2017上海車展追蹤：CS55當主角！長安商用車正式換名「長安歐尚」！
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/5/bb70503151.jpg[/img]近幾年來，在運動休旅市場大有斬獲的長安乘用車，在本屆2017上海車展會場首發了即將在不久之後上市的全新CS55-也就是產品定位介於CS35與CS5之間的中型運動休旅新車，此外也正式宣佈原有的「長安商用車」正式更名為「長安歐尚」，還在本屆車展會場擁有自己的攤位！
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長安CS55中控台更標配全新 的8吋多媒體觸控平台，並且也標配了包括雙區恆溫空調等等裝備。
本屆車展會場長安集團會場的主角，幾乎都放在全新的長安CS55身上，除了延續CX95的類懸浮車頂與家族車頭造型以外，車身尺碼則為4500╳1855╳1690mm（軸距2650mm），也就是與HYUNDAI Tucson相當，會場展出的樣車咸信是頂級車款，中控台更標配了全新的8吋多媒體觸控平台，並且也標配了包括雙區恆溫空調等等裝備。
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與CS55並列左側即為逸動Eado XT R展示車。
動力系統方面，長安CS55車型則搭載稱為Blue Core系列的汽油、1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力156hp的水準，而且除了手排變速系統外，也可選配日本AISIN品牌的六速手自排變速系統，預計最快將於端午節後正式發售，主攻當地售價約8-10萬人民幣的運動休旅市場。
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歐尚A800將成為該品牌轎旅旗艦產品。
此外，在本屆車展會場除了乘用車以外，另外還有稱為「長安歐尚」的攤位，其實也就是從原有「長安商用車」更名而來，而會場也首發了包括歐尚A800與我們先前報導過的「凌軒」多功能轎旅車，而歐尚A800車身尺碼更達到4810╳1795╳1750mm（軸距2760mm）水準，標配三排七人座椅，未來也將發售2/3/3的八人座車型，主打平價家用轎旅市場級距，而且頂級版本更將標配包括車載WiFi與Incall 3.1智能互聯網平台（10.1吋觸控螢幕、還具備手機無線充電等高端功能），除了可遠端查詢或控制以外，還可藉由專屬APP進行遠端遙控啟動與控制包括空調、車窗、天窗等等功能，車室內更標配PM2.5空氣濾清系統，未來上市還將領先同級距推出專屬訂製香氛功能，可在車內融入包括地中海、綠茶、花香等等獨特氛圍，動力系統則與CX55同樣搭載汽油1.5L渦輪增壓引擎搭配手排或六速自排變速系統。
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凌軒與歐尚A800出自同一平台，預計本月即將於當地市場發售進軍轎旅級距。
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凌軒車室內中控台上標配8吋觸控車載平台。
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凌軒頂級車款標配可視面積達到1.13平方公尺的大面積電動天窗。
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凌軒車室內中控台上標配8吋觸控車載平台
同樣在「長安歐尚」會場同台展演的「凌軒Linmax」轎旅車，則可看出與歐尚A800出自同一平台，但車身尺碼略減為4730╳1795╳1755mm（軸距2760mm），除了中高檔版本將與A800同樣搭載汽油1.5L渦輪增壓引擎搭配手排或六速手自排外，也將推出搭載汽油1.6L自然進氣引擎的入門版本（122hp）搭配五速手排，而且頂級版本將標配包括8吋觸控車載平台（含Incall 3.1智能互聯網平台與多項遠端控制功能）、雙區恆溫空調與大面積電動天窗（1.13平方公尺）等等裝備，在日前由位於重慶的全新兩江工廠正式投產。
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御岳概念車
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御岳概念車採用無B柱對開式車門配置。
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御岳
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現場也展出了長安逸動Eado XT R概念性能鋼砲版本，而當地也已經有車隊參與CTCC房車賽事
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在本屆上海車展會場亮相的全新年式歐尚轎旅車，亦將於不久之後正式發售。
經高層親口證實！BMW新一代Roadster敞篷跑車將不會以Z5為名
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先前外界傳得沸沸揚揚，也就是BMW將與TOYOTA攜手合作打造全新的跑車底盤平台，並提供給新款TOYOTA Supra以及BMW Z4的後繼車款使用，當時外界都臆測這輛尚未現身的BMW Roadster產品將可能以Z5之名推出，但最近根據最新消息，外媒在訪談BMW高層時，對方卻否認這項一直以來最被外界採信的謠言，也就是新車將不會命名為Z5，很有可能將延續舊款Z4之名。
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BMW北美總裁Ludwig Willisch在與外媒《AutoGuide》訪談時對方表示：「我們沒有Z5這種東西…新車將可能稱為Z4。」至於談到新車是否可能將保留直列六缸的設定時，《AutoGuide》認為直六動力源將很有可能獲得原廠保留。同時《AutoGuide》也提出新車是否可能採四輪驅動或油電混合系統設定，Willisch並未透露出太多細節，然而他認為當今跑車多少可受惠於油電系統所帶來的好處，但是新車搭載四輪驅動系統的機會並不大。
而藉由此次合作的機會BMW與TOYOTA也互相進行技術交流。一方面BMW可汲取TOYOTA所專精的電動車領域的經驗做為未來開發車款的參考，而BMW也會提供柴油引擎技術供TOYOTA參考。除此之外，當外媒問及Willisch對於新車是否將保留純手排的議題時，他說道：「即使很多人說保留手排設定實在太好了，但當你問對方是開什麼樣的車時，絕大部份人都會回答”自排”。…因此如果消費者沒有需要，我們就不會提供這樣的產品。」言下之意似乎是指純手排產品出線的機會並不高。對於基本教義派的消費者來說可能會稍微失望就是了。
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