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e48585 發表於 2017-1-17 05:24

2016中國車市銷售排行出爐!全年銷量2802.82萬輛,比前年成長13.65%!

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根據中國汽車協會公佈的統計數據顯示,2016年中國境內共生產汽車2811.88萬輛,銷售達2802.82萬輛,還要比2015年成長達13.65%,而SUV與MPV銷售冠軍均比傳統房車還要更多,可見多功能車款已經在當地買氣已經超越傳統房車,而SUV與MPV也幾乎是中國自主品牌的天下,僅剩下傳統房車暢銷Top 10還是以合資品牌為主。

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在消費成長潛力最高的SUV級距,暢銷車款Top 10中最暢銷合資車款為上汽通用別克昂科威BUICK Envision(27.54萬輛),該車同樣也外銷至北美市場,而緊追在後的合資品牌運動休旅車則為上一代上汽大眾途觀Tiguan(24.05萬輛),而日系運動休旅車最暢銷冠亞軍則分別為單一車系Top 9的東風本田CR-V(18.03萬輛)與東風日產奇駿X-Trail(18.02萬輛)。

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廣汽傳祺GS4去年共在中國銷售32.7萬輛整車,不但幹掉前一年寶駿560的家用SUV亞軍寶座,更開始對於哈弗H6造成些許競爭壓力。

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2016中國小型運動休旅車銷售冠軍江淮瑞風S3車系。

此外,最狂的莫過於長城哈弗HAVAL H6車系,2016年共於中國市場銷售達58.07萬輛,而廣汽集團自主品牌之傳祺GS4(32.70萬輛)則超越前一年銷售亞軍的寶駿560(32.16萬輛),至於最暢銷小型運動休旅車則分別為江淮瑞風S3(19.79萬輛)與長城哈弗HAVAL H2(19.69萬輛),顯見未來小鮮肉依舊有不少銷售成長的空間。

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上汽大眾朗逸以47.89萬輛持續蟬聯中國年度最暢銷房車銷售冠軍地位。

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小改款的軒逸Sylphy(Super Sentra中國版)推出之後,全車系銷售力道更佳強勁,去年共銷售26.08萬輛成為最暢銷日系房車冠軍。

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長安福特福睿斯Escort不僅成為FORD去年在中國最暢銷房車,也同時成為大眾捷達與桑塔納以外最暢銷歐系小型房車,而且更將Vios與City遠遠地拋出榜外!

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勉強擠進中國最暢銷年度房車第十名,吉利帝豪除了擴大車系編成外,以挑戰卡羅拉等合資對手為目標的帝豪GL功不可沒。

至於2016中國市場最暢銷房車Top10,除了擠進第十名的吉利帝豪(24.10萬輛)以外全數均為合資品牌,不過以往超過一半均被VOLKSWAGEN囊括的局面首度被美系、日系、韓系等對手搶攻,而銷售冠軍則是以上一代SKODA Octavia平台打造的上汽大眾朗逸Lavida車系(47.89萬輛)拿下,當然這幾年陸續追加包括「朗行」、「朗境」等衍生的掀背旅行車與跨界版本維持其銷售優勢,不過在2016年兩大日系房車「軒逸Sylphy」(Super Sentra中國版)與「卡羅拉Corolla」(台灣神車中國版)銷售成長幅度也十分驚人,而長安福特房車銷售天王則以「福睿斯Escort」(29.69萬輛)為主,已經遠遠超過同門師兄「福克斯Focus」,而韓系房車銷售天王即為與國內三陽現代Elantra共款的「朗動」(25.38萬輛)躋身年度暢銷房車第九名,而唯一上榜的中國品牌吉利帝豪,其前身就是曾經由裕隆酷比在國內組裝銷售的tobe m'way/q'way,新車已經全面改款,還衍生出包括挑戰卡羅拉的帝豪GL升級版,動力已經改為汽油1.3L直噴渦輪增壓引擎搭配雙離合器自手排為主。

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中國神車五菱宏光去年於當地市場銷售整車達到65萬輛,持續蟬聯MPV級距霸主!

在MPV領域,依舊是由中國雙神車上汽通用五菱旗下的宏光(65萬輛)與寶駿730車系(37.02萬輛)領銜,而長安汽車歐諾(15.26萬輛)與歐尚(11.82萬輛)緊追在後,而今年度成長最明顯的則以北汽旗下自主品牌的「威旺M20/M30」(12.09萬輛)、「幻速H3」(10.66萬輛)為主,而東風集團旗下的重慶小康汽車,風光330(9.8萬輛)平價商旅車,以及位於廣西柳州的東風風行菱智(9.07萬輛)、S500(7.17萬輛)也緊接在後,暢銷前十大僅有一款合資品牌:上汽通用別克GL8(7.96萬輛)一直成為中國高端行政商旅的銷售冠軍,至於廣汽本田奧德賽Odyssey等日系合資品牌等全數幾乎被擠出暢銷Top 10榜外。

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2016中國最暢銷MPV前十名僅有別克GL8一款合資品牌產品(年銷7.96萬輛)。

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東風風行S500推出之後去年也銷售整車7.17萬輛,已經成為上汽通用五菱、長安汽車、北汽自主之後的轎旅新勢力!









老車主不受影響,TESLA 公布超級充電站收費計畫

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過去 TESLA 銷售車款皆附帶免費高速充電站充電服務,但隨著銷售數量快速增長,首款平價車型 Model 3 預期而來的爆發成長,以及官方在 2016 年公布新一波超級充電網絡擴張計劃,外界揣測轉向收費模式如今官方正式公布詳細內容。

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首先要說明的是,TESLA 這項充電站收費方案僅適用於 2017 年 1 月 15 日購買的 Model S / Model X,但未提及之後 Model 3 車主是否也一體適用,而在此之前銷售的車款仍能繼續維持免費使用高速充電網絡的福利,同時官方也可能會根據銷售地區的不同,配置不同的方案內容。

在方案細節方面,未來新購買的 Model S 和 Model X 車主,每年將享有 400kWh 免費充電額度,在 TESLA 的計算之下,約略等於 1,609 公里行駛里程,可以滿足大多數使用者每天通勤往來的全年基本使用需求。若超過免費額度,使用者將視充電所在地收取每千瓦時 0.15 至 0.2 美元不等的充電費用,估計從舊金山到洛杉磯大約花費為 15 美元,北京到上海則約花費人民幣 400 元,此外充電完成後的閒置停放費用也將促進充電車位快速輪替。

TESLA 表示,充電站收費模式將不會成為獲利來源,來自高速充電網絡的收益,都將重新投入到擴展充電站的建設之中,推動正向循環提升電網的普及速度。這項收費方案所提升的使用成本,仍遠低於燃油消費成本,消費者僅需事先登記信用卡資料,入站後即可直接連結充電線實現便利支付流程,並可隨時在官方網站上查詢充電紀錄。

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