填補小掀背缺口！一汽豐田 VIOS 版小鴨「威馳 FS」發表
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304381.jpg[/img]TOYOTA 在中國與本地車廠合資組成的一汽豐田和廣汽豐田，常見以同一種車型打造雙生車款的銷售模式，藉由車海戰術搶攻這片「流著奶與蜜」的全球最大汽車消費市場。而在中國合資體系下，這兩家公司彼此之間的競合關係，也不斷帶來讓台灣消費者羨慕的高性價比車款。為了填補產品陣容缺乏的小型掀背車級距，一汽豐田近日發表全新「威馳 FS」，也就是在 2016 廣州車展現身的「鋒勢」，將主攻千禧世代消費族群。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304382.jpg[/img]
一汽豐田和廣汽豐田操作「威馳（VIOS）」和「YARIS」兩個車系的方式往往令人一頭霧水，不過從市場面來看，這兩款入門級距的車型基本上存在彼此競爭的關係。隨著中國年輕消費族群對掀背車型的接受度大增，把 YARIS 做成四門三廂，或把 VIOS 做成兩廂掀背似乎也無傷大雅。而這次一汽豐田新發表的「威馳 FS（鋒勢）」，即是與廣汽豐田「致炫 YARIS L」系出同源的雙生車型。
撇除車款之間錯綜複雜的糾葛關係，「威馳 FS（鋒勢）」外型上亮出家族風格，車頭與一汽豐田「威馳」三廂車型「Keen Look」如出一轍，但針對前進氣柵欄施以黑色亮面烤漆，提升了整體視覺質感；車側與車尾部分則明顯看出中國版小鴨的基本輪廓，基本上與廣汽豐田「致炫 YARIS L」並無太大差異。至於座艙布局也延續「威馳」三廂車型的樣貌，提供黑 / 灰和黑 / 米兩種式樣搭配，達到資源共享的成本節約效益。
做為入門級距車款，「威馳 FS（鋒勢）」的動力編成沿用現行「威馳」三廂車型的架構，提供 1.3 升與 1.5 升兩具四缸自然進氣引擎選擇，性能數據分別落在 99hp / 12.54kgm 與 107hp / 14.27kgm。傳動系統可搭配五速手排或 CVT 無段變速箱，價格部分將從人民幣 7.78 萬元（約新台幣 35 萬元）起跳。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304383.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304384.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304385.jpg[/img]
採七人座設定！全新2017年式HONDA CR-V泰規版本廠照釋出
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304311.jpg[/img]
根據馬來西亞汽車網站《paultan》報導，前幾天在泰國市場發表Civic的場合時，車廠順道釋出即將在當地時間29日發表的2017年款全新五代CR-V的廠照，而由照片中可得知新車將採三排七人座的設定，且動力源將採用一具柴油引擎，和最近已於美洲市場發表的CR-V採五人座且無柴油動力源的選項有很大的不同。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304312.jpg[/img]
在動力系統方面，於泰國市場發表的CR-V將搭載一具Earth Dreams系列的1.6升i-DTEC柴油渦輪增壓引擎，可繳出159.5hp/35.7kgm的動力數據，在變速系統上則由一組九速自排變速箱與之搭配，而這具動力源目前也已應用在澳洲市場的CRV DTi-L的版本上。在配備方面，新款CR-V將具備可變進氣啟閉系統、LED頭尾燈組、全新7吋車載娛樂資訊系統且支援Apple CarPlay以及Android Auto等功能。在美洲版本方面，這輛新世代的SUV也將多項主動式安全配備納入標配，如自動緊急煞車、車道維持、車道偏移警示以及主動定速巡航系統等。至於在我國方面，雖然台灣本田至今仍未對外公布新款CR-V的上市時間，但外界預估在今年六月左右應該會與消費者見面。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304313.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304314.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304315.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304316.jpg[/img]
全球首位下場跑圈女F1車手遭吊扣駕照，半年內無法上路
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304571.jpg[/img]
想要當一位賽車手並不容易，除了充裕的資金和扎實的訓練外，更需根據所參與的賽事等級考取相對應之駕駛執照。例如，要成為一位F1車手，就必須先擁有由FIA頒發的超級駕照才行。然而，若車手在一般公路上違規，也有可能讓其賽車駕照連帶被吊扣。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304572.jpg[/img]
見見Susie Wolff，也許大家對她認識不多，或是僅以MERCEDES F1車隊老闆Toto Wolff的身分看到她出現在螢光幕上。不過，她其實是一位來自英國蘇格蘭的女性賽車手，不僅曾參與過F3、DTM等多項賽事，其亦曾於2012年成為Williams F1車隊的實習車手。
Susie最具歷史性的事蹟，便是其在2014年的F1英國銀石大獎賽的賽事週期間進行55圈的測試圈數，讓其成為F1賽史以來首位參與賽事的女性。然而，Susie已於2015年宣布自賽車界退休。
不過，退休後的Susie可能對於轉職一般駕駛有些不習慣。近期，Susie再次躍上新聞版面卻不是因為復出車壇，而是其駕照遭到吊扣半年。日前，由於Susie在限速30mph的路段以35mph的速率行駛，並因超速而遭開罰。
不過，真正讓Susie被吊扣駕照的原因，並非這5mph的超速，而是因為這是其第三次累犯。在吊扣駕照的半年間，Susie不僅無法在一般道路上行駛，更不用說上賽道比賽。即便Susie對此決議提出抗議，並表示此舉將影響其慈善工作之進行，然而法官最後仍維持吊扣之決議。
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304573.jpg[/img]
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2017/3/bb70304574.jpg[/img]
頁:
[1]