護罩維持一貫的六角造型設計，上方有一條橫向的進氣孔，下方有霧燈設計。
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車尾同樣融入HYUNDAI新世代設計元素，與車頭一樣採用雙層式燈組設計，上方式尾燈與剎車燈，下方則是方向燈、霧燈及倒車燈。在後擋風玻璃上方配有一個黑色烤漆的尾翼，與C柱上的黑色烤漆連成一氣，造就懸浮式車頂的視覺效果，這也是目前跨界休旅的主流設計造型。綜合以上，使得HYUNDAI Kona比起旗下目前市面上看得到的任何一款車，都要來得前衛、動感。
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HYUNDAI Kona的車身尺碼為4,165X1,550X1,800mm，軸距為2,600mm，比Tucson小了一號。與同級對手MAZDA CX-3相較，雖然Kona車長比較短，但不論寬度、高度、軸距都要多出一些；而跟HONDA HR-V相較，Kona的車長與車寬都有所不及，但車高與軸距卻更高、更長。由此可見，HYUNDAI Kona的車市表現大約介於CX-3和HR-V之間。
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動力方面，HYUNDAI Kona同時提供汽油與柴油兩種動力單元。汽油引擎包含搭載2.0L四缸自然進氣引擎的入門車型，可輸出147hp/18.3kg-m最大功率，搭配六速自排變速箱；以及搭載與Tucson一樣的1.6 T-GDI渦輪增壓引擎的車型，在缸內直噴引擎技術的助益之下，可輸出174hp/27.0kg-m的亮眼動力，變速箱同樣是與Tucson一樣的七速乾式DCT雙離合計變速系統。另外，在歐洲市場還會推出一款搭載1.0L三剛渦輪增壓引擎的車型，可提供118hp/17.5kg-m最大輸出功率，搭配六速手排變速箱。
柴油引擎方面，搭載1.6L柴油渦輪引擎的車型，具備134hp/30.6kg-m最大輸出功率，是追求低油耗、大扭力消費者唯一首選。至於傳動系統方面，原廠聲稱Kona將會同時提供前驅與四驅兩種不同配置，消費者可依照喜好與需求選購。
排放醜聞還沒結束？！PORSCHE Cayenne柴油車型被爆並未通過廢氣排放標準
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根據最近德國媒體《Der Spiegel》報導，PORSCHE Cayenne旗下的V6 TDI柴油車款在一項獨立的排放測試中，這款跨界SUV超出了法定的標準值，令外界對於這款車的排放數據是否真實又產生新的疑慮。
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據《Der Spiegel》指出，2013-2016年式的PORSCHE Cayenne Diesel柴油車款採用VW集團的3.0升TDI系列引擎，而該引擎在先前的集團柴油排放醜聞風暴中也曾經被原廠列為召回名單之中。此次《Der Spiegel》在召集了德國頗具權威的TUV-Nord驗證機構在一般的環境下測試這款在市場上頗受歡迎的SUV車款後，TUV-Nord的測試部門負責人表示現行款Cayenne柴油車型所得出的測試結果仍超出了此級距車型的排放上限標準。而由這些排放的數據來看，TUV對於PORSCHE高層如何能繼續將此車允許在市面上販售感到不可思議。
但對於此項指控，PORSCHE也有話說，他們對於德國媒體所報導與呈現的測試結果不能夠理解，PORSCHE認為有許多因素測試機構並未考量進去，譬如像是引擎負載、轉速以及溫度等都將直接影響車輛的排放測試結果，他們認為該檢測機構沒有控制這些變項。
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小車界重量巨星來也！全新第六代VW Polo將於本周正式發表
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現行款VW Polo屬第五代車型，於2009年日內瓦車展正式發表，在隔年以其強勁的產品力勇奪2010年歐洲年度風雲車，雖然這輛小車征戰市場已經堂堂邁入第九年了，在這之間也歷經小改款手術，雖然世代稍老，但是其穩定的銷量表現仍橫掃全球車市，由其去年獲得全球暢銷車款第八名來看，就知道這輛車並非泛泛之輩，受歡迎程度僅次於同廠老大哥Golf。然而最近根據外媒消息指出，全新第六代車型終於將在本周正式登場，至於新車是否能延續這代成功的市場表現，就看VW如何闡釋這款作品了。
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目前原廠在發表會前已釋出數張新車圖片，新車和現行款的設計風格類似，都將擁有厚實的車側腰線，而在前水箱護罩造型上則採單條橫柵式設計，前頭燈組也將備有LED日行燈設計，日間行車的辨識度大為提升。而根據原廠照來看，新車在尺碼以及軸距表現上都將有所增長，意即後座乘客的膝部空間表現將有所改善。另外新一代Polo在車頂弧線造型上也做了修正，也可預期新車在頭部空間表現也將進步多多。
至於在機械結構方面，新車由於採用全新的MQB A0模組化底盤平台，雖然車身尺碼增加，但車身重量卻反而較現行款還要來得輕。而由於這具底盤平台同樣出現在同集團的SEAT Ibiza身上，新車預計在引擎動力源、變速系統甚至是配備等都很有可能會與Ibiza有極高的相似度。也因此新車在引擎編成上將會擁有直列三缸1.0TSI、全新直四1.5 TSI Evo兩具汽油引擎以及一具1.6升TDI引擎。至於性能更強的GTI車型預計也將在上市後稍晚的時間點推出，且將會採用2.0升TSI渦輪引擎，外界推估將會擁有200hp左右的實力表現。
再者，除了上述這些一般車型，原廠還打算新增跨界車型來進攻小型跨界市場，到時市場戰局必定精彩可期。另外新車在機械底子雖然與西班牙籍兄弟Ibiza類似，但在內裝方面VW廠必定會傾盡所能以不同角度重新設計，包含採軟質塑料包覆以及加強隔音表現來提升整體車室的質感。除此之外，新車還將導入大量科技化配備，包含12.3吋全數位液晶儀表設計，這對於一輛B-Segment掀背小車而言，肯定將成為市場的創舉。第六代Polo將於當地時間本周五(6/16日)於德國柏林正式發表，到時新車細節終將明朗化，就讓我們耐心等候吧！
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