吃機油的迷思
[color=Green][size=4]1. 除非引擎完全分解, 不然洩下來的機油量絕對不會等於加進去的油量;真要精準計算, 也許可以試試在真空吸力的環境下把引擎內所有的機油
都吸出來再做測量, 只是可能只有學術或研究單位有此能力;
2. 機油本來就會存在引擎本體的死角內, 若非機油幫浦帶動就不會流動
如凸輪軸座, 各油孔道等等, 這就是為什麼車主手冊會要求車主在換油時
多踩幾下 kicker, 因為可以帶動機油幫浦讓更多的舊油被帶出來; 若再
拆下機油濾蕊就可發現還有一大堆的機油可洩, 原因同上;
3. 黏度關係著機油流動的程度, 0w/40 & 15w/40 同樣的時間內洩下來的油量
本來就有很大的差異;
4. 曲軸箱吹漏氣就是會讓一些蒸發的機油蒸氣冷凝之後收集在 airclean 下方
一小軟管內, 所以一般車種在 airclean 下方都有一小管, 亦需放油;
5. 油品本身的劣化與被消耗;
機油的消耗本來就有其合理值, 這也是為什麼有機油量尺或機油窗可以測得其
lever 值; 吃機油不單純是以洩下來機油量來判斷, 應從其它方面逐一排除其
可能性之後再做判斷; 如 gasket, packing 是否滲油, 各驅動軸 seal 或 o-ring
是否滲油, 氣門 seal 是否滲油, 活塞, 活塞環, 缸徑等是不是在公差之內等等
雖然後面幾個檢查項目一般人無法做到, 車行也大多數以目視方式判斷, 但對
機油的消耗過量是應該要有合理的懷疑, 而不是盲目的搪缸認為就可以解決問[/size][/color] 大大的分析有道理!!....
推... 其實真的吃機油,並是只少一兩百CC而已,
像我的車跑1000公里漏下來的機油,大約只剩200至300CC.這麼明顯的差異應該非常容易分辨.
另外!! 吃機油時,排氣管會有藍煙排出,這也是一個分辨的方法.
真的吃機油要盡快去維修,不然就等哪天在馬路邊顧路. 曲軸箱吹漏氣是汽油不是機油
反而要擔心汽油把機油稀釋
理論上不會有機油消失
事實上會有上機油和下機油2種消耗方法 我的加1200cc 謝下來大約是800到1000cc 這樣應該是正常的吧0.0a... 簡單來說..每1000公里換油.只要比標準交換量少250-300cc(視交換量而定)內都還ok....一旦發生吃機油也不用太警張..先縮短換油公里數.改用較濃的機油(如20-50..也就是便宜的油)...只要有油還是可以撐到天長地久的.....害怕的話就換缸..千萬不要用糖鋼的方式維修.... 機油本來就會消耗
騎了 1000 km 消耗 50~150 都很正常的
但是如果會吃 150cc 左右，要注意補充，約 500km後，可以檢查...
簡單的估法
如果 800 cc 是機油表的上限，那麼700cc 就已經是下限約 1/4
650cc 以下就會低於下限，這就要補充
如果不理...慢慢的約 5000~10000km,就會發現，只剩下 500 ' 400 300
然後就縮缸。
接近下限就有補充，就算有問題已經吃機油了（不列為消耗，消耗算正常）
也可以多用 5000km 以上
（轎車也是這樣喔....該補充就補充）
0.0
機由正常來說 1000公里以內換下來了 油量 最多也是少50CC 不騎快的人 +多少就是漏多少量 機油的級數很重要 建議原廠 專用油 現在外面的機油 做的不是很好 基本上 要騎快 油就是要好 不然沒法 保護引擎 當然由量就減少 以上是做1X的感覺 當然因人而異 早期我自己換黑油時都會將他再裝回原來的罐子裡
然後看他少了多少~
一般都是1000km渙一次
有一次1500才換
比對之後 機油又少了一點
不知道是漏油還是吃機油
數據不夠 無法分析~ 大大講的有道理 一般機車(進口的不算)汽缸的精密度都不佳,多多少會吃機油也是正常的,不要吃太多就ok! 恩恩 讓我獲益良多的說 氣缸的問題 正常的損耗應該是正常的,就像水到一個一千西西的瓶子裏,然後再轉倒另外的瓶子也一定不會剛好有一千西西的意思,所以有沒有吃機油應該要從別的現像來看,比較正確. 謝謝大大無私的分享 剛購車 了解一下 謝謝講解∼只是最近去換機油∼現場人員∼一直推薦400塊的機油！
我直接跟他說我都用150的.....
他瞬間無言了....唉∼騎機車十幾年了∼
我也用過400以上的機油∼個人認為沒什麼差別的說... 小弟感激不已分享這麼有用的資訊 讓我獲益良多~ 感謝分享~~長知識了 實用好知識!感謝大大的用心! 非常有用的資訊、看來要好好的注意一下愛車的狀況 非常有用的資訊、看來要好好的注意一下愛車的狀況
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