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e48585 發表於 2017-6-13 08:01

強化主力銷售級距,全新 MAZDA CX-5 英規改款發表

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隨著新一代 MAZDA CX-5 展開改款進程,包括更加精緻化的外觀設計,以及針對 NVH、操控及動力系統的精進,之前在我們的試駕體驗中獲得超越原本預期幅度的好評。近日原廠在英國市場發表全新產品編成,同樣區分汽、柴兩種動力版本,並可選擇搭配 SKYACTIV-MT 六速手排或 SKYACTIV-Drive 六速自排變速箱,報價從 23,695 英鎊(約新台幣 91 萬元)起跳,預計本周末展開銷售。

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全新改款 CX-5 承襲「KODO 魂動」品牌新世代設計語彙,設計師在思索日系美學的精隨中,從庭院設計獲得靈感,融入簡約中帶著細膩思維的手法,透過更低矮和寬廣的車身輪廓,包括 A 柱後移調整與減少生硬的鈑金摺線,從上一代 CX-5 訴求「節奏」動感,進入流暢沉穩的「速度」意象。

全新 MAZDA CX-5 的座艙鋪陳延續家族式布局,在俐落簡約的整體設計指導下,進一步利用皮質、木紋和金屬感等材質搭配,詮釋出獨到的日系豪華質感。此外原廠也針對乘坐表現加以強化,在 NVH 工程強化方面,通盤考量車室噪音傳遞路徑,以及藉由分析車室噪音頻率採取有效降造對策,加上「G-Vectoring」G 力引導控制技術和全套 i-ACTIVSENSE 主動安全科技導入,無論在乘坐舒適性、穩定性和車室靜肅性等層面皆有著大幅提升。

針對新世代車款所打造的 SKYACTIV-BODY 車體結構,MAZDA 這次為全新 CX-5 強化了車體剛性,包括 A 柱使用 1,180MPa 高強度鋼材;B 柱使用 980MPa 鋼材,讓車身整體剛性提升 15.5%。在實際效益上,車身剛性提升能有助於行駛過程中,抑制車架變形的程度。

懸吊系統方面,全新 CX-5 採用前麥花臣 / 後多連桿配置,其中為了增進操控穩定感,針對前懸吊設計進行更新,包括三角支架底部微幅外推,能夠增強整體結構在側向受力時的穩定性,同時為了進一步抑制車輛側傾所帶來的不安全感。此外,CX-5 在前懸吊阻尼器中使用了回彈彈簧,當車輛過彎受離心力造成內輪上浮的現象時,能夠加以抑制側傾角度減少漂浮感,進而提升了整體乘坐舒適性。

英國市售版 MAZDA CX-5 由 2.0 升 SKYACTIV-G 汽油引擎 / 2.2 升 SKYACTIV-D 柴油引擎兩種動力、六速手 / 自排變速箱、前驅 / i-ACTIV AWD 傳動系統與細部配備差異規畫十種車型等級。同時像是 LED 頭燈、電動折疊後照鏡、雙區恆溫空調,以及整合數位廣播收音機與原廠導航的 7 吋觸控式彩色螢幕皆列為全車系標配。

其中 SKYACTIV-D 柴油引擎導入 DB 增壓控制技術,解決了柴油引擎在低轉速扭力湧現時機的突兀感,經由電子閥門根據油門角度深淺調節渦輪和 EGR 廢氣回收裝置的氣量分配,實現有如大馬力自然進氣引擎的線性加速感。

此外 NSFC 聲頻降噪技術(Natural Sound Frequency Control),以及 NSS 減震降噪技術(Natural Sound Smoother)則是少見以機械角度切入,直接解決議題根源的創新技術,運用精密的多層次燃燒,以不同時序的燃油爆炸頻率平衡引擎運轉;NSS 減震降噪技術則進一步在活塞叉銷中設置精密加工之平衡槌,有效抑制導致柴油引擎噪音的震動頻率,消弭令人不悅的引擎噪音,這項技術在 2016 年底也獲得日本機械工業協會「新機械振興賞」最高榮譽「經濟產業大臣賞」肯定。

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OPEL出嫁手續可望七月底前圓滿?

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OPEL原為美國GM集團旗下自1929年所擁有之品牌,並作為集團中深入歐洲市場之重要渠道,但在今年三月,GM正式將OPEL(及旗下VAUXHALL)以23億美金(近台幣700億)之價格轉售給法國PSA集團,送OPEL進入易主作業。

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簽署之時,GM及PSA兩集團原本預估整個OPEL之業務轉移程序將於今年年底前完成,不過根據國外媒體《路透社》稍早之報導指出,該交易最快有望在7月31日便可提早完成轉交!

「我們認為整個移轉程序將按原定計畫於2017下半年完成,而報導所指出之7/31則是由管理高層所訂定,預估手續若能體早完成之可能的最早日期。」OPEL在一份聲明中如此表示。

不過,整個移嫁程序仍有可能提早完成。根據其工會表示,由於GM集團於上週簽署了有效合約,以白底黑字之正式形式同意確保移交過程中,盡可能減少對勞工工作機會之影響。

在GM集團簽署之同意書中,賦予了OPEL員工對移交一事之共同決定權,GM集團並保證提撥足夠預備金作為退休及資遣基金,確保降低其員工因OPEL出售所受之損失。

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2017法蘭克福車展搶先報:BMW X7 Concept概念車即將首演!

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圖為現行款BMW X5

根據外媒《BMWblog》消息指出,外界期待已久的BMW全尺寸SUV作品X7將可望於今年九月的法蘭克福車展正式登場,這輛X7概念作品將與全新的6系列GT/純電車款i3 S以及小型SUV車款X3同台展出。此車為BMW首輛7人座設定的車款,不僅使品牌SUV產品編成更加完整,更重要的是將與另外同樣來自德國的MERCEDES-BENZ GLS以及AUDI Q7同場較勁。而這款搭載CLAR底盤的新車也將成為BMW家族之中擁有最大車身尺碼的車系。

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圖為現行款BMW X5

另外在外型方面,根據先前外媒所捕捉到的間諜照來觀察,新車樣貌將會與同廠X5相去不遠。較為不同的地方是,為了要讓X7後座空間符合消費者的需求,新車在尺碼上肯定會較前者有所增加,而為了獲得更佳的駕駛視野,預料新車車身高度應該也會有所增加。

而由於此車定位為SUV車型的旗艦車系。在科技層面上預料也將借重7系列上的科技以及豪華配備。再者,外界臆測X7在動力系統方面將可能搭載直6、V8甚至是V12引擎。而雖然今年九月X7概念版本就有機會現身,但是若要真正等到量產版本的問世,則很有可能須等到明年以後,到時X7就能以2019年式的身分與世人相見歡。

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圖為現行款BMW X5

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